摘要：铁路工务管理信息系统影响着铁路工作人员的工作效率及工作量，我国将网络效应应用在铁路工务管理信息系统中，使铁路管理工作更加高效有序的进行，对我国铁路工务管理的发展起到了一定的帮助，提高铁路业间的竞争力。
关键字：网络效应；铁路；工务管理信息系统
正文：铁路工务的建设属于铁路业中的基础设施，在很大程度上影响着铁路运输的效率及其安全性。现今我们在铁路工务管理信息方面，经验欠缺的还很多，一直在借鉴相关专家的研究重点，很难实现自我管理信息的技术。在如此严峻的情况下，应用网络效应到铁路工务管理信息系统中，做好安全措施，保证铁路安全运行是我们努力要做的事，要提高路线运输的稳定性，培养高素质人才，发挥网络效应的优势，加快我国铁路行业的发展。
一、网络效应
1.1网络效应的含义
网络效应是处于技术创新领域研发出来的新型模式，它与路径有着很大的关系。人们在社会发展阶段一旦进入某一路径就会对其产生依赖，现阶段网络效应应用很广，随着科技的进步、信息技术的高速发展，人们对于路径的依赖更加复杂，这时候就应运而生出了网络效应。网络效应简单的来说是一种经济现象，人们对于一个产品或者其他事物的需求越多，该产品或者事物所具有的价值就越大，从而进一步吸引更多的人对其购买和使用。在一些研究学者的观念中，网络效应也被称之为由人们行为引导的经济效应。
1.2网络效应的种类
网络效应的发展速度很快，其种类模式可分为好多种，我们根据网络中用户连接方式不同，可以分为直接网络和间接网络，从而可以区分出直接网络效应和间接网络效应。直接网络简单的来说，就是用户以某种方式直接的连接在一起，直接网络效应就是某种产品的使用率由人们使用率来进行控制，人们对该产品的使用率高，其商品销量也越高。这让人们直接影响商品的网络效应，运用经济现象可以更好地理解网络直接效应，在铁路工务管理信息系统中也有涉及；间接网络是指用户通过一些兼容的产品间接的联系在一起，而间接网络效应简单的理解为：该产品会随着使用者数量的增加，其替代品的种类会变得更加丰富，并降低价格，使得人们进行间接消费。间接网络效应主要是针对于产品及其辅助产品之间的效应，直接网络效应则是针对该产品自身的经济效应，两者的作用对象是有区别的。
1.3网络效应的意义
网络效应的产生和应用，给市场消费带来了很大的经济效益，同时对于网络产品的销量也大大增加。对人们影响较深的直接网络效应来说，当人们的需求量大大增加但是没有得到实际产品时，这就给市场带来了很大威胁，导致实际消费者的数量减少，影响市场平衡。而一些企业做出的微小技术差异，通过网络效应会反映在市场上，会给市场经济及其产品销量带来很大影响。同时，网络效应的技术应用对路径产生依赖，而新型的网络技术标准也成为能够控制市场竞争的重要决策之一。
二、铁路工务管理信息系统
2.1铁路工务管理信息系统的现状
随着我国铁路信息化建设的飞速发展，我国铁路行业信息管理也有很大进步。从上世纪八十年代以后，我国就逐渐应用网络技术实现对铁路工务信息系统的管理，并且逐渐开发铁路公务管理的软件并应用。我们在应用软件的同时也遇到了一些问题，软件自身也存在一定的缺陷，我们针对不同的问题进行了一系列解决办法，最终研发出我国铁路工务管理信息系统。
铁路工务管理信息系统是由铁路部电子中心开发的，该管理系统涉及了铁路工务部门的各项任务，其中还带有GIS平台，将先进的技术应用到该系统中，给铁路公务人员的工作带来了很大的便利。
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2.2铁路工务管理信息系统的应用
以下列举几个应用铁路工务管理信息系统的实例：北京铁路局应用了该技术，主要分为三个子系统，利用这些系统能够将铁路工务、地理、设备等信息进行综合查询、整理，还借助了GIS软件，可以对铁路的地形地貌进行查询以及问题处理，能够及时的在网络发布信息，实现资源共享；此外上海铁路分局沪宁铁路工务管理信息系统，还运用了数据库、c++等工具，进行管理信息系统的再创新，能够实现图像的检索以及播放，还细心的将里程等相关信息显示出来，服务人们更加方便快捷；还有在沈阳铁路局应用的铁路工务管理系统，能够提供铁路信息及其视频图像，还能做到多方位多角度，这给铁路工作者带来了很大帮助，同时借助该管理系统还能够对事故灾害等进行及时处理，为抢险救灾工作提供了有效帮助。
