摘要：近几年，随着经济的发展，我国山区交通设施逐步完善，山区公路作为交通设施的一种其建设也逐渐的增加。山区地形地质比平原地区复杂得多，如何针对山区特点进行公路路线设计难度较大。文中对山区公路路线设计方法进行了分析。
关键词：山区公路；路线设计；方法
导言
山区交通闭塞，经济与文化的发展均滞后，主要原因就是不便利的交通直接影响资源的互通，基础设施的建设受到很大的影响，因此山区公路的建设是发展的必然要求，对促进我国的经济均衡发展具有重要作用。山区的地质条件和水文条件对公路建设都是严峻的挑战。
1公路路线设计的重要性
公路的路形设计是公路总体设计的关键，因为公路路线尤其是高等级公路的路线是公路的骨架，路线设计合理与否，将直接影响到公路的桥隧、人工构造物、路基、路面等的设计。合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在路线设计中，包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置等设计，又是影响交通安全的主要因素。公路几何设计对公路的安全性起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目如桥涵构造物的位置、隧道的设置、安全设施等都已经随选定的几何线形得以确定。
2山区公路路线设计的特点
2.1自然因素影响大
山区公路建设受到自然因素的影响最大，大部分的路线需要根据地理条件进行修筑。山地的气候与区域地形、季节变化有直接关系，并且山区暴雨多、山洪急、溪流水位变化幅度大、山地阳面道路坚实干燥、阴面湿滑泥泞，路线设计需充分考虑到以上因素。
2.2“坡长而陡”、“路窄弯急”
山区公路大多具有“坡长而陡”、“路窄弯急”的特点，山区的地势复杂，遇到高大群山时需要挖掘隧道，遇到凹陷低谷时需提高排水能力，路线在平、纵、横三个方面均受到约束，施工难度极大，地形决定选线条件，也会影响到公路的技术标准。
2.3地质构造变化复杂
山区地质构造变化复杂，对线位布设影响大，主要的工程地质问题有滑坡、泥石流、崩塌等，不良的地质现象具有复杂多样的特点，坡面条件、岩石条件、地质构造等均是诱发因素。我国山区公路有着鲜明的特点，选线设计要结合实际的地形，包括复杂多变的气候、丰富的自然生态环境等。
3山区公路路线设计的新思路
3.1做好现场勘察调研工作
在山区公路路线的设计过程中，现场勘察调研是必不可少的前期准备工作，可以与地质监测工作同步进行。选线是首要工作，一般存在两种情况：第一，沿原有老路进行布线，那么大部分的选线可以依照老路布线来走，能够明显节约土石方与路基防护工程量，可节约成本降低造价；第二，不存在任何老路，则需要对当地的地形进行勘察，选择合理的路线设计方案，确保方案的科学合理。
3.2做好山区公路路基和排水设计
山区公路路线设计过程中，做好路基设计至关重要。山区公路路基设计，首先应该确保路基的稳定性，由于地势的原因山区公路路基施工不可避免地会遇到高边坡、高回填的情况，这种常见的高边坡一般按1∶0.75的坡比进行削坡处理，特殊地质路段需进行边坡防护等措施。高回填则要每30cm碾压一次，使路基达到重型击实试验法的确定值。排水措施是山区公路设计的重要内容之一。路基排水是一种为保障路基稳定性而采取的集聚、排除地表水或是地下水的措施，将含水量降低在山区公路允许的范围之内，在设计排水时应以特殊性、经济性、适用性作为设计的依据。具体的路基排水措施包括设计边沟、涵洞、截水沟和拦水槛等。边沟应顺着地势设计与布设，每隔一段距离应有涵洞的布设，保证排水的顺畅性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆尽量减少边沟壁与山体的空隙，避免山体水下渗引起路基渗水，发生沉降事故，同时边沟的碎落台尽量靠近山体；涵洞施工时应坚持“以人为本”的理念，应尽量选择在原沟、谷位置，避免涵洞口对田地造成冲刷，引起不必要的纠纷，导致工程的延期；合理布设截水沟和拦水槛，将山体水引入到边沟或涵洞处，避免雨水冲刷。
3.3提倡绿色设计，实现人与自然的和谐发展
