吉林铁道勘察设计院有限公司 吉林吉林 132000
摘要：随着社会经济的发展，各大城市的交通线路越来越多，地铁设施也逐渐增多。地铁作为一种先进的现代化的基础设施建设得到了人们的广泛关注，而由于城市规模的不断扩大，地铁线路不断增加，深基坑的施工质量更值得关注，对于有多条地铁线路相交的换乘枢纽站来说，其深度更大。
关键词：地铁车站；深基坑支护结构；研究
引言
基坑支护结构设计是地铁施工工程的关键组成部分，地铁是城市的基本标志，在施工过程中很大程度上承受了由地铁施工工程带来影响，而地铁施工工程在进行建设时时刻要控制成本，所以需要将基坑支护结构设计的运用引入，基坑支护结构设计的运用应以人为本，机械作为辅助性工具，合理的基坑支护结构设计可以大大降低施工成本，保证地铁施工工程进度和进程，而基坑支护结构技术的运用适用范围较为广泛，特别在地铁施工工程中更加体现出其优势，基坑支护结构设计是否合理将会影响地铁施工工程质量以及其实用性。为了很好地控制地铁质量，管理者需要不断加强对地铁施工工程后期的观测和定时勘探力度，才能够确保基坑支护结构设计的科学和合理性，提高工程施工技术水平。
1地铁工程中基坑支护结构的重要性
基坑支护结构目前在地铁施工工程中非常重要，它是地铁施工工程上重要结构之一，对整体结构有着直接上的关系，可以维护整体建筑的质量，地铁施工工程中基坑支护含义是对整体结构和结构中受力两方面进行质量保证，通过一系列先进技术进行施工以达到国家标准，我们国家对于基坑支护结构设计与技术水平正逐渐提高，确保地铁工程能够满足施工质量要求，保证建筑整体效果质量。
2地铁工程中基坑支护结构特点
（1）一般承载桩桩底均会位于比较坚硬的土壤当中，例如：岩石、可塑、硬塑状粘性土、密砂当中，它可以有效保证桩基础的安全质量，可提供很高的竖向承载力，这些力量足足能够承受地铁上部结构对桩基的荷载作用。
（2）基坑支护结构一般具有较大的竖向承载能力，不会在其它因素（自重、外力载荷）干扰下发生过大的沉降变化，并保证倾斜角度在可控范围内。
（3）可以凭借着这些桩基坑支护结构防止整体的侧翻，可以有效抵制来自外界的因素（地震、海啸）的强力载荷，保证建筑有效安全。
（4）基坑支护结构本身可以通过自身特点穿过一些液化土层，可以有效保证桩支撑在这些土层中，有效保证建筑的安全。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3地铁工程中基坑支护结构施工原则
在地铁施工过程中，选取最佳基坑支护结构设计才是地铁施工过程的重要关键，所以要针对相应地铁工程项目进行选择，这样可以保证基坑支护结构安全，也可大大降低工程建设成本，也对整个建筑施工过程中质量得到安全保障，对于地铁施工过程中桩基础选择需要按照几点原则选取，首先选取需要按照当地工程地质情况（包括水质、土壤状况等）进行选择，其次按照建筑施工工程原则进行选择，并根据施工材料和施工工艺进行筛选，最后要保障工期按时完工，所以建筑工程土建施工中要进行基坑支护结构设计与技术的选择。
4地铁车站深基坑支护技术
4.1土方开挖技术
4.1.1分层开挖
顾名思义，分层开挖技术就是以深度为依据对深基坑进行层次的划分并且依据这个分层进行开挖的过程。这种技术的优点在于可以有效保障施工的安全性，能够避免在开挖过程中出现的土方坍塌等危险事故，因在地铁车站的深基坑的施工中得到了广泛地应用。另外由于这种施工方式的安全性，我们可以在基坑深度大的工程中推广使用。在具体的使用过程中我们可以根据施工的具体条件来确定分层施工中每层的厚度以及分层的层数，从而保障施工的合理性以及安全性。另外，在施工中为了保障工程施工的安全性就需要确定内部支撑体系的安全具体来讲就是要确保每层土体的厚度不超过2米。
4.1.2放坡开挖
