摘要：本文从几个方面说明地铁换乘站空间如今面临的窘境，由此说明开展研究的重要性。①随着城市交通趋势日益剧增，人们对快速的交通方式的期望也日益增加。而地铁换乘空间的发展不仅是作为一个交通工具，更要从城市特色、心理需求来满足乘客的需求。②国外的地铁文化对我国地铁文化的影响不可忽视，因此，针对本课题的研究，不仅是对城市地铁换乘空间理论发展的探索，也是对地铁换乘空间实现地铁文化与城市文化、民族文化发展有着十分重要的意义。③虽然不同城市都不约而同的进行地铁的建设，然而盲目的扩建也对城市交通系统带来了一定的影响，因而对地铁换乘空间的再研究与再设计更加显得必要。
关键词：城市地铁站；换乘空间；设计
引言
随着我国城市化发展步伐的逐步加快，人们开始源源不断地涌入城市，使得出行成为了一大难题，一系列交通运输问题随之而来。而城市地铁具有运输量大、速度快、节能、准时等诸多特点，所以近几年来已经成为了城市生活的一种主要出行工具，随着城市地铁线路的设计范围逐渐扩大，同时也拓宽了城市地铁网络系统的搭建范围，因此使得地铁换乘站的建筑设计也成为了当前地铁运输的重点内容，并且实际建筑效果也会对地铁服务质量产生重要影响，因此要致力于研究城市地铁换乘站的建筑设计。为此，本文主要对当前城市地铁换乘存在的问题进行了分析，并对城市地铁换乘站的建筑设计进行了初步探究。
1地铁换乘车站及换乘概念
换乘概念是轨道交通系统中的专有名词，是指乘客出行为快速便捷到达目的地，在地铁线网中选择通过不同线路相交节点进行转换通行的行为活动。地铁换乘车站是轨道交通线网中两条或两条以上线路的相交点，为乘客转换线路提供平台，用于多条线路间的多方向换乘。在城市交通体系中，换乘车站大部分都处于枢纽地位。根据线网规划，它们大多定位为城市的副中心或区域核心，基本位于交通出行密集区域、商业核心区和综合开发区。轨道交通线网规划是决定车站换乘型式的先决因素，同时，换乘车站的设计型式对线网构架起着很大的支撑作用。考虑轨道交通线网的整体功能，换乘车站的节点布设和换乘型式应灵活多样。
2当前城市地铁换乘存在的问题
2.1较长的换乘距离
较长的换乘距离是当前地铁换乘最大的问题所在，乘客更改地铁路线时需要行驶较长的路程。例如，在北京当前的地铁网络组成系统中，复兴门站的一号线与二号线之间的换乘路程就过长，这是因为最初在进行地铁规划时，没有全面考虑地铁各个枢纽的换乘问题，从而最终导致了不合理的换乘结构。另外，由于新旧地铁尺寸上存在较大的差异，加大了对旧站台的改造难度，从而无法有效保证车站枢纽和换乘功能二者的协调性，所以就要求建立全新的站台，才能确保各个通道紧密连接。
2.2过久的换乘时间
针对我国当前实际情况来看，由于多种原因的影响，使得城市地铁换乘站中可能会滞留大量的乘客，尤其是在多条地铁线路相交的地方。这是由于城市地铁的换乘通道设计不合理而造成的，或者是因为两个换乘通道其实是处于一个通道空间内，缺乏一个合理的过渡段。当然检票处设置不合理也会造成客流拥挤，因为进出站的客流量是完全不同的，进站的客流量按照时间段有一个均匀的分配，但是出站的客流相对集中在某一时间段，所以不合理的检票处设置不仅浪费了乘客的时间，还增加了检票的难度。
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3城市地铁换乘站建筑设计
3.1地铁换乘站空间的功能性拓展
