摘要：在我国经济发展和社会发展中，公路的作用是十分巨大的，是交通运输中的重要组成部分。公路的质量和安全，一直关系着行车安全和经济效益等问题，其建设受到国家和社会的重视。在公路工程的施工中，路基作为其关键部位，承受着来自路面的荷载，以及来自自然界的侵蚀，是公路工程施工中的重要部分。现阶段减少路基含水量的一项有效措施，就是采用石灰土施工方法，这种技术应用广泛，但要注意其中存在一些问题会对施工质量产生影响。本文主要对公路工程中石灰土路基的施工技术进行分析研究，以不断完善该项施工技术。
关键词：公路工程；石灰土路基；施工技术
在当前公路工程建设中，常常会使用石灰土来作为基层或者底基层，是路基施工中的重要技术。作为其中的重要材料，石灰土有着明显的优势，即具备良好的初期稳定性、板结性和水稳定性，并且其强度可以随着龄期增长。但在其应用中，很容易在受到气候、含水和石灰性状等因素的影响下，对其性能造成改变，危害到公路工程的质量。因此，石灰土路基施工技术的应用还要不断完善，以保证公路的质量和安全。
1 公路工程石灰土路基施工技术
1.1施工前的准备工作
在施工前做好相关准备工作，可以为路基施工质量保证奠定良好基础，主要要做的工作包括以下几方面内容：相关勘察和测量工作要保证准确，将需要在施工中注意的地方进行标注，特别是控制桩和水准点的标注要明确；填土质量要得到控制，对施工现场的土质进行严格检验，以选择合适的填料；清理施工现场设置的运输通道，确保各项施工机械设备可以顺利通行；合理设置排水设施，保证水可以顺畅排除，并整理好现场的施工材料，将其整齐有序堆放，便于雨水和污水的及时排除，保证施工材料不会发生损坏和变质；按照施工计划，选择合适的施工设备和施工材料，相关机械设备要保证维修保养工作，确保其在施工中正常使用。
1.2施工前的测量放样
在正式进行石灰土路基施工前，要进行测量放样，放样工作要严格进行，才能获得准确的施工信息，并且要控制好标高，使施工速度和精准度得到保证。在实际石灰土路基施工中，选线放样是常用的放样方式。
1.3技术参数分析
技术参数分析，可以使路基施工更加精准，确保公路建设质量。首先，在正式施工之前，工作人员要在现场采集典型图纸，并严格按照相关规范进行试验和分析，获得在正式施工中需要使用的土壤粒径、压线和塑性等指标，并对土壤进行分析，了解其中碎石、砂砾和有机物各自的含量，及其在土壤中所占的比例；其次，要进行土样石灰标准检验，收集相关的数据信息，以便于后期石灰土拌和操作；然后要根据相关参数分析，针对土壤的种类和组成，设计合理的、符合施工要求的混凝土配合比，并通过实验方法来择优选择，保证石灰土层的性能指标最优化；最后，根据实验数据进行短距离路面施工，通常为100~200mm，将其作为正式施工标准和衡量依据。
1.4施工材料和施工机械设备准备
在石灰土路基施工中，需要使用的材料主要是土和石灰，土要选择塑性指数在10~20范围内的粘性土，在使用石灰稳定五速鞋获得级配砂砾或碎石的情况下，还要在其中添加15％作用的黏性土。粘性土的塑性指标太大的情况下，需要做粉碎处理，处理的土块粒径要保持在15mm以内，且保证其中有机质含量在10％以内。土壤中硫酸盐含量过高时，不可使用石灰进行稳定。石灰方面要选择高等级新灰，使用存放时间长且存放期间环境湿润的石灰，要先进行试验分析，了解其中的活性氧化物情况，并进行合理利用。
机械设备方面，要准备好石灰土基层施工中的推土机、平地机、轮胎压路机和装载机等；进行石灰拌和的强制式拌合机、路拌机等；以及相关小型机具，比如蛙夯、双轮手推车和四齿耙等；并准备好水准仪、全站仪、平整度仪和灌砂筒等检测设备。
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1.5石灰土拌和施工