放坡开挖技术施工技术具有自身的优势与缺点，就优势而言，放坡开挖可以保证施工的进度，具有较短的施工周期，可以节省施工的成本，控制造价。但当时这种施工方式同时有一定的局限性。由于放坡施工的特殊性，在施工中容易出现土方的滑坡和坍塌现象。一旦在施工中出现边坡较高的情况就很容易出现边坡的坍塌。因此在施工中我们需要注意施工的规范与安全性。尤其是要注意施工中对边坡的保护，避免出现施工的安全事故。另外在施工方式的选择上我们要根据施工的具体情况而定，在开挖之前要及时并且通过完善的勘察并且结合施工的要求进行施工方式的选择。
4.2基坑排水
对地铁车站的施工而言，基坑的排水是保障整体工程施工质量的基础性条件，因此我们要合理地安排排水的施工。为了考保障排水的质量，基坑开挖过程中要在两侧设置临时排水沟。在设置的过程中要注重对排水沟间隔的控制，一般而言是以30－40m为标准的间隔。在施工过程中要注重对基坑开挖的控制，开挖时注意开挖面可形成3%－5%的坡度，可最大程度上避免基坑积水。车站主体结构完成后，再用螺栓将铁盖板、胶垫、法兰盘等拧紧，临时集水井井口用混凝土封闭。
4.3支护施工
深基坑支护结构中，支护桩是必不可少的因素。锚杆支护施工技术是通过对支护孔的灌注和钢丝绞线的固定来实现的。利用钢丝绞线在灌注孔中的张力来实现对工程的支护作用。当然在具体的应用中需要注重施工的全面性。需要在施工前对施工现场进行实时的勘察和了解，掌握现场的各项数据，包括地址、水文等。锚杆支护施工的特殊性在于施工人员在勘测的时候需要对地下的深度等进行充分的掌握，并进一步确定锚杆的深度和位置。在明确了大致的位置后的工作需要具有耐性以及细心，通过锚杆机的作用对锚杆位置的水平位置、倾斜度都要进行详细的检查与测定，这一步骤的作用在于确定锚杆对工程的稳定性的保障。其次，需要进行灌注支护孔的作业，这一步骤的施工必须确保起深度和位置完全符合工程建设的设计才能对工程起到支护作用。需要注意的是。深基坑支护的施工是在地下，任何的施工漏洞都很难进行补救工作，尤其是隐蔽工程，因此要做好施工的检查和记录工作。
4.4施工监测
由于地铁车站的施工对城市的稳定性以及交通运输行业都具有重要的意义，而深基坑的支护施工又具有很大的隐蔽性，因此为了保障施工的质量就需要重视施工的监测工作。在监测过程中我们一般会对施工的图纸、施工的具体环境以及监测项目控制值及报警值进行监控与管理。为了保障监测作用的有效发挥，我们就需要对施工中的重点环节进行全面的把控与管理，比如土方的开挖，基坑的排水等等。另外，对地铁车站工程而言，施工的监测是保障施工质量的重要的条件，因此需要提高监测的准确性，对施工中具有较高难度和隐蔽性较高的施工环节需要进行重点监测，保证施工的质量。
结语
自新中国成立以来，我国的经济水平不断提升，对城市基础建设和城市规划也不断加强。地铁对城市的建设以及经济发展产生的影响非常大。而作为建筑的基础，基坑支护结构设计与技术的运用具有举足轻重的作用。我们需要不断总结施工经验，根据施工条件选择合适的深基坑支护技术，并遵循相应的施工工序来施工，从而保障施工的质量，为地铁的运行安全和车站的正常使用提供基础，促进城市的健康发展。
参考文献
[1]许兰兰，朱丽.某地铁车站深基坑支护施工技术[J].江苏建筑，2013，01：61-64+85.
[2]王峻.朱骏.基坑支护结构在地铁工程施工中的应用[J].山西建筑，2011（28）：79~83.
[3]陈吉辉.地铁车站深基坑开挖支护施工工艺研究[J].科技经济导刊，2016，14：54+7.
论文作者:赵健平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/3
标签：基坑论文; 地铁论文; 结构论文; 工程论文; 结构设计论文; 车站论文; 深基坑论文; 《建筑学研究前沿》2017年第22期论文;