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摘要：如今，我国城市化建设越来越快，地铁建设的规模也在不断的增大，地铁由于自身具有很多的优点，其被列为交通的首选。如今我国很多的城市都已经建设地铁。但因受到各种因素的影响及干扰，地铁建设中通常会出现各种各样的安全问题，一旦出现安全问题都会带来很多不好的社会影响，还会造成一定的经常损失，因此在地铁车站施工中要加强安全管理，才能使得地铁车站施工圆满完成。有鉴于此，本文针对地铁车站主体结构施工现场的安全管理问题进行了探讨，旨在为有关人员提供参考性意见。
关键词：地铁车站；主体结构；施工现场；安全管理
1 地铁车站主体结构施工现场安全管理的重要性
地铁是我国城市轨道交通的杰出代表，具有快速、安全、舒适、便利、运量大等一系列明显的优势。而且地铁列车在运行过程中不会受到天气和路面交通状况的干扰，成为城市建设和发展中的首选，也是我国当前正在进行的智慧城市建设的重要组成部分。当前，我国进行的地铁建设已经不在局限于一线城市，很多二、三线城市都已经拉开了地铁大建设的序幕。由于地铁建设大多属于地下工程，且我国地铁建设起步较晚，尚缺乏成熟的经验，施工过程中难免存在着很多安全隐患。当前，地铁车站施工现场普遍为地上、地下同时施工的方式，施工机械、施工人员、施工材料等基数都非常大，造就了复杂的地铁车站施工作业环境，属于高危施工区域，对其安全管理工作面临着困难。因此，对地铁车站主体结构施工现场安全进行管理是具有重要意义的，可以有效保障地铁建筑施工的安全，使得工程顺畅开展。
2地铁车站主体结构施工的特征
2.1 工程建设难度大
地铁车站施工可以说难度非常大，因为其规模较大、范围广，在建设得过程中要进行交通改线以及地下线加固，有些工程还有时间上的限制，就更大程度上增加了施工的难度。
2.2 施工风险较大
地铁车站施工总体来说风险比较大，地铁建设很多都是在城市的地下中心线以内，工程结构相对来说比较的复杂，在地铁车站施工中会对地下管道进行移改，因此就会用浅埋暗挖法来代替盖挖法，这就使得施工风险增大，也因为地铁车通常有很多条线路，在建设得时候会经过很多的建筑物，环境风险与工程本身的风险都会有所增加。
2.3 工程环境比较复杂
在地铁车站的建设中通常都采用浅埋暗挖法来进行施工，由于城市建设地下网管比较复杂，有很多还都位于十字路口，工程施工对地面的交通就会产生一定的影响。在地铁车站施工中一般都会在城市的干道下穿、侧穿建筑物来修建，可以说工程环境非常的复杂，有些地铁建设还不得不穿越河流、各种形式的地下管道以及铁路等等，所以地铁车站施工具有很大的风险性，因此为了在工程建设中要时刻注意现场的安全管理。
3 地铁车站施工现场安全管理的基本原则
（1）遵照安全第一、预防为主的方针；（2）要坚持安全管理的目的性。地铁车站施工安全管理的目的就是要避免发生安全事故，确保劳动人员的安全；（3）安全管理的重点在于控制；（5）增强对于分包方的控制。我国的地铁车站建设都是通过分包的方式进行的，劳务人员与管理者之间能够有良好的沟通，协调合作，是工程建设顺利进行的首要条件之一。
4地铁车站施工现场安全管理的影响因素
随着我国经济的不断发展，城市化建设越来越完善，地铁有着很多的优点：安全、便利、节能环保以及载客量大等等，地铁已经逐渐成为了城市交通运输中的重要组成部门。地铁车站施工占着地铁建设中最重要的位置，但是我国在地铁车站的建设上经验还比较缺乏，而地铁车站施工往往规模都是比较大的、且过程复杂、周期长，很多因素都会对其安全产生影响。
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4.1 人员因素
地铁车站施工过程中部分施工人员对自身安全也很不重视，有些工作人员在施工时并不佩戴安全防护用品，在施工的过程中若不规范操作或对危险品、电气等使用不正确，也会增加一定的施工风险。
4.2 机械因素
