关键词：道路桥梁施工；裂缝处理
为了促进道路桥梁建设的综合效益的提升,我们要进行桥梁裂缝现象的避免,这就需要引起相关管理者的重视, 确保其施工工艺的稳定性, 确保其工作系统的内部环节的协调。引起裂缝的因素是多而复杂的,有的甚至是因很平常的不被重视的因素导致,要根据裂缝出现的原因及时进行弥补,避免危险事故的发生。
一、裂缝对于道路桥梁施工的危害
在道路桥梁施工中，裂缝的产生是施工的大忌，会对道路桥梁施工产生不可避免的危害。一方面，桥梁裂缝的出现，会显著影响到道路桥梁结构的稳定性，导致道路桥梁整体结构的稳定性下降，甚至由于裂缝的延伸而影响到桥梁内部的结构稳定性，造成极大的潜在桥梁结构安全隐患。另一方面，桥梁裂缝的出现很可能使得桥梁内部的部分钢筋暴露与外界空气当中，在长期使用的过程中，暴露在外界的钢筋很容易被腐蚀，进而导致桥梁的稳定性和安全可靠性下降。除此之外，桥梁裂缝的出现必然会显著减少道路桥梁的使用寿命，使得道路桥梁的使用年限达不到预期的设计年限，显著降低道路桥梁建设的经济效益。
二、道路桥梁施工中裂缝原因分析
1.基础变形引起的裂缝。在桥梁使用过程中，一般跨度大、宽度小的桥梁会出现竖向基础不均匀沉降或水平方向位移，即便变化很小也会对结构产生较大的附加应力，一旦超出桥梁结构的承载能力，就会出现裂缝，甚至破坏。
2.混凝土自身收缩引起的裂缝。由混凝土自身收缩形成的裂缝是比较常见的一种裂缝，一般包括以下几个方面：塑性收缩；缩水收缩；自生收缩；碳化收缩。前两种发生更为普遍。裂缝产生的原因是混凝土通常在浇筑5h左右后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分水链，水分急剧蒸发导致骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生塑性收缩；骨料在下沉过程中由于受到钢筋的阻挡，会形成沿着钢筋布置方向的收缩裂缝；在混凝土初步硬化完成后，表层的水分会逐渐蒸发，温度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，形成缩水收缩；混凝土内外收缩不均匀，表面收缩过大，会受到内部混凝土的约束，表面混凝土承受拉力，当超过抗拉强度值后，会产生收缩裂缝。
3.温度性裂缝。第一温差的影响，一年中的温度差缓慢的变化着，四季温差虽然幅度变化不大，但是我国一般以冬夏的温度作为变化幅度，尤其是以一月和七月的平均温度为温度变化幅度。这样对道路桥梁结构的影响可想而知，温度差影响桥梁结构，主要将导致桥梁纵向的位移。当结构发生位移受到一定的限制时，就很容易引起温度裂缝现象，如常见的拱桥和钢架桥等。因为混凝土有蠕变的特性，所以在年温差范围内进行计算时，不可忽略对混凝土弹性实现一定程度的折减。第二高强度日照的影响，由于桥面的板块和桥主梁以及桥墩的一面受到阳光强烈的照射，使桥梁整体受热不均匀，被曝晒的地方温度明显比其他地方的温度高，桥梁的温度呈非线性式的梯度分布结构。又因为自身对受力的约束，使得桥体局部的拉力和应力较大，引起裂缝的出现。第三突然降温的影响。日照和骤然降温是使道路桥梁出现结构温度裂缝最为常见的原因。如果正常的天气突然下大雨或者突然来冷空气，会导致桥体的表面温度骤然下降，甚至是日落都会引起结构外表温度的降低。但是桥梁的内部温度却下降的很缓慢，这样，内外温差引起的桥梁温度梯度，直接会导致桥梁结构裂缝。在对日照以及突然降温进行内力计算的时候，可以把设计规范起来，并结合实际道路桥梁的资料进行计算，而混凝土的弹性量则不需考虑折减。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4.钢筋锈蚀引起的裂缝。桥梁结构多修建在自然状态的环境下，一旦桥梁构件的保护层比较薄，密实性较差并且防腐设施简单，混凝土中的钢筋多少会受到锈蚀。一旦发生锈蚀，钢筋体积膨胀，就会导致混凝土出现裂缝，并且随着时间流逝逐步恶化，最终造成混凝土保护层剥落和钢筋破坏。