遵从绿色理念，确保设计方案和施工过程符合可持续发展需求。绿色理念，是当前受到广泛重视的观念，人类长久以来对于资源的不断索求以及对环境的破坏，已经使得社会各个领域发展面临困境，所以，工程建设也应提倡绿色发展原则，实现可持续发展。特别是对于山区公路的设计与施工更应谨慎，由于山区涉及许多未经开发的林木资源以及由山区居民开发的农田，所以在对路线进行设计时，应当避开林区，且最大程度地避免过于接近农田与住户，考虑到当前多数交通工具存在废气排放，会对农作物成长产生影响，所以应当在接近农田的区域设计绿化带，种植更多吸收二氧化碳的林木，确保农作物健康成长。山区高速公路设计可以参照当地的高速公路，按照山岭区四车道高速公路标准进行建设，将道路的排水沟加深60cm，更改为埋置式水沟，在盖板上填土种草，将公路宽度拓宽，使其融入到周边环境中。并且注重公路绿化、尽量不损坏植被，结合环保的新型理念，为野生动物预留通道，实现人与自然和谐发展。
4山区公路路线的设计方法
4.1山区公路路线的平面设计
与微丘区或者平原区相比，山区公路路线的平面设计有很大不同。一般，微丘区和平原区的地形条件比较单一，公路路线选择所面临的限制条件比较少，所以主要使用交点直线法来进行定线，公路路线设计的效率比较高。但在山区，由于地形条件非常复杂，公路路线设计和选择时需要考虑各方面的制约因素，如果使用普通的交点直线法，不仅定线效率较低，同时与地形状况不相符合，造成公路线形呆板，平纵横面之间的组合不佳。因此在山区需要采用曲线定线的方式，做到沿线地形和线位布设之间的吻合，进而减少高填深挖，平衡各个路段之间的平面线形指标。具体来说就是要利用缓和曲线，实现因地制宜，从而避免直线与圆曲线之间组合不佳的状况。同时还可以对曲线进行灵活设置，使曲线实现线形圆润、径向对接，并合理调整曲线的长度，有效克服地形障碍。
4.2山区公路路线的断面设计
4.2.1纵断面设计
首先，在凸形竖曲线半径的设置的过程之中，当地的地形与地貌都会对山区公路路线的设置产生一些抵制作用，连续的大纵坡小半径竖曲线与短平曲线的结合出现的情况较多。行驶在山区公路的车辆，容易受山区地形与地貌的影响，驾驶人的视力范围会大大的缩小，特别容易判断错前方路线的去向。为了减少这一问题的发生，在设计时需要在不过多的增加工程量的基础上适当的增加凸曲线半径。其次，设计凹形竖曲线半径时，凹曲线半径增加会大大的增大工程量还会影响道路排水，这是因为山区公路的纵坡比较大并且起伏较多。因此，在设计过程中不应当为了实现高指标的目的就不加克制的增加凹曲线半径。
4.2.2横断面设计
远景交通量是横断面设计时需要关注的焦点问题，在设计时要重点考虑其如何实现。如果增加车道，横向宽度也会相应的加大，在平原地区加大横向宽度能够使行车更加方便，但在山区就会显得呆板，且没有那么大的宽度空间能够实现。因此，笔者建议设计山区公路的横断面时，可以把公路的上下行线合拢起来，或者将二者分离，总之应当以山区的自然条件为依据开展设计工作。
5结束语
总之，对于山路的开发是一个城市的进步，也是对一个城市的发展的实地测验，毕竟古有愚公移山，都是在弘扬坚持和路的重要意义。城市的发展，运输是一个发展的关键问题，山区的修路事情很难，一方面顾忌生态，另一方面还要顾忌人为的安全问题，无论在哪个施工环节都是必须要考虑，这就造成了一个公路设计的复杂性。但是还务必要遵守公路设计的准则，为了将山路的公路修建好，国家还要重视设计方案的环节，设计方案可以减少很多开销、增加很多安全防范，为了国家更好的发展将修建山区公路完成，要立足本岗位修建，相信政府，会将山区的公路建造更好。
参考文献：
［1］陈光林．山区公路路线设计应注意的几个问题［J］．公路交通技术，2016（3）：4－6．
［2］徐艳海，郭丰振．山区公路路线设计经验［J］．黑龙江交通科技，2016，33（9）：6－7．
论文作者:宋洋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/10/17
标签：山区论文; 公路论文; 路线论文; 路基论文; 地形论文; 曲线论文; 边沟论文; 《基层建设》2018年第27期论文;