2.3中西方铁路工务管理信息系统差异
西方的国家在铁路工作方面的发展比我国要早很多，其中应用的技术系统等也很先进，这给我国铁路工务管理信息系统的发展带来了很多借鉴经验。我们结合国外铁路工务管理的侧重点，主要从轨道管理系统以及铁路基础设施管理两方面进行铁路工务信息系统的管理。国外在轨道维修方面有很丰富的经验，他们能够实时地对轨道动态进行监测分析，对轨道损伤以及轨道平顺等方面进行预测，这给铁路运行带来了可靠的保障。我们依据国外的经验，进一步完善发展轨道管理系统，提前制定铁路轨道部件更换及维修计划，做出有效的事故处理措施，在提高工作效率的同时对资源进行合理利用，保障铁路的安全运行；在铁路的基础设施管理方面，国外的一些国家做的也很出色，他们针对铁路的规划设计做出了不同的设施管理计划，还能够保障用户能够实时获取信息。我国依据前者经验，将不同的信息用不同的模块分别开来，将复杂的数据转换为信息传输到用户手中，使用户能够实时便捷的掌握信息。
三、网络效应在铁路工务管理信息系统中的应用
网络效应很容易造成市场经济不平衡，但网络效应在铁路工务方面还是有很大的帮助。铁路工务管理信息系统可以利用直接网络效应，也可以利用间接网络效应，通过不同的网络效应方式来提高铁路工务管理信息系统的工作效率。同时我们还可以利用网络效应进行创新，对现有的铁路工务管理信息系统进行多模块、多功能设计，不断开发出新型的工务管理信息系统，更好的服务铁路行业。
我国多个地方的铁路局都有自己的铁路工务管理信息系统，其标准也各有不同，在这种情况下，我们就可以利用直接网络效应，当出现一种适合很多铁路局的工务管理信息系统时，应用人数多，从而会吸引更多的铁路局使用该系统，这样会逐渐形成一种统一模式，将铁路工务管理信息系统标准化；对于一些铁路管理系统中，还没有应用GIS的情况下，我们可以利用间接网络效应来进行铁路工务管理信息系统的整合。没有应用GIS的铁路局可以通过自己工作人员的创新，将现有的功能模块加入到铁路工务管理信息系统中，或者借鉴其他铁路局的现有技术，吸收其经验教训进行自身的工务管理信息系统再创新。
无论哪一种网络效应应用到铁路工务管理信息系统中，其目的都是为了对铁路运营能够实现全面监控和管理，无论是建立统一的铁路工务管理信息系统，还是应用GIS进行整合，或者是创新其它新型模块，这都需要铁路局的共同努力。如果有部分铁路局不愿意改变现状，这就给铁路行业的发展及其铁路工务管理信息系统的建设带来阻碍，我们将网络效应应用到铁路工务管理信息系统的初衷就不复存在了。
结束语：网络效应最初起源于通信技术，在使用过程中随着数量的增加，每个使用者得到的价值也会增加。我们将网络效应应用到铁路工务管理信息系统中，利用直接网络效应和间接网络效应对铁路工务管理信息系统进行完善和发展，还能够将地方铁路局应用的铁路公务管理信息系统进行统一化标准，这样给国家铁路行业的发展带来很大帮助，同时也为人们带来更加舒心的铁路服务。
参考文献：
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[2]陶竑宇，吴双宇，赵文芳.铁路工务管理信息系统改进设计[J].兵器装备工程学报，2016，37（05）.
[3]秦予阳. 网格环境下铁路信息系统体系结构建模及验证方法研究[D].北京交通大学，2017.
论文作者:郑宇
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/13
标签：工务论文; 铁路论文; 效应论文; 管理信息系统论文; 网络论文; 铁路局论文; 我国论文; 《基层建设》2018年第19期论文;