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摘要：幕墙施工是高层建筑施工中重要的环节,某高层建筑幕墙工程,根据工程实际情况，采用双轨道吊装方式进行施工，圆满地完成了幕墙施工，文章对该高层建筑幕墙施工进行了总结,指出相应安装技术以及幕墙施工质量控制方法，供参考。
关键词：幕墙安装；施工技术 ；施工质量
幕墙是建筑物重要的外围护结构，承载着风荷载、自重 荷载及地震作用,它的质量是否合格关系到人的人身财产安全。近年来，随着我国建筑行业的迅速发展，出现了越来越多的高层建筑。但由于它们的建筑设计复杂等原因，幕墙技术含量越来越高,施工吊装难度越来越大,安全风险也越来越高，因此高层建筑的幕墙安装问题也逐渐变得突出起来。在幕墙安装中，双轨道技术具有施工安全、经济性能好、施工质量高及经济效益高等优点，应用在高层建筑施工中，不仅能保证单元板块吊装稳定，减少安全隐患，而且可全方位覆盖施工范围，有效提高施工质量。在这种背景之下，双轨道施工技术出现在了高层建筑幕墙工程中。下面，文章结合工程实例，对幕墙进行施工时的双轨道技术进行分析和研究。
1 工程概况
某工程地处市中心，总占地面积54857.04m2，是一座集商贸、文化娱乐、高层写字楼、高层五星级酒店及高层住宅等各种功能于一体的建筑综合体。
工程主要由5层地下室、7层(局部8层)商业裙楼及4座高层塔楼组成。总建筑面积763718m2，1#办公楼为51层，建筑总高度248m；4#酒店及办公楼，总建筑高度198m。
本工程4座塔楼幕墙外立面均为玻璃幕墙，幕墙单元板块质量一般为1000kg。由于单块质量比较大，因此，幕墙安装十分困难。
如果采用传统的幕墙安装方法进行施工，则施工难度较大，安全隐患多，同时因单元板块质量较大，施工质量难以保证。为了保证幕墙施工安全，提高幕墙施工质量，经过技术探讨及研究，决定采用双轨道吊装施工技术进行施工。
2 施工吊装工艺特点
(1)保证施工安全:能够有效地减少施工人员的临边作业量，同时在安装大质量单元板块时，可以通过吊装轨道及吊篮轨道协助安装，有效地防止板块下落等安全隐患，保证单元板块安装施工安全。
(2)施工作业面全面:吊篮轨道能够沿着轨道移动，可以全面覆盖结构外立面的各个位置，保证各个位置均有良好的作业面。
(3)提高施工质量:在安装单元玻璃板块时采用的机械吊装方式较人工更稳定，同时通过上部葫芦及小车进行上下左右的移动，能够有效地保证板块安装位置正确，保证施工质量。
(4)节省施工成本:与传统的吊篮施工相比，双轨道施工方式因吊篮可以在轨道上移动，故一个面上仅需安装2～3台吊篮即可满足施工，同时吊装轨道可以有效地减少单元板块固定人员，上部轨道亦可循环利用，有效地减少了施工成本。
3 施工流程
主体结构完成→轨道设计→安装轨道支撑钢件→安装轨道→安装吊装行走小车→安装吊篮行走小车→轨道平台调试验收→轨道平台投入使用→安装玻璃板块→完成幕墙施工→拆除轨道
4 施工技术要点
4.1 设计
根据塔楼的实际情况及现场施工电梯布置，需对轨道进行设计，具体包括:确定轨道体系中各个构件(支撑钢件、轨道、连接件等)的材质、型号及连接方式等；布置轨道支撑钢件的位置、间距，提供详细的轨道支撑钢件布置图；深化支撑钢件固定方式；深化轨道连接处的连接节点及轨道端部节点；布置各段轨道内行走小车数量。