在地铁车站施工中，工程量庞大，机械使用非常的频繁，而且有可能多种机械共同作业，这就有可能导致安全隐患有所增加。在使用机械作业的过程中，工作人员必须要有上岗证，要经过专业的培训，地铁车站施工一般环境较差且空间狭小，一旦操作不当就会引发安全事故。
4.3 材料因素
在地铁施工中会使用到很多的材料包括脚手架、模板以及钢筋等等，由于施工地段有限，用来堆放建筑材料，就会使得空间更加拥挤，在这种情况下很容易出现安全隐患。还有很多工程管理人员，在材料的采购上没有引起足够的重视，使用了不合格的材料，对工程的质量就会有很大的影响，还可能会引发一系列的事故以及造成很大的经济损失。
4.4 天气因素
地铁工程施工中由于工期较长，因此会受到天气、环境等情况的影响，比如暴雨、狂风等天气情况都会对地铁车站主体结构的施工造成影响，延长施工工期，增加施工成本，这对于企业来讲是非常不利的。
5加强地铁车站主体结构施工现场安全管理的具体措施
5.1 加强监理人员的素质建设
对于地铁车站施工的管理人员来说，要不断提升自我素质，在每一次的工程建设中，要不断的积累经验、加强学习，在工作中要学会总结经验，遇到自身有不懂的问题可以向有经验的人士去请教。施工企业还可以对监理人员加强培训与考核，对于工程的监理人员来说，只有自身素质的提高，才能够适应在监工过程中遇到的各种突发事件。
5.2 施工现场的预防控制
在地铁车站施工中还要对施工现场进行预防控制，要对施工现场的人员、机械等严格的控制。还要把好材料关，对材料的生产日期以及厂家都要了解清楚，对于那些质量不好的材料，一律不采购、不使用。对整个施工片区都可以进行全网式监控，才能预防事故的发生。对施工的作业人员在进场以前就要进行全方面的培训，要进行岗前教育，要让每一位施工人员都有安全意识。在地铁车站施工前还可以进行虚拟的模型施工，对可能出现的危险源进行排查，才能及时预防施工的发生，保障地铁车站施工的安全性。
5.3 施工过程的实时控制
要对整个施工过程实时的监控，接收信息要准确、快速，才能掌握地铁车站施工中的各种情况，可以对地铁施工现场进行可视化管理。其一要以大数据分析和移动应用得到作业人员工效信息；另一方面可以有效的监控施工现场作业的情况，可以达到一个安全作业的目的。施工现场一旦发生事故，就会给施工企业带来很大的损失，严重的话还会造成人员伤亡。因此建立整个工程的安全系统和构建移动端就显得尤为的重要，地铁车站施工的管理人员可以从移动的一端直接发现问题，及时阻止事故的发生。在施工现场还可以建立塔吊安全监控系统，就是在工程施工之前在施工地段安置一个“黑匣子”，来实现工程相关数据的输入、输出、报警以及信息显示等等。
5.4 建立安全管理制度
建立项目安全管理制度，在深入学习国家安全法律法规和行业安全规范的基础，建立完善符合地铁机电施工特点的安全管理制度，重点结合地铁建设公司《轨行区施工计划调度管理办法》、《轨行区作业管理办法》的要求，制订相应的贯彻实施细则。
结束语
总而言之，地铁车站施工为地铁建设的重要组成部分，在进行地铁建设施工之前，应该提前制定完善的地铁工程施工现场安全风险管理制度，充分考虑到对影响施工安全的各个因素，只有这样，才能够有效保障地铁项目建设的顺利进行，提升地铁工程建设合理性，同时降低施工过程中安全事故的发生几率。
参考文献
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[2]陈晓书.地铁车站主体结构抗震分析[J].工程技术：引文版，2016（11）：00130-00130.
[3]李华.地铁车站主体结构暗挖二衬的施工技术[J].建材与装饰，2017（18）.
论文作者:杨涛烽
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/18
标签：地铁论文; 车站论文; 施工现场论文; 安全管理论文; 作业论文; 工程论文; 结构论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;