5.由于材料不合格导致的缝隙。众所周知，混泥土中包含砂子以及水泥等许多的添加材料。如果其中任何的一种物质存在问题，都会有出现缝隙的可能性存在。因此我们必须要严格的控制好每一种物质的品质。
三、道路桥梁施工中裂缝处理
1.压力灌浆修补法。指施加一定的压力，将某种浆液灌入结构物内部裂缝中去．以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性能的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合，它包括水泥灌浆、化学灌浆。第一水泥灌浆的工艺流程包括六个部分：裂缝检查及处理一钻孔及清孔一止浆或堵漏处理一压水试验一灌浆一封孔及质量检查。在每一道工序操作中，都应严格遵守相应的施工规范，否则起不到良好的效果。第二采用化学材料灌浆，修补结构裂缝，可以大大改善灌浆材料的可灌性能，施工机械简单，操作简便，其应用日趋广泛。用于修补混凝土裂缝的化学灌浆材料，常用的主要有环氧树脂灌浆材料和丙烯酸酯类灌浆材料两种。
2.表面粘贴修补法。指用胶黏剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土面上，达到封闭裂缝的目的的一种修补方法。
3.表面封闭修补法。包括填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面喷浆等几种。
（1）填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法。操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀、抹子、刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆，一般不得低于砌筑灰浆的强度。填缝处理后可在美观、耐久性等方面起到一定的作用而对砌体的整体性、强度等方面所起的作用甚微。
（2）除了上面的方法之外，我们还常用对材料外面进行抹灰处理的方法。这种方法指的是通过水泥浆、水泥砂浆、环氧基液及环氧砂浆等材料涂抹在裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上一种修补方法。首先应该对材料进行外表处理，尽量的把材料的外表打毛，还要确保毛面处于同一个水平线上，之后对其进行必要的冲洗处理，最后用水喷洒，这样可以防止因为过于干燥而影响性能。在进行涂抹工作的时候必要要掌握好力度，不可过厚也不可过于薄，因为过于厚了会使得泥浆因为本身的重力影响而掉落。如果过于薄，就会出现缝隙，我们通常把厚度掌握在一厘米到两厘米之间。如果是在夏季进行工作，由于过高的气温影响，当进行完此项工作后的三个小时左右要对其进行降温处理，而且避免直接接触光线，在冬天的时候要对其进行加温处理，避免出现冻裂现象，给工程带来很多不必要的问题。
结语：在经济社会快速发展的背景之下，道路桥梁施工中对于工程质量的重视程度越来越高。基于桥梁裂缝的巨大危害性，必须采取适当的措施，对道路桥梁施工中的桥梁裂缝进行有效控制。相关的道路桥梁施工设计单位、施工部门、监理部门等，应具备高度的桥梁裂缝控制意识，掌握有效的桥梁裂缝控制手段，从而对照国家道路桥梁的相关施工标准，结合现场的道路桥梁施工状况，实现对于道路桥梁施工中桥梁裂缝的高质量控制，提升道路桥梁施工的综合工程质量和工程效益。
参考文献：
[1]吴旭．浅谈桥梁施工裂缝成因及防治措施［J］． 黑龙江科技信息，2018(2) : 31-32．
[2]贾玉珍． 浅谈混凝土桥梁施工裂缝产生的原因［J］． 科技风，2019(3) : 98-99．
论文作者:张宝金
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷第17期
论文发表时间:2019/12/19
标签：裂缝论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 结构论文; 温度论文; 钢筋论文; 《建筑实践》2019年38卷第17期论文;