摘要：时代的飞快发展大大增加了市政道路工程的数量和需求，虽然市政道路工程能够解决人们的交通等问题，但是，市政道路工程的建设过程中也产生了许多负面的影响。其中，最重要的一个问题就是沥青混凝土道路的施工技术管理还不够完善。我们都知道，因为市政道路工程项目从投资决策到投入使用是一个漫长的过程，因而在市政道路工程的建设过程中经常会遭遇施工技术管理在局部或细节上出现各类问题，除此之外，市政道路工程施工过程中的一系列纷繁复杂的问题，以及施工过程中的诸多质量通病因素，也加大了沥青混凝土道路发生施工技术管理问题的可能性。这在一方面使得市政道路工程项目的圆满管理会受到影响，另一方面市政道路工程项目的成本、进度、质量和安全也可能会受到影响，所以市政道路工程沥青路面施工技术管理是十分有必要的。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术
1.市政道路沥青路面常见问题分析
1.1.市政道路沥青路面的开裂等问题
在现代市政道路路面中最常见的是开裂等一系列问题，出现这些问题是无可避免的，不管路基的柔性再高，都会出现这些状况。出现这些问题的原因，大都是由沥青路面裂缝引起的。市政道路沥青路面所使用沥青的材质、道路的沉降、荷载等因素都有可能导致沥青路面产生裂缝，特别是在降雨条件下，裂缝会增加沥青路面的含水率，从而降低市政道路沥青路面的使用性能。
1.2市政道路沥青路面的水损害
在雨季，如果存在大量积水和下雨的条件下，这样就会造成道路路面的水损害，再加上市政道路沥青路面温度和荷载的作用，让市政道路路面水渗透到集料和沥青的界面上，形成强大的渗透压力，导致市政道路沥青表面剥离，从而破坏或者丧失集料之间的粘结力。市政道路沥青路面的水损害问题是全球性的问题，针对我国市政道路水损害问题，要加强分析研究市政道路沥青路面水损害形成的过程，控制好市政道路沥青路面施工过程的关键环节，从而提高公里沥青路面的施工质量，延长市政道路的使用寿命，减少市政道路沥青路面水损害的发生概率。
2.市政道路沥青路面施工技术要点分析
2.1.市政道路沥青路面施工材料的筛选
市政道路沥青路面施工中沥青混凝土材料所采用的沥青包括：改性沥青、石油沥青、煤沥青、液体石油沥青等。在施工中，要根据市政道路路面的施工条件、道路等级、施工工艺、路面结构等因素，综合考虑该市政道路工程所需的施工材料和沥青标号。值得注意的是，一般情况下煤沥青主要用于市政道路透层施工而不作为市政道路面层材料使用，这是有其特殊性质所决定。乳化沥青主要分为两种即阴离子乳化沥青和阳离子乳化沥青，在市政道路沥青路面施工中，应根据石料的酸碱度来决定具体选用哪种乳化沥青。
2.2.市政道路沥青混凝土的拌合和摊铺
在市政道路沥青路面施工中，沥青混合料的拌合应该在拌和厂进行拌制，并且要在沥青混合料拌制前进行试拌，以确保拌合时间、适宜的沥青用量、加热和出厂温度，提高沥青混合料的拌合质量。在沥青混合料拌和后，必须保持混和料的均匀一致，不能有结团成块或者粗细料分离现象出现，每班必须由专人对矿料级配组成和沥青混合料的沥青用量进行抽样试验，若不能到达要求就需及时调整。
2.3市政道路沥青混合料的摊铺
在进行市政道路沥青路面的面层铺筑前，必须清除干净市政道路基层上的杂物，并准确检查市政道路基层路面的密实度和厚度，若路面基层中存在坑槽或者松散应及时修整。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了让市政道路面层与基层更好的粘结，在进行市政道路面层铺筑前4-8小时，需要对市政道路路面粒料类的基层表面洒布透层沥青，一般用量是1.0-1.2kg/m。如果市政道路基层是旧沥青路面时，就要在市政道路面层铺筑前，在旧沥青路面表面洒布一层粘层沥青。市政道路沥青混合料摊铺机在摊铺过程中，摊铺机自动倾卸汽车并将沥青混合料卸载到摊铺机料斗后，通过链式传送器将沥青混合料传到螺旋摊铺器上，随着摊铺机的行驶，螺旋摊铺器就能够均匀地摊铺混合料，紧接着由振捣板进行捣实，再由熨平板整平。在进行市政道路路面上面层摊铺工作时应采用雪橇式摊铺厚度的控制方式，从而达到横坡和平整度的规定要求。在进行多层混合料铺筑时，上、下面层的接缝必须错开，一般保持横缝错开1m左右，纵缝错开15cm左右。
