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摘要：由于科学技术在不断地进行改革和创新，其公路建设中桥梁桥面铺装及防撞墙施工的技术也有了日新月异的变化，随着它们不断地完善及成熟，公路桥梁的安全系数也有了提高。在公路桥梁工程的施工过程中，其技术的发展也越来越完善。公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术的改善及创新，不仅保证了整个公路工程的质量，而且还使公路的使用年限得以延长。所以，针对公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术分析研究。
关键词：公路桥梁；桥面铺装；防撞墙
1 探讨公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术的必要性
（1）由于公路属于全封闭的带状人工构筑物，其建设不可避免会对周围环境产生影响，桥梁结构的特点主要表现为：粘结差异性大结构刚度大、预应力结构多、桥面排水较缓、受车辆作用挠度明显，因此桥面铺装在一定程度上受到限制，只有做好桥面铺装和养护，减少病害的产生可能性，才能保证桥梁的安全、稳定、持久使用。（2）桥梁防撞墙作为桥梁的附属结构物，是桥梁的重要安全有效防护物，能够对车辆冲击力起到很好的缓冲作用，提高交通安全性。因此必须严格要求其工程质量，从内在质量到外观质量都实现高标准。另外，由于防撞墙结构不大，容易被忽视，且具有预埋件众、空间狭小等不利因素影响，防撞墙施工容易出现蜂窝等质量瑕疵。
2 桥面铺装施工
支座检查：在桥面铺装施工前，认真对桥梁支座进行逐一检查，支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，报监理工程师验收。如有上述现象产生，必须重新支垫。锚栓孔施工：清除锚栓孔中杂物及积水，按照设计要求插入锚栓钢筋，报监理工程师验收，浇筑混凝土。 铰缝施工：按规范及规定要求连接铰缝钢筋，用高压水枪冲洗板缝中浮浆和杂物，钢管吊缝，在支座处用胶袋或炮沫板填塞紧密，防止混凝土进入。自检合格后报监理工程师验收，合格后浇筑混凝土。钢筋加工及安装：钢筋绑扎前，对桥面在现场按设计图纸及相关变更文件、相关规范规定焊接绑扎，报监理工程师验收。钢筋焊接：双面焊缝长度大于5D，单面焊缝长度大于10D，焊接时严禁烧伤钢筋。支立模板：严格按照测量队施工放样支模和安放轨道，并在模板及轨道顶面控制桥面铺装高程，使桥面铺装厚度满足设计及规范要求，高程在允许误差范围之内。桥面摊铺：使用人工配合罐车均匀倒料，摊铺均匀，用插入式振动棒振捣密实，平板振动器拖平，振动梁拍面，滚杠滚平，人工收面抹平，待第二次定浆后，对表面进行拉毛处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆每次作业1/4幅。桥面摊铺因气温较高，尽量避开高温作业，人工收面抹平及拉毛，严禁直接踩在混凝土面上。养生：收浆后用草袋覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的 表面，养护期间保持混凝土表面湿润，混凝土的洒水养护时间一般为7天，监理工程师认为情况特殊时，按监理工程师要求进行养护。
3 防撞墙施工技术分析
3.1施工放线
防撞墙放线时，要坚持高精度、多布点的原则进行测量放线。高速公路对于防撞墙的线形有很高的要求，所以在阴天无风时测量放线是最佳的选择。如果是晴天，要在仪器上方撑伞，防止其暴晒，以减小测量误差。另外，还要测量防撞墙底部的标高，根据测量结果计算出防撞墙纵断面的高程。
3.2 防撞墙施工的几个传统的问题
①严格控制混凝土的坍落度，同时严禁施工队自己往混凝土内加水；在振捣时，控制好振捣的时间和前后振捣的距离。距离控制的依据就是振捣棒振捣时所影响的范围为振捣棒直径的9~10倍。
②由于过振出现水线和砂线，而振捣不够则气孔较多，所以振捣时间一定要掌握在为25~40秒。若拆模后有较多较大的气孔，则拆模后立即用水擦洗一遍，洗掉混凝土面上脱模剂，再用白水泥和灰水泥按4：6的比例混合搅拌成水泥浆，将较大的气泡进行修补，而小气泡可不必修补，保证防撞墙的自然美观，坚决不允许对其表面擦干粉和粉刷。
③分层浇筑时，施工队自己要控制好前后两次混凝土间隔的时间，避免第一次混凝土浇筑完成后间隔过场时间浇筑第二次混凝土。
3.3 公路桥梁防撞墙钢筋工程技术
开始防撞墙钢筋工程前，注意现场清理，然后再检测预留钢筋位置位置是否正确无误。其中，受力主筋以双面焊为主，箍筋进行点焊，定位筋则选择绑扎的方式。同时，检查泄水孔位置，确保安装正确。
3.4公路桥梁防撞墙安装模板技术
防撞墙的外观质量好坏主要看模板安装。安装模板必须注意以下问题：应注意以下问题：一是使用大块钢模板，以避免模板小，接缝增多，接缝处不平整，出现漏浆现象。二是用横带螺丝杆固定模板。
3.5 修饰缺陷
防撞墙的外观可能会因其外形、尺寸、所处位置而出现一些麻面、气泡的缺陷，所以，对这些缺陷进行修饰是十分必要的。具体方法如下：（1）选用月亮神胶、水泥、滑石粉、水、汽油、外掺剂等修饰材料；（2）水要保持洁净没有杂质，水泥的各项指标应与施工时的要求保持一致；（3）水泥的用量采用施工时的水灰比，月亮神胶、滑石粉、汽油和水的比例应为1：1.3：0.15：0.4；（4）先搅拌滑石粉和水泥，再将汽油、胶和水加入进行搅拌，使颜色和原混凝土的颜色保持一致；（5）由专业粉刷人员利用专业的工具进行刮抹，忌反复刮抹，应该顺着同一方向一次抹平。
4 结语
经济的快速发展离不开公路桥梁的建设和技术进步，质量是任何建筑工程的保证，维护是为了更进一步提高建设质量，而公路和桥梁维护的方法较多，如防渗处理、设计下水道、加固处理、定期检查等。而铺装也是为了维护公路桥梁桥面，利用水泥混泥土、沥青混泥土作为表面加护材料进行铺装维护，这样就会提高公路桥梁的稳定性和安全性，避免裂缝、塌陷等公路桥梁常见病害。从而提高其使用寿命和质量，为经济发展和人们的安全出行提供方便。
参考文献
[1]陈广明，姜顺龙.公路桥梁施工中的桥面铺装及防撞墙技术[J].江西建材，2012（1）.
[2]梁丽斌.公路桥梁桥面铺装及防撞墙施工技术[J].山西建筑，2011（24）.
论文作者:李如建
论文发表刊物:《防护工程》2017年第32期
论文发表时间:2018/3/22
标签：桥面论文; 桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 支座论文; 质量论文; 《防护工程》2017年第32期论文;