石灰土拌和质量对路基施工有重大影响，在施工中必须控制好拌和质量。拌和中要严格按照规范进行，去适当比例进行，通常会在取土场进行。在土上铺上一层石灰，然后边取土边拌和，使石灰和土混合。在拌和时，要分层进行开挖，保证拌和效果，并在拌和结束之后将土堆闷料48个小时，降低其中的含水量，充分消解生石灰。闷料完成后将土堆推到，使其与空气接触，热量得到释放，在含水量进一步降低之后便可以形成石灰土。但在施工前，还要进行检测，确保其符合质量标准。
1.6石灰土运输
在进行石灰土运输时，必须使用挖掘机和装载车进行装车，使用自卸汽车运输到施工场地后进行卸料。卸料过程中，要注意对倒土密度的控制，使各层密度得到控制，使其符合铺筑层的厚度要求和压实干密度标准，还要根据路幅的宽度决定是否需要拆卸混合料。
1.7石灰土整平和碾压
整平时先使用平地机粗平，将拌和施工中出现的沟槽消除掉，不可出现凹凸不平的情况。之后应用振动压路机对其进行稳压，提升路基的压实度和稳定性，并采用平地机进行刮平操作，确保路面的平整度提升。
完成石灰土整平后，要进行碾压操作，这一步骤要放在比最佳含水量高2％的时候，稳压时使用振动压路机进行2~3遍，再静压2~3遍。完成后进行检测，确保压实度符合施工要求。
最后还要注意的是环境保护问题，施工中各个环节都要注意这一问题，对其中产生的废水、废物等及时处理，避免对周边环境产生污染。
2 石灰土路基施工中的病害防治
2.1石灰土鼓包和开裂现象预防
在石灰土初期成型的过程中，由于其中还存在未被消解的火石灰，容易产生鼓包问题。要解决这一问题，需要在使用前的10~20天进行消解，保证在使用时完成消解。同时，如果没有及时进行石灰土保湿，在水化反应下会很大程度上降低石灰土的含水量，并产生干缩裂缝。此外，在降温过程中，石灰土的体积会发生急剧收缩，进而产生温缩裂缝。要解决石灰土的裂缝问题，就要保证其在成型阶段的含水量接近最佳。
2.2其它病害防治
在石灰土的形成初期，会出现松散、起皮和拥包等情况，其中局部含水量太大会引起弹簧现象，局部拌和不均或局部粗细颗粒离析则会引发松散现象，而起皮问题则是因为石灰土的表面过于干燥。要防止此类病害出现，在施工中就要控制好以下几方面：
第一，粉碎土块时要彻底、充分，其直径要保持在15mm以内；第二，做好含水量控制工作，混合料在拌和均匀后，其含水量要在最佳含水量的0.5％~1％；第三，进行碾压操作时，要保持石灰土表面湿度，在边上压完后再压中间，确保碾压密实度；第四，使用压路机时，先轻碾压再重压；第五；在50m以下补贴不牢的情况下，要禁止薄层补贴，测量人员需不断跟进以配合检测人员进行；第六，整平时要加强施工人员配合，将石灰土的表层土块移除，避免使用平地机精平时受到不良影响，而出现沟槽坑洼的问题；第七，在具体施工中，要注意各方面因素的影响，包括压路机数量、施工气候等，选择合适的作业面长度。
结束语：
在我国社会经济发展的过程中，公路建设发挥了巨大作用，在将来也将继续发挥重大作用。公路工程不仅要承受交通荷重，还要防止自然侵蚀，因此，在石灰土路基施工中，要不断总结技术经验和进行理论研究，完善具体操作，使地基中水分有效降低，保证公路工程的稳定性，实现安全的交通运输服务。
参考文献：
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[2]翟龙妹.公路工程中石灰土基层施工技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2018，（3）：1210.
[3]尤太洲.公路工程中的石灰土路基施工技术[J].城市建筑，2014，（8）：364-364.
论文作者:普清峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/16
标签：石灰论文; 土路论文; 含水量论文; 公路工程论文; 平地机论文; 路基论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第28期论文;