3.市政道路沥青混合料的碾压
在市政道路沥青路面的沥青混凝土摊铺之后，立即开始初压。初压工作一般采用二轮压路机至少进行两遍碾压工作，并且压路机的驱动轮需要面向摊铺机，压路机的碾压方向必须和路线保持一致，防止沥青混合料的推移。完成初压工作后，施工技术人员应及时检测路面的路拱情况和平整度，对于不符合规定要求的，及时地调整处理。接着进行复压施工工作，为确保市政道路路面的碾压力度，必须先用振动压路机至少碾压3-4遍，接着用轮胎压路机碾压至少4-6遍。完成复压工作后，进行终压作业，终压采用双轮钢筒式压路机，以消除复压过程中沥青市政道路表面遗留的不平整。在市政道路沥青路面摊铺层的压实工作中，应该时时检测施工质量，修复缺陷。
4.市政道路沥青路面的表面处治
市政道路沥青路面的沥青表面处治主要是采取集料和沥青按拌合方法或者层铺进行施工，铺筑一层薄层路面，其厚度不大于3cm。沥青表面处治施工应采用层铺法，通过层铺法施工的路面结构层强度构成嵌挤力，也就是说市政道路沥青路面的稳定性和强度主要依靠集料颗粒之间的互相嵌挤产生强大的内摩阻力，沥青和集料之间的粘结力起次要作用。在进行层铺法施工时，首先要把路面基层清扫干净，然后在路基上浇洒透层沥青，等到透层沥青充分渗透再浇洒沥青，对于有缺边、空白和浇洒不足的地方要立即进行人工补洒。
在沥青浇洒完成后立即散铺石料，并按照规定一次性散足用料数量，及时的扫匀，保持厚度一致。石料散铺完成后后立即用轮胎压路机或者6-8T双轮压路机碾压至少3-4遍，以从路两边移向路中心的碾压方式，并且每次轮迹重叠30cm，三层式沥青表面施工要求和二层式路面沥青施工要求和施工方式与上相同，不同的是要分别增加两次和一次洒油、撒料和碾压工作。如果市政道路路面在初期养护期间就出现泛油现象，就需要在泛油的路基地段补撒和最后一层矿料相同的石料，并要仔细扫匀石料。
5.市政道路沥青路面的接缝处理
5.1切缝的处理
摊铺作业快要结束的时候，摊铺机料斗内的沥青混和料也会越来越少，烫平板也将沿着纵坡出现下降的趋势，摊铺的厚度也会逐渐变薄，为了能够获得比较好的横缝接头，所以就需要进行切缝操作。首先需要采用3m的直尺检定，以便于确定预定摊铺段的末端，从而停止摊捕工作，通过人工将端部的混合料进行拢齐并要修成斜坡，而压路机也要碾过斜坡。在压路机碾压完毕之后，再用3m的直尺垂直接头每隔1m就测量一次，并要及时的记录每尺测量的压实层端部下塌的位置，通常是以最内侧的塌点为基准，画一条垂直路线方向的直线，这条直线就是切缝隙位置。
5.2.横缝碾压
横缝的碾压首先要注意沥青混合料的温度，通常沥青混合料的温度必须控制在110℃左右，然后再进行碾压工作，最好骑缝碾压。在进行骑缝碾压的时候，可以沿着沿横缝进行顺向碾压，也可以和横缝成45°角进行斜向碾压。
6结束语
沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献
[1]王明.城市道路沥青混凝土路面的施工技术[J].中国新技术新产品.2016（21）
[2]金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点[J].科技创新导报.2015（29）
[3]戎鑫.浅谈市政道路沥青混凝土路面的质量控制[J].经营管理者.2011（04）
论文作者:张凌勇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/22
标签：沥青论文; 市政道路论文; 沥青路面论文; 路面论文; 压路机论文; 面层论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2018年第36期论文;