（山西机械化建设集团有限公司，030009）
摘要：以贵州仁怀茅台机场跑道道面工程为例，简述目前混凝土机场刻槽的重要性、应用范围，机场刻槽的要求及施工工艺。
关键词：机场；混凝土道面；刻槽机
工程概况：贵州仁怀民用机场的规模为4c，跑道长度为2600m，宽度为45m，两侧道肩各宽1.5m，总宽度为48m。跑道南端设置两个掉头坪，跑道北端400m靠航站区一侧设置1个掉头坪，在距跑道北端点959m处设置一条垂直于跑道中轴线的联络滑行道，长度为136m（跑道边距站坪边），道面宽度为18m，两侧道肩各宽3.5m，总宽度为25m。站坪按照4个机位自滑进出设计，总尺寸为223m*130m。
1、机场混凝土道面刻槽的重要性
飞机机轮与道面间必须具有足够的摩阻力，这是防止飞机制动时打滑和方向失控的重要保证。大型民用运输机对着陆时的操纵和制动的可靠性有较高的要求，而这种可靠性在很大程度上取决于机轮与道面之间有无足够的摩阻力。因此，机场道面的防滑问题就是飞机滑跑的安全问题。表示机场道面抗滑性能的主要指标有道面摩擦系数和道面粗糙度。道面粗糙度也称为纹理深度，纹理构造让道面表面雨天不会形成较厚的水膜，避免飞机滑跑时产生“水上滑”现象。
提高水泥混凝土道面的抗滑性能，通常采用增大其纹理深度的表面处理措施。提高水泥混凝土表面的抗滑性能、防止飘滑的最理想的办法是用刻槽机对道面刻槽。
2、机场混凝土道面刻槽的应用范围
《民用机场飞行区技术标准》MH5007---2017规定：多雨地区、飞行区指标为4D以上的跑道，宜在修建跑道时刻槽。刻槽的混凝土表面抗摩阻力高，纹理耐久性好，且槽的均匀性好、排水迅速，可有效防止雨天飞机起降时产生飘滑现象。在繁忙的南方地区的大型机场，因降雨量大，跑道经常处于潮湿状态，适宜采用刻槽法对跑道水泥混凝土道面进行施工或处理。另外，对摩擦系数达不到要求的旧道面，也可采用刻槽法进行处理。
由于仁怀地区气候湿润，雨量充沛，年降水量1000～1300毫米，变化范围在700～1500毫米之间,故设计要求对跑道道面进行刻槽处理。
3、机场混凝土道面刻槽的技术要求
3.1设计要求刻槽的跑道，做面工序完成后，只对表面进行拉毛，待混凝土强度达到设计要求后，再进行刻槽。
3.2跑道刻槽，槽的方向必须垂直于跑道中线；快速出口滑行道出口处刻槽，槽的方向应与横缝平行。
3.3槽的深度、宽度均应为6mm,相邻槽中线间距应为32 mm。槽可以连续通过道面的纵缝，距横缝应不小于75mm, 不大于120mm。
3.4嵌入式灯具附近300 mm范围内不应进行刻槽。
4、机场混凝土道面刻槽的施工工艺
4.1施工准备
4.1.1刻槽施工设备
1）自行式刻槽机：为刻槽的主要机械。仁怀机场选用江苏靖江机械厂制造、19片刀头的刻槽机。刀头间距为32 mm，一次刻槽宽度为608mm,每块板5米长，共刻8次。槽距横缝为80mm ，符合规范要求。
2）槽钢：提供刻槽机直线行走的辅助设备，仁怀机场选用槽钢宽 20cm，钢板厚 5 mm，槽钢长6 m，槽高7 cm，槽钢两端部上部1米 处用园钢焊两个半园，便于两个人用钢钩移动槽钢。
4.1.2人员准备：现场配备人员3人，1人用水管冲洗废料，2人移动安放槽钢，1人兼职监控主机。
4.1.3水：现场准备水源并每台机子准备1根水管，水管在连入主机后通过3通分成2根水管，1根水管冲洗废料，1根水管通向主机连续供水，降低粉尘、降温刀片。
4.1.4电：每台刻槽机两台电机共17kw,但是工作时每台需按30 kw
配备发电机。仁怀机场用1台大功率发电机供3台刻槽机同时工作。
4.1.5将要刻槽的道面彻底清理干净，板面粘浆必须予以清除。
4.1.6刻槽机刀片先在其他板面进行试刀。
4.2技术要求
施工时刻槽尺寸允许偏差为：
1）槽的深度允许偏差-1mm,+2mm；宽度允许偏差-1mm,+2mm。
2）相邻槽中线间距允许偏差-1mm，+2mm。
3）槽的直线性，20m长允许偏差10 mm。
4.3施工过程
4.3.1刻槽放线：每块板施工前用钢尺墨线进行画线。从板边横缝量8 mm，画一条横墨线，沿此墨线每隔608 mm画一条横墨线，将每块板分成8个区域，每个区域的宽度就是一次刻槽宽度。
4.3.2刻槽
1）刻槽：根据放线区域将槽钢放在技术好的位置，将刻槽机依据槽钢就位，机械操作人员必须随时控制、调整机械，以确保槽的顺直度和质量，刻槽深度为6mm，槽宽6mm，槽距32mm，刻槽时由道槽中部向道肩方向逐步推进。刻槽到跑道边处时，将刀头取出道面，关调电源，人拉动机子倒回跑道中部，依挪动后的槽钢就位，开始下一部刻槽，如次周而复始，直到全部完成刻槽。半幅跑道用6根槽钢，自行式刻槽机走过1根槽钢后，2人就可以用铁钩抬槽钢挪到下一个位置。
2）在作业过程中，刀头冷却用水量比较大，需有专用水管供刻槽机用水。在施工作业过程中，刻一段清洗一段。在清洗前将已清洗好的地段用土工布盘成条隔开。
3）刻槽速度：刻槽机行走速度宜控制为1.6米/min。仁怀机场45米宽跑道，半幅22.5米，刻槽时从中间分开半幅半幅刻，半幅刻一次14-15 min，1块板刻8次计120 min。每天工作按10小时可刻560平米左右。
4）刻槽注意事项：
1、刻槽时间：施工规范规定水泥混凝道面强度达到设计要求，即可在道面表面上刻槽。槽形应完整，不允许出现毛边现象。根据仁怀8月气候，混凝土施工完成后14天即可在道面表面上刻槽，为了加快工期，不必等到28天。
2、在刻槽过程中应及时将废料清除干净，废料可用水冲走或真空吸走，不允许将废料排入机场雨水或污水系统。
4.4施工成果效果图
五、结束语
本文介绍了机场水泥混凝土路面刻槽的重要性、应用范围及技术要求，并结合施工实际介绍了刻槽施工工艺流程及注意事项。同时也为其他与本项目施工环境较为一致的机场的道面刻槽施工提供了一定的参考。
参考文献
[1]《民用机场飞行区技术标准》（MH5007---2017）
[2]《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006---2015）
[3]《贵州仁怀茅台机场建设项目道面工程施工图设计》
[4]《民航机场工程管理与实务》（建筑工业出版社）2011年第三版
论文作者:王芳
论文发表刊物:《新材料·新装饰》2018年4月上
论文发表时间:2018/10/8
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