摘要：随着改革开放的进行与发展，高速公路的迅猛发展，它已经成为现代社会不可缺少的重要一部分之一。它做公路工程的基础工程，在高速公路的建设中冲击碾压技术作为重要技术，也在现代生活中许多地方也得到普遍的认可。本文从冲击碾压的基本原理开始论述，让百姓能够对冲击碾压技术通俗易懂。再从冲击碾压技术在高速公路路基施工中应用论述，最后在从高速路路基冲击碾压施工质量控制做最后的讨论。从而让大众读者全方位，立体式的理解对高速公路路基施工中冲击碾压的运用。
关键词：高速公路，冲击碾压，应用原理，技术
引言
我国的综合国力不断增强，国民经济总值不断攀升，高速公路建设日益升温，有了高速公路的出现，百姓的出行也便捷了许多，节省了很多时间。冲击碾压技术也在其中起了相辅相成的作用，现代科技的快速发展，带动了冲击碾压技术的进步，科技是第一生产力，只有在实践中不断磨练才会得出真理，不会成谬论。经济得发展会促进文化政治的发展。一定的政治文化反作用经济。
1.冲击碾压基本原理
在日常生活中冲击碾压技术得到众多追捧，冲击压路机是一种利用形状规则的冲击轮对路基进行反复滚动以实现路面平坦，冲击压路机从物理的角度来解释就是在能量互相转变换中冲击轮就是部分零件，它可以转动，同时也可以使瞬太动能高效和重力势能变化为碾压高速公路提，提供大部分能量在环保众多方面有明显的优势。与传统的压路机相比，最大特点是其非圆形的碾压轮外形，为施工减少了许多的麻烦，利于施工。
2.冲击碾压技术在公路路基施工中的应用
2.1准备工作
在开始工作之前我们要把需要冲压的工作平面弄好弄平，在弄平的同时清理将其表面的埋汰的物质。之后再把公路的含水量测出，如公路的含水量过高，必须采取相应的解决措施把路基的含水量降到稳定值。最后选择降水点并进行观测点标志的埋设，将路基冲击施工前沉降标志做好记录。
2.2地基检测与测量放样技术
地基的检测的过程一定要仔细，不能忽视细小的细节，我们地基检测的过程中，我们进行抽样调查的方法进行监测，在测量放样的过程中也要注意公路土质的具体情况，做好相关数据的分析与整理，注意测量结果的准确性和真实性，
2.3填土与整平技术
高速公路的填土与建设一定要注意道路的稳定性注意道路宽度。填土顾名思义就是用大量的土放在工程之中，我们在填土之时一定要注意泥土的质量，只有好的泥土才会有质量过硬的高速公路。整平技术的运用是个细致的活，我们不但要注意土质的质量也要注意在整平的过程中的技术运用，把土放在路基的过程中我们要把路基弄得均匀一些。
2.4冲击碾压技术
冲击碾压路基时我们要采用多种测量方法一起进行，冲击碾压技术是现代工作的重要保证，没有冲击碾压技术的推进，现代技术就是落后的，这种技术采用国内最为先进的科学设备，它的检测是最为精准的，运用小的齿轮进行工作的运行。
2.5质量检测技术
冲击碾压质量上检测的重要指标是压实度与厚度，检测时选用
路基规范法进行对压实度的检测。必须根据标准长度进行设置检测，确保每个基面有固定监测点的要求。基面外侧一米处两边各设置1个检测点、中线15米。基面两边分别有几个1个检测点及路线中心进行1个检测点的设置。测量压实度时将其检测深度以20厘米为梯度分别进行上、中、下三层检测。质量是一个企业的信誉，把工程的质量弄上去也是技术上的崭新突破。可以促使路基按照从上到下的碾压次序将密实度提高。从而形成相应的加固层，确保路基可以达到稳定的效果。当相关人员开展冲击式压实机过程中，所产生的能量通过压缩波、瑞利波等联合传播。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在目前看来压缩波所产生的质点运动属于一种推拉运动，这种运动它能够促进上粒发生错位的情况大幅度减少；而剪切波所产生的质点运动的位移我们一定要处理好；就剪切波和瑞利波所产生的水平分量能够到达标准值。
