（中铁二十二局集团第二工程有限公司机械分公司 北京 100043）
摘要：随着经济与科技的不断发展，高铁建设力度逐步加大，我国高铁技术正在以崭新的姿态逐步走向世界。在对高速铁路进行施工建设的时候，大型架桥机机器在施工过程中有着不可忽视的地位。
关键词：架桥机高铁工程应用
引言
随着我国高铁施工速度的加快，对各项高铁施工技术和设备的需求量显著增加。当前在建高铁线路上有很多类型的架桥机，大型架桥机在高铁线路施工上的应用已经非常规范，但因研发力度不足，这些设备在质量保证和安全性能方面还存在一些需要改进的地方。为进一步提高高铁工程的施工质量，探讨大型架桥机的使用技术尤为必要。
1起升设备使用技术
1.1运用4点起吊3点均衡的起吊架构解决受力问题
4点起吊3点平衡的第一要点是要确保箱梁上的吊点在吊梁、纵走、横移、落梁的过程中受力完全一样，这样，在静力平衡的作用下箱梁另一端2个吊点之间的作用力必然相等。方法是使用同一根钢丝绳将2幅滑车组串联缠绕，并在中间设置导向滑轮，构成一个平衡点。同时采用另外2个滑车组使用独立钢丝绳进行串联构成另外的平衡点，这样在对大重量的箱梁开展吊装作业时就可以避免因为箱梁扭曲而可能发生的梁体损坏情况。
1.2箱梁开展吊装作业时，4个吊点要均匀分布在梁体的两侧，相互之间距离均等
这样在对梁体进行匀速吊装时，在静力平衡作用之下，就可以保证梁体两端的吊装受力相等，使4点均匀受力，有利于保持梁体的平衡，避免可能带来的梁体损坏。这一过程运用2组串联起来的导向滑轮就可以做到，2组串联的导向滑轮可以将吊点的受力误差压缩到最小范围。
2高铁施工中安全应用架桥机的相关技术分析
2.1安全组装技术
大型架桥机组装位置要经过严格筛选，周边不可有妨碍其移动的障碍物，依次进行测量放线，横移轨道安装，主梁及联系框架拼装，前后支腿安装，安装天车、液压机电气系统等。完成组装后再进行提梁门架安装。要以假设两长度为依据，对提梁架之间的中心距离进行相应的调整，并且在组装完毕之后，正式作业之前要进行试吊运行。
2.2起升机构使用技术
运梁过程中的核心问题是怎样在进行吊梁施工的时候确保梁体4个点的负载不会出现偏差，假如4个点负载不平衡则或许在吊梁过程中导致梁体损坏，为应对此问题，国产架桥机运用的是4点起吊3点均衡的起升架构。4点起吊3点平衡的架构设计，通常两个卷扬机使用同一根钢丝绳，中间设置均滑轮组，形成1个平衡点，另外采用两台卷扬机采用独立钢丝绳，构成另外两个平衡点，在吊装大吨位箱梁过程中可防止箱梁受扭对其产生的损坏。这种机构设计的工作原理主要是根据静力平衡条件设计的，因为在吊梁过程中，四个吊点分别居于梁体两端，且距离位置均匀，这时如果保证一端的连个吊点受力相等，那么梁体匀速运输保持静力平衡的条件下，另一端的两吊点受力必然相等，这就确保了四点的受理均衡，而这一过程通常是使用两组串联的导向滑轮来实现，可将吊点的平均受力误差控制在很小的范围内。
2.3监控与防护
1)对起升卷扬系统的监控与防护
起升卷扬系统在运行的过程中，不仅要对高速端进行防护，同时也要对低速端进行有效的防护。目前应用最广泛的防护技术为低速端制动器和高速段模块式制动器。
2)对起升速度的保护
由于人为的操作失误会造成架桥机急速下降，所以，为了避免这一情况的发生，要加大对起升系统的监管力度。运用编码器对起升系统进行监控。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆有效地改善了这一事故的发生。首先，在控制中心安装应急停车装置，如果发生意外，此装置快速启动，可以使架桥机在最短的时间内停止运行。同时，将全部的架桥机都安装上检测系统，一旦发生短路的现象，检测系统会停止一切机器的运行工作，并且对发生故障的地点进行显示，确保检修人员在第一时间找到故障点，及时修复。
3)有效地利用PLC技术
