摘要：现如今的桥梁工程施工中路基质量控制，已经引起了地方的高度关注，应坚持在体系上不断健全，提高控制的综合效用，最大限度的减少固有的疏漏现象。与此同时，在控制措施上，应坚持按照多元化的模式来前进，对于新的理念积极融合，改善控制的固有疏漏，促使未来工作的进步，拥有较多的依据。另一方面，桥梁工程施工中路基质量控制，还必须加强多方面的协调。
关键词：桥梁工程；路基施工方案；技术措施
1工程概况
本项目位于津市货运码头西侧，津市澧水大桥下游约1700米处，起点位于津市市G353（原S302 K53+159），终于津市S233（原S205 K4+250）处。路线全长6.129km，道路宽21.5米。该项目的建设对于优化区域公路网络，提高洞庭湖区抗洪抢险能力，推动津市市域资源开发利用，促进区域经济社会发展具有重要意义。
本项目路基土方41.86万 m3，防护7030m3，排水1629 m3，桥梁1座长1900m，涵洞10道。
2路基施工方案
本项目路基段土石方数量较大，填方360852m3，最大填筑高度8.182 m。在工程施工中，充分考虑路基及其边坡的稳定性。同时，进行合理的土石方调配，严格按照设计文件和施工技术规范进行施工。
路基填土高度低于1.7m的低填路段，或部分零填挖路段，为保证路基不处于潮湿甚至过湿状态，路基填筑前采用超挖换填处理。沿线软土路段根据实际情况采用清淤换填法和松木桩处理法。
3桥梁工程路基施工技术措施
3.1路基填筑施工
（1）路基土方填筑
每段填土路堤填筑施工严格按照“三阶段”、“四区段”、“八流程”的施工组织分段分层填筑，每段填筑长度不得大于200m，且以桥涵两侧为填筑分界点；每层填筑厚度不得大于30cm，松铺系数、松铺厚度等填筑参数根据路基填筑试验段来确定。采用推土机
初平，平地机进行精平、振动压路机压实，人工配合机械刷坡成型。
（2）基底处理
①首先进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。清理工作采用挖掘机、推土机配合施工，按规定清除地表腐植土。
②在道路范围内所有素土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。路基填筑前对地表线以下30cm 的渣土，杂物进行清理外运。用地范围内的树坑、孔穴等全部清挖至洞底，根据监理要求进行处理。认真处理现况路基内废弃的排水设施。清表至设计基底标高后，报监理、设计，共同验收基底。
3.2软基处理
3.2.1清除换填碾压处理方案
由于塘内淤泥含水量较大，为防止淤泥运输过程中撒落污染环境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流动性，以方便运输及清淤。
清淤采用反铲机械挖除，人工配合方式，由一侧顺序进行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面积凹凸不平现象。然后换填合格的透水性材料，分层碾压密实。
3.2.2松木桩处理方案
在软基范围随机选择比较有代表的点，用挖掘机打入试桩，以此确定松木桩长度。
制作木桩的用料根据设计尺寸、选用结疤少、无腐蚀空心、大小头径相差较小、桩木全长的弯曲矢度不大于桩径之半、桩木1m范围内木纹的扭转不大于桩木圆周之半，松木制作前必须剥去树皮。
3.2.3土工格栅
（1）土工格栅施工工艺流程图为：检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→土工格栅搭接、绑扎、固定→人工摊铺路基土方→碾压→检测。
（2）土工格栅运输和储存采取遮盖等方式避免阳光直射造成老化，并保持通风、干燥和远离高温源，以保证其性能不受影响。
（3）当路堤填筑至第一层土工格栅铺筑高程时，将路基面整平压实，并检测其压实度。当路堤填料为细粒土时，土工格栅直接铺设在下承层面上，当路堤填料为粗粒土时，土工格栅上下均铺设砂垫层，防止土工格栅损坏。
（4）人工铺设土工格栅，其搭接宽度按设计要求办理。搭接采用土工绳绑扎牢固，间距满足设计要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆土工格栅张拉3－5％后，采用土工钉固定，每层土工格栅均须平铺、拉直，除设计另有规定外，幅与幅之间应有效连接。