随着地铁建设的步伐的加速，地铁广告也成了市民生活的一部分。地铁是最主要的大众交通工具，贯穿城市的商业中心和交通枢纽区，每天的客流量均在几十万左右，乘客属于主要的消费人群，具有很强的消费能力和对品牌的认知能力。因此，地铁广告具有极高的注目率，良好的广告创意和视觉传达具有良好的记忆效果。在地铁换乘空间里的广告媒体的形式是多种多样的，同时也在不断出现新的形式，主要有灯箱广告、贴附式广告、电子信息屏广告等，其形式和风格都是与车站的室内设计相协调灯箱广告是地铁广告媒体的主要方式，出彩的广告具有潮流的感觉，进而成为地铁空间的一个景观。地铁换乘空间中的广告媒体的设置：①站台广告，站台是乘客停留时间最长的地方，站台广告也是地铁广告中收益率最高的，一般广告的灯箱设置在岛式站台的轨道的侧墙上，而侧式站台则是在两个轨道之间，站台广告一般要求面积大，尺度也大，位置基本是均匀布置；②站厅广告，站厅作用是强调导向性，当墙面的广告和导向指示系统有冲突的时候，一般会以指示牌为主；③通道广告，地铁的通道属于比较特殊的空间，除了灯箱广告外，一般是易贴附式广告，可以增加空间的装饰性，同时广告的效果比较理想；④楼梯和自动扶梯沿口部位的广告，如果是岛式站台，这个部位广告效益非常好，建议使用大量的灯箱广告或者电子信息屏广告，视觉冲击和信息量比较大；⑤站厅的陈列柜和橱窗广告，由于广告商希望能展示广告产品，所以具有陈列柜和橱窗的要求，但是在地铁这个人流量大的交通空间，陈列柜和橱窗的设计必须慎重考虑，主要是考虑不妨碍乘客的通行为首要前提。
3.2城市地铁换乘站的高效安全性
城市地铁换乘站属于一个快速交通的空间，其首要考虑的因素就是高效性和安全性，这是地铁换乘站的基础保证。相较于欧洲地铁换乘站建筑设计，我国地铁交通发展较慢，具有较少的地铁运行线路，而且地铁换乘站建筑设计还没有出现复合式的换乘车站，并且当前地铁换乘站的高效安全主要集中于室内的环境，旨在避免甚至杜绝乘客摔倒、碰伤以及跌落等意外现象的发生，但是还应该进一步重视意外事故的发生，如可以改善防火和安全通道，可以在原有的空间空能上进行优化，力求营造出舒适、宜人的换乘空间。如若发生意外情况，要及时将最准确的信息传达，以确保安全疏散通道的快捷使用。举例来说，由于地铁换乘站的建筑规模庞大，所以消防设计是最关键的部分，所以换乘站应该在站台、站厅、站台层左、站台层右都设置防火分区，每个防火区最少设置两个安全出口，并且要将每个防火区域的面积维持在1500m2木之内，力求使用耐火极限为4h的防火分隔墙。
3.3城市地铁换乘站的人性化探索
当前，越来越成熟的地铁文化使得人们对于城市地铁换乘站的要求也越来越高，对于比较复杂的地铁换乘站，乘客往往会考虑安全、准时、舒适、人性化设计等诸多因素。城市地铁换乘站属于社会的一个公共空间，而公共空间应该具备鼓动人们积极参与的功能，所以可以在换乘空间中安放充足的休息座椅、公共电话、公共卫生间。同时，也应该尽可能地考虑到社会大众在这个换乘空间中的各种需求，并加以配置，如在韩国首尔地铁站就为成人和儿童提供了不同高度的饮水设施。城市地铁换乘站的建筑设计还应该考虑到乘客的情绪变化，所以播放舒适的音乐是一种很好的选择，可以调整乘客的心理情绪，给乘客一种心理上的安慰。另外，城市地铁换乘站周边的建筑大多为商业办公区、住宅区，所以建筑地铁换乘站要与周边建筑有效衔接，从而可以突出换乘枢纽的标志性，在优化换乘站环境时，需要对风井、廊架以及其它大型设备进行绿化隐蔽处理，避免了对城市景观产生的不利影响，也有利于给人们营造出一种清新的换乘环境。
结语
总结和分析中国的城市地铁建设和行为需求，现有的地铁换乘空间的主要问题体现在：缺乏公共设施，无法提供完善的无障碍交通系统；空间导向不清晰，存在不安全因素，不能帮助人们保持准确的方向感，只是冰冷空旷的地铁空间，忽视人的情感需求，没有人性化的空间环境，无法展示城市独特的历史文化。
参考文献
[1]陈智龙，王玉北.城市地下空间规划[M].南京：东南大学出版社，2015：32.
[2]杨冰.地铁建筑室内设计[M].北京：中国建筑工业出版社，2015：56.
论文作者:陈超
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/14
标签：地铁论文; 城市论文; 广告论文; 空间论文; 乘客论文; 站台论文; 建筑设计论文; 《基层建设》2019年第5期论文;