3.高速公路路基冲击碾压施工质量控制
3.1合理选用机型
合理选用机型是我们高速公路建设过程中不可缺少的一部分，在进行机型的选择标准是要注意是否是新机型，要求的检测值是否能达到法律上规定的数值，而且一定要考虑机型的价格，在一定程度上进行一些技术把控，最重要的一点是注意质量的问题，质量的高低是重要考量标准。
3.2降低表面含水量
降低表面的含水量我们要用技术比较高的设备进行表面含水量的降低。如路基具有其特性，因此，我们可以根据其特性进行设备技术的处理。必根据对路表面下的5cm范围进行有效地监控，从而提高施工效果。除此之外，我们还要注意土体表面具含水量的数值变化，在此过程很容易出现表面推移状况的发生，更严重的会导致高速公路在短期时间受到破坏。因此，土质含有超出标准的水量我们则必须进行相应的措施，不能让这种直接导致的原因的发生，另外我们一定要根据实际情况出发，一定要做到实事求是，选取有用的方法来进行防范，在降低表面含水量时也要遵循土质内部结构的整体，注意整体与局部的辩证关系。用发展的眼光看问题。在某种程度上提高了公路建设的整体进度，从而为工程质量研制出了新型施工手段，并在使用当中获得了普遍的认可。
3.3确保结构物的安全
在施工的过程中我们为了确保建筑结物的安全，避免破坏建筑物结构的问题发生，冲击压路机碾压施工不能和附近的建筑物有很近的距离，一定要把这些小缺口的地方看住，在超出符合规定的距离进行操作，进行一系列的操作时注意保护周边的自然环境由此得出，我们在建筑施工时一定要对工程附近的安全隐患进行的安全距离进行有效隔离。这样才能为构造物的安全提供一份可靠地保障。在实施的过程中安全是第一位，务必要把安全问题看得重要内容，不能有忽视之处，另外，结构的安全需要建筑中的每一位工作人员重视，
3.4施工后的沉降检测
施工后的沉降量检测过程中施工压实度与厚度是观测、是整个过程的关键之处，前、后的沉降的测量值一定要稳准，我们从而根据测量值进而评估地基是否符合标准。检测这个工程是否达到法律规格。完成每个沉降检测工作段后，一要分析整理其检测结果，并将其进行保存，为工程质检时提供数据上的检测。更好地促进整体工程的进行。能更好的做好施工后的沉降检测，来辅助整体的实施。
4.结语
综上所述，随着经济的发展，我国的公路事业也蓬勃发展，科技发达的带动下冲击碾压技术越来越走向成熟，促进我国各项事业蓬勃发展，促进我国的综合国力不断增强。本文本着对自己这份工作的热爱，严谨的工作态度进行探讨论述。高速公路的发展是我国经济发展的重要一步，只有迈出这一小步才会有今后的一大步，在这个过程我们会遇到许多的挑战，只有在挑战中不断锻炼自己，才会成长。我国的高速公路也是如此，顽强奋斗。高速公路路基施工中采取冲击碾压施工手段，有着显著的效果，对于经济方面来说具备以往技术的优点。从而冲击碾压施工手段在高速公路中得到了普遍的认可，如果具体的施工情况大力推广，那么在未来的发展中一定会对我国公路建设带来更多的益处。总而言之，该技术能够将公路路基的强度加以提升的基础上，还能够达到节约成本的目的，可谓是不亏本的买卖。
参考文献：
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作者简介：
马海平（1987-）男，汉族，甘肃陇南，助理工程师，大转学历，毕业于甘肃林业职业技术学院城市道路与桥梁专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:马海平
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/16
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