摘要：最近这些年，交通方面的需求不断增加，市政道路工程项目的建设也逐年递增，在开展该项工程项目的过程中，地质方面的问题也不断体现出来，由不良地质和特属土引起的地质灾害和工程事故也逐年增加，造成巨大的经济损失，在市政道路建设与日俱增的前提下，地基处理问题也越来越多的出现在设计方案中，其重要性越发突出。鉴于此，本文就软基处理施工技术在市政公路施工中的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：市政公路；软土路基；地基处理
1.软土地基的工程特性及常用的处置措施
1.1软基的特性
我国软土分布面积较大，由于受成因的影响，各地区的软土工程特性存在一定的差异，但软土具有如下共同的特点，即高含水量、高孔隙比、高压缩性、低强度（简称“三高一低”），同时还具有低渗透性、高结构灵敏性的特点。（1）含水量较高，孔隙比较大。由于软土主要由黏土以及泥沙等组成，同时成分中还有粘土矿物，高岭石和伊利石等，这些矿物颗粒与水和阳离子相互作用，产生偶极水分子，吸附在表面，因此其含水量、孔隙比均较高。天然含水量一般超过30%，山区含水量可达70%以上，孔隙比为1～2。（2）透水性差。软土的透渗系数一般，所以固结时间长，强度提高同样缓慢。软土的渗透性呈现显著的各向异性，水平向的渗透系数大于竖向渗透系数。（3）高压缩性。软土的压缩系数通常在0.5～1.5MPa，最大可达4.5MPa，压缩指数为0.75～0.35。（4）结构性、灵敏性。软土多是絮状结构，一旦受到扰动，强度明显降低，表现出敏感性的特征，灵敏度一般为5～10。
1.2软土路基常用的处理措施
软土路基的主要工程特点是天然含水量较大、渗透性较差、孔隙比大、压缩性高、并且强度低，同时具有蠕变性、触变性等不良工程特征。如果在施工时不进行处置，在施工期间或者竣工后，将会产生诸如不均匀沉降、桥头跳车、下敷管道变形等问题，不仅危及行车安全，还会危及地下管网运营，给居民的生活、生产带来影响。现将市政公路中常用的软基处理方法列举如表1所示。
表1市政公路常用的软基处理措施
2.市政公路中软基处理施工工艺
在进行市政公路的软基处理时，其基本施工工艺流程如下所示：
2.1清理与挖掘施工
首先，在处理软土地基时，要先挖除原路面的基层硅，并清除干净其中的软土和淤泥，并对底部进行平整和压实操作。如果工程的软土底部存在较大的起伏，需要设置台阶或者铺筑横坡。开挖软土地基时，其底部的开挖宽度要小于工程路堤的宽度和放坡宽度，且其宽度要满足一定要求。将地基挖好之后，立即使用压路机进行碾压施工，施工完成后对其压实度进行检测，结果符合要求的情况下，马上进行换填作业，避免基坑长期暴露；其次，基底处于沟谷的情况下，且具有一定坡度时，要在施工前先将水疏干，清除完软土之后基底做反坡台阶，采用压路机碾压施工时，要保证其宽度小于或等于平台，夯实作业为人工作业或采用小型机具时，平台要保证在2m或以上。进行换填作业前，先将基底夯实；再次，如果地基位于平坦之处，比如低洼田，此时需要先在施工前使用围堰抽水法进行防护，确保可以清除干净软土淤泥，且可在基底的无水状态下进行填土作业，注意要避免在回填中掺杂了软土。
2.2碾压填筑施工
在进行第一层填筑试验前先放样，在侧壁打定水平桩来控制好各层的填筑厚度，并做好记录工作；结合现场的实际情况，采用自卸汽车和挖掘机来进行片石运输，施工便道要保持畅通，尽量节省运输的时间，使挖掘机和压路机可以持续工作；片石换填作业可采用人工方式，将各层厚度控制在合理范围内，再采用小石子来嵌缝，并用压路机进行分层碾压。
之后进行水稳铺筑操作，主要包括了摊铺、整平和碾压等工艺流程。在施工路段进料采用人工配合的方式来换填，换填完成后即可进行正常的铺筑施工，利用推土机可先初平，再利用平地机来精确找平，找平时要将路基排水横坡控制在合理范围。在监理方确认之后，可将测试点恢复，测试高程并做好记录工作，且计算各点松铺厚度；接着利用振动压路机沿路线进行纵向碾压，直线段碾压时要遵循从两边到中间的方式，曲线段碾压从内侧向外侧进退式碾压，先静压后强压，做好记录测试压实度和计算松铺系数。
要确保试验中各项指标符合相关要求，在填料作业中就要做好操作把控，在其中含水量较低时可以浇湿料场，含水量接近最佳时可迅速进行摊铺和碾压，含水量较高的情况下线进行晾晒，其含水量适宜之后再碾压。确定压实度达到要求时，进行压实度与碾压次数关系图绘制，要满足公路施工压实度，需要的碾压遍数、压路机速度、振动方式等参数和技术要点，通过对比压实层和碾压前松铺的厚度，进一步获得松铺系数。
2.3沉降观测
处理公路工程软基时，需要以300米为间距沿线纵向位置设置监测断面，且在各个断面布设5个测点，碾压作业完成后进行测量。之后进行往返碾压，测量两次各布置点的高程，之后得出的高程差就是各点的沉降值。
2.4沉井易渗漏部位的质量控制要点
（1）沉井支模的对拉螺栓。查看螺栓止水片是不是达到标准，焊缝焊接水平，螺栓孔是不是选择高标号砂浆堵塞。
（2）沉井分节间的施工缝处理。依照要求提前留出凸缝，待到凿除疏松之后才可以浇筑混凝土，在对接缝展开防水施工之前需要清理干净、润湿接浆、振捣密实。
（3）预留孔、洞二次灌混凝土。在灌注孔、洞之前需要凿除毛刺并进行清理，对其进行加固、润湿处理，选择更高一级别的混凝土标号浇筑，经过一次次的振捣确保其更加密实。
（4）封底与井壁接触处。在下沉沉井之前需要凿除底板、井壁相连接处凹凸不平的地方，在浇筑混凝土之前需要进行清理、润湿、接浆工作。
（5）沉井制作的混凝土质量。在浇筑混凝土时一足要做好分层工作并捣实，掌控好混凝土初次凝结时间，不可保留垂直施工缝，严格按规范要求进行养护。
结语
综上所述，软土地基的处理直接影响到公路工程施工的质量，因此，施工单位要重视软土地基的处理问题，在公路工程施工过程中要结合施工气候和地质条件，从实际情况出发，合理利用现有的人力资源和物力资源，选取正确的处理措施，进而提高公路工程的施工质量。
参考文献：
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[2]乐小燕.市政公路施工中软弱路基处理方法及施工要点分析[J].福建建材，2017(11):68-70.
论文作者:王一美
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/2
标签：含水量论文; 作业论文; 沉井论文; 公路论文; 压路机论文; 孔隙论文; 市政论文; 《基层建设》2019年第10期论文;