（5）土工格栅铺设完成并经质量检验合格厚应尽快进行路基填筑，以免其受到阳光长时间的直接暴晒，覆土间隔时间不应超过24小时。
（6）土工格栅铺设完成后，继续进行路基土方填筑，运土机械、压路机不准直接驶上土工格栅，土方经人工摊铺后，压路机进行碾压作业。
3.2.4桥涵台背回填
（1）台背回填
设置方式采用正梯形或倒梯形。填料采用级配碎石，台背回填与锥体的填筑同时进行，大型压路机碾压不到的部位及后台2m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的虚铺厚度不大于20cm。
（2）路堤与涵洞涵背回填
①路基与涵洞涵背回填填料采用级配砂砾石或级配碎石进行填筑。
②涵背回填回填按照设计文件选用透水性良好的填料，两侧对称施工。施工时画线施工，每层松铺厚度不应超过20cm，每填一层，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填筑，压实度从填方基底至路床顶面均不小于96%。
③距涵身外周1m范围之内，采用人工填筑，人工配合小型机械进行夯实，1m范围之外采用机械振动碾压密实；
④在涵两侧填筑施工时，对称均匀分层同步进行；
3.2.5路基排水
本路段路基地表排水设施由边沟、排水沟等构成，同时考虑了路面结构层间的排水系统。
（1）各种水沟的沟壁必须平整坚实，均匀不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。
（2）当斜坡路堤内侧凹坳地段汇水面积较大时，还应在斜坡山坡内侧适当位置增设浆砌截水沟，将山坡水顺适引至桥涵进水口排至路基外。
（3）边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌时，按图纸或工程师的指示进行；在铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
4桥梁工程施工中路基质量控制对策
4.1 加强技术勘察
第一，桥梁工程施工中路基质量控制的前期阶段，要针对周边区域的自然条件、地质条件、国家规划等，做出一定的了解，尤其是重点的受保护区域，不能产生任何的破坏，否则容易造成生态失衡的现象，这对于桥梁工程施工中路基质量控制的前进，将会产生非常严重的损失，而且难以在短期内良好的弥补。第二，桥梁工程施工中路基质量控制的技术勘察工作，应从长远的角度来出发，针对各项数据、信息开展有效的把控，从根本上提高施工的指导效果，而且对于质量的动态因素，做出全面的把控。
4.2 完善控制体系
第一，桥梁工程施工中路基质量控制的过程中，要制定完善的控制方案。例如，材料的选购必须从正规的渠道来完成，经过国家的ISO质量体系认证，并且对样本开展测试分析，报告正确结果，然后再决定是否选用，要禁止出现贸然应用的现象，为桥梁工程施工中路基质量控制的综合进步，提供更多的肯定。第二，质量控制的实施，需要进行长远的规划和分析，尤其是国家颁布新的条文和内容以后，都要进行良好的转变，要坚持在不同的内容上，做出深入的拓展。
4.3 加强控制手段
第一，桥梁工程施工中路基质量控制的现场管理，要坚持做出培训和指导，针对错误的操作及时的纠正，发现地基的突发问题及时的报告，从而为地基的综合质量提升，做出卓越的贡献。第二，地基的各项设备应用，应按照全新的标准来操作，从多个角度来进行完美的转变，为日后的工作落实，提供较多的保障。第三，地基的评估体系，必须按照较为严格的指标来完成，不能出现严重的放松现象。
总之，我国在桥梁工程施工中路基质量控制方面，正不断的尝试新的方法与手段，现如今取得的工作成绩，是非常值得肯定的，未来的发展水平，势必得到更好的提升。今后，应坚持在桥梁工程施工中路基质量控制方面深入研究，创造出较高的经济效益、社会效益。
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论文作者:沈维
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/10/8
标签：路基论文; 土工论文; 格栅论文; 桥梁论文; 工程施工论文; 质量控制论文; 路堤论文; 《基层建设》2019年第20期论文;