PLC技术在控制系统方面具有非常强大的逻辑功能。可以有效地提高电路的可靠性和独立性，减少了电路对设备的过于依赖。同时在监控中心安装触摸屏，一旦设备发生事故，可以及时的将故障的发生位置在屏幕中显示出来，减少了排除故障所需要的时间，提高了检修效率。
3高铁施工过程中大型架桥机的安全使用技术
在进行高速铁路施工过程中，要确保大型架桥机应用的安全性需要注意以下两方面：第一，移动操作技术，在纵向移动过程中，要保持架桥机轨道两边的高度符合相关要求，前、中、后支腿在进行那个横向移动过程中要保持水平，同时要注意保持既定间距；保持三条轨道相互间的平行；在纵向移动过程中，要做好充足的准备工作，禁止中间停顿；当大型架桥机的天车吊装梁片进行纵向移动时，要利用手拉葫芦将前支腿与横移轨道加以固定，确保稳定性。梁片横向移动距离要控制在1.2米范围内，在移梁未到位的情况下，可以利用手拉葫芦进行牵拉，同时注意将牵拉距离控制在0.2米范围之内；第二，需要对运梁速度予以适当控制，通常情况下应保持在重载每小时4千米的范围，与主机对位速度不得超过每小时0.5千米。在首次进行运梁吊梁时，要注意将梁片升起至0.1米上下时进行适当的停留，检查梁片是否出现下滑，确定梁片并未下滑的前提下，起吊工作才可以继续进行。
4起重和运梁机构的同步控制技术
这里主要针对架桥机采用尾部喂粱的施工方式，当混凝土梁输送至架桥机末端由起重机吊起之后，必须确保其运梁车上的运梁小车和起重小车处于同种工作状态，以确保进行运输桥梁的时候不会出现受力不均的状况。对于一般的运梁机构，为保证两车实现同步控制，通常采用同一台变频器操控两种机构共同运行，在架桥机的尾端安装一台电源箱，通过在两机构上配备的相同的变频器对两机构的行走速率进行严格的把控，在工作的过程中通过不断的计算、测试和调整各自的速率，保证两者工作状态同步吻合。对于全液压的运梁机构，通常通过红外线测距仪反馈数据，再进行实时差量补偿，完成喂梁作业的闭环控制，以实现同步运行的目的。
5作业时的过孔技术和过隧道技术
过孔技术以及过隧道技术，是实现架桥机良好应用效果的关键部分。过孔技术主要指针对不同类型架桥机，运用不同的过孔技术。大型架桥机设备包括含有导梁结构的施工设备，如下导梁架桥机以及导梁顶点式架桥机等，这类架桥机设备都包括导梁结构，打孔过程中，需要借助导梁的支撑作用。实际运用时，架桥机的前支腿通常设计在导梁上，根据施工需求变化导梁位置，并且随着导梁方位的变化，前支腿随之移动，实现打孔施工的顺利进行。这类打孔技术操作复杂难度较大，要求施工人员具有较强的施工能力和丰富的工作经验，并在实际操作过程中保持注意力的高度集中。两跨连续式架桥机由于含有悬臂装置，操作相对简单，并且安全性较高，已经普遍应用于施工中，并取得了一定的应用效果。
结束语
随着我国经济的迅速发展，对中国铁路桥梁施工其中运输设备的需求也逐步上升，需求结构也呈现出高质量、高效率、重型化以及多样性的发展趋势，大型架桥机应用越来越普遍。架桥机拥有多种机型，并拥有门式及桥式起重机的特点，在高速铁路施工过程中，为确保大型架桥机应用的安全性，最大限度的避免由于大型架桥机所导致的安全事故，要构建并严格执行大型架桥机操作方案，并在实践工作不断对其进行完善。此外，还需要在实际操作中严格执行相应的操作标准及规则，对极易引发安全事故的因素予以全面考虑。
参考文献
[1]于乐鹏.高铁施工中大型架桥机设备应用[J].施工技术.2017(S2)
[2]李林林.高铁施工中大型架桥机设备的应用[J].四川建材.2018 (01)
[3]李勤超.高铁施工中大型架桥机设备的应用[J].黑龙江交通科技.2017(02)
论文作者:刘凡松
论文发表刊物:《电力设备》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/27
标签：架桥机论文; 过程中论文; 技术论文; 高铁论文; 设备论文; 受力论文; 作业论文; 《电力设备》2018年第23期论文;