摘要：公路桥梁工程作为国家的基础设施建设工程，在改善民生，促进国家经济发展方面具有十分重要的作用。但如何确保公路桥梁工程的质量就变得尤为重要了，其将严重影响着工程的安全性和可靠性。虽然我国在公路桥梁建设上已经取得了巨大的进步，但还存在着一些问题。
关键词：山区公路桥梁；施工；质量控制；成本控制
一、对山区公路桥梁施工技术的概述
公路桥梁是建造在大地表面穿越不同地理区域的一种线性人工构造物，因为其直接暴露在自然环境中，所经地区的气候、土壤、地质、地形等自然条件差异很大，致使公路桥梁施工的经济性、安全性、整体性、稳定性与这些因素有着密切的关系，选择各方面条件都良好的地段，是保证公路桥梁质量和性能的一项重要条件。山区地形是山脉相连、高低起伏、坡大沟深、山崖陡峭，并伴随着大小水系分布着河床纵坡大、流速快的大小河流及山间谷地；地质是地表坡度大，土壤浅薄，植被稀少，且具有陡崖、岩溶、岩堆、碎落、不稳定斜坡、滑坡、崩塌、煤气地层、泥石流等不良的复杂地质，然而，对于山区，其客观因素是无法改变的，山区高速公路往往是沿溪展线，受地形、地质、水文的影响，路线布设时平纵横三个方面普遍都受到约束，造成平曲线多，平面半径较小，纵坡较大。路线反复沿河岸交替设线，斜、弯及纵向桥多；横坡陡，半幅桥和半幅路基多；路线跨越众多沟壑，高墩大跨多，墩台形式多，因此桥梁设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形、地质、水文之问的关系，处理好与挡墙、隧道、交通设施、排水设施等其他构造物衔接，从而体现细部处理见设计水平的观念。基于山区复杂的地形地貌，致使山区高速公路桥梁在路线中所占比例大，往往选择曲线、大纵坡、高墩、长桥等设计方案。另外，山区高速公路桥梁多为弯、坡桥，曲线梁桥在弯扭耦合作用下，具有沿某～不动点变形的趋势，因此，山区高速公路桥梁宜采用先简支后结构连续或墩梁固结的连续的钢构混合体系，既适应平面线形，又适应桥梁受力特点。
二、公路桥梁施工质量及影响质量的因素分析
在公路桥梁的施工中，存在的问题有：施工人员的质量意识不够强，在施工中施工队伍是十分重要的因素，它是最为积极和活跃的重要影响。当前由于施工单位内部之间缺乏施工质量的意识，只看重的是经济效益和工程的进度，这就忽视了桥梁工程的质量；施工中建筑材料的不合理使用会影响桥梁工程的质量，在施工的过程中，施工单位为了获得更好的经济效益，就会选用一些比较廉价的施工材料，这样就造成质量安全问题，由于使用的材料不达标，在桥梁的长期使用中，会影响其受力的作用，减弱桥梁自身的承载能力，影响建筑的耐久性使得桥梁不能够正常的使用；在桥梁的施工中还可能出现的质量问题是，在施工中由于没有完善的施工质量的检验方法，这就影响了施工的控制方面，不能够对每一道工序进行合理的检验，致使最终影响桥梁建设的质量。
三、山区公路桥梁建设的主要特点
山区公路地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。山区公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计和施工中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。
山区公路和桥梁的特点决定了山区公路桥梁的技术和施工方面也具有独特的特点，具体如下：一是桥梁占路线总长比例大，路桥相间频繁；二是横断面出现半路半桥形式；三是平纵技术指标降低，甚至取规范的极值；四是所采用的施工工艺较为成熟；五是桥位周围自然地理环境差，地面起伏大，坡度多大于45度，部分达到80度，局部形成峭壁悬崖或峡谷；六是相邻墩柱（纵向、横向）相对高差大，一般工程柱高最小不到1.0m，最高达4.2m；七是施工环境恶劣，桥位偏僻，交通不便；八是机械化作业程度低，劳动力密集；九是多高空作业，工程盖梁顶至地面最大高差为达47.2m；十是上部构造多采用无支架式施工方法，如预制安装法、悬臂现浇法等。
四、公路桥梁工程施工成本控制分析
1、建立和完善施工成本控制制度
在路桥施工成本的管理控制过程中，首先应建立起完善的施工成本管理模式与体制，并在遵循规范化、标准化等原则的前提下，建立以施工项目部为核心的独立经济实体，以面向所有的施工作业人员与各个施工环节进行全方位、全过程的成本管理，从而形成一套完善的路桥施工成本管理体系，为施工成本管理与控制工作的开展打下坚实的基础。在该项工作的具体开展过程中，应将管理费、施工费、利润等费用分别进行量化与细化，并进行层层分解，从而做到对工程项目各个阶段、各个环节以及各个施工工序的成本控制。同时，还应对各个部门以及每个工作人员的工作职责进行明确规定，并赋予其相应的权利，并在责任的支配下确保工作的顺利完成。另外，还应提升每位参与施工人员的施工成本管理意识，真正确保人人有责、指标到人、控制到位，从而确保全员、全方位成本控制网络与格局的顺利实现。
2、建立资源消耗台账，实行资源消耗的中间控制
财务成员应于每月初根据资源消耗台账的记录，分别填制各种资源的消耗情况信息表，向项目经理和相关部门反馈。 当项目经理和相关部门收到各种资源情况信息表后，应立即分析资源消耗水平和节超原因，对有节约的资源应继续从总量上控制以后的资源消耗，保证最终有所节约；对已超支的资源，应根据分析的原因，制定资源节约使用的措施，分别落实到有关人员和生产班组。
3、从质量与进度方面控制成本
严格按照规范进行施工，精心操作，杜绝出现返工以及报废问题，实现优质、高效以及低成本的完美结合。事实上，工期越短其成本愈低；然而工期并非愈短愈好，一旦工期压缩到一定范围，工期成本将会大大增加。工期成本主要包括两个方面：①为确保工期而产生的措施费用；②由于工期延误而出现的业主索赔。该状况也许是由于施工环境以及自然条件造成的，或者是内部因素所造成的。不能太过注重抢工期赶进度，应当科学合理地安排工程进度，尽可能减少由于人为停工而造成成本损失，使工期成本尽可能降到最低值，进一步提升企业的综合经济效益。
结语
桥梁工程成本的合理有效控制与探索，进行了一定的解析从现有的情况来看，需要从卞观方面和客观方面同时进行加强，只有这样才能获得较大的成就另一方面，桥梁工程的成本控制需要结合一定的地域特点，要充分的考虑到实;服务的人群，片面的追求某一个方面是非常小明智的举措，而且会对个局产生很大的消极影响相信在将来的发展中，一定会在桥梁成本的合理控制方面，做出更大的建设。
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论文作者:吴芳芳
论文发表刊物:《基层建设》2015年17期
论文发表时间:2015/10/13
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