4.2 支撑钢件布置及安装
4.2.1 支撑钢件布置
根据现场实际施工环境，对塔楼的轨道支撑钢件进行详细的布置，钢件布置应考虑结构柱墙阻挡等因素，尽量均匀布置。根据实际施工情况，现场布置支撑钢件悬挑出结构边1.2m，钢件锚固段长度1.8m。支撑钢件间距为3m，钢件采用H型钢。工程T1塔楼钢件布置如图1所示。
4.2.2 支撑钢件安装
支撑钢件运输至相应位置后即可进行钢件的安装，钢件采用H型钢进行安装，长度为3m，其中悬挑长度1.2m。支撑钢件位于结构边缘处利用原有已安装埋件通过螺栓进行固定，端部采用在结构施工时预埋卡环或结构施工后重新开洞，穿过卡环进行锚固。同时支撑钢件悬挑端部上方应焊接耳板，作为钢丝绳反拉连接点，钢丝绳固定于上层结构上(图2)。
安装施工程序如下:将钢件放于需悬挑的位置，上部安全钢丝绳固定于钢件耳板处→安装支撑钢件锚固端及结构边缘处的卡环，确保锚固可靠→缓缓推动支撑钢件至需悬挑的长度，收紧并固定上层钢丝绳→对锚固卡环的空隙处采用木楔子等进行填补固定。
4.2.3 注意事项
(1)支撑钢件锚固时宜采用双螺帽或加垫片，防止螺帽脱落。
(2)支撑钢件锚固端头距离第1道锚固卡环的距离不宜小于200mm。
(3)支撑钢件位于结构边缘处的卡环可进行点焊，以防止支撑钢件左右移动，造成失稳。
(4)钢丝绳必须保证采用4个卡环进行固定，不得随意减少卡环数量。
4.3 轨道安装及注意事项
4.3.1 轨道安装
幕墙轨道安装施工，在施工时必须采用塔吊或其他方式，将需安装的轨道吊至安装位置。先安装2个固定点，对轨道进行临时固定后再进行所有支撑钢件与轨道的固定，依次安装至全部轨道安装完成。
轨道材质选取H型钢，2条轨道间距宜为500mm。轨道与支撑钢件之间采用专用套夹进行固定。套夹应在支撑钢件悬挑之前套入钢件内(图3)。
转角处轨道采用预制的90°转弯型H型钢，因转弯处受柱墙影响，无法设置支撑钢件，故应在转出轨道上部预先焊接耳板，用钢丝绳由上层柱墙处进行反拉，以免轨道受力或变形超出规定(图4)。
因H型钢下部需行走小车，故两段轨道连接处采用的是顶部加连接板的方式进行连接，连接板分别于两段轨道上部采用螺栓连接。连接处需连接严密，考虑挠度影响，连接处距离支撑钢件距离不得大于2根支撑钢件距离的1/3(图5)。
轨道端部应采用钢片焊死，防止小车行走超出轨道。
4.3.2 注意事项
(1)轨道安装属于高空作业，必须采用塔吊或其他形式(拉结，支撑等)方式对轨道进行临时固定，待轨道安装完成后方可拆除临时固定措施。
(2)轨道道比较长时，要用塔吊或手拉葫芦提升移到安装位置，手拉葫芦与上层楼板底梁连接。
4.4 行走小车安装
根据现场施工进度需求，在每段轨道安装2～4台吊篮，每台吊篮相应配备1个吊装小车，其中吊装小车安装于内侧轨道，吊篮行走小车安装于外侧轨道上。
吊篮行走小车为一个简易的行走小车，可靠固定于外侧轨道上，小车下部悬挂吊篮(图6)。吊装行走小车下需安装一个电动葫芦，以保证吊装单元板块时可以对板块进行上下移动定位等(图7)。
4.5 玻璃单元安装
幕墙轨道安装完成后，即可进行单元板块的安装。单元板块施工前应保证单元板块已运输至相应楼层，结构外侧幕墙连接件安装完毕，吊篮等设备安装到位。
4.5.1 吊运出楼层
将单元玻璃板块通过楼层运输小车运输至需安装位置，采用专用的扣件扣于单元件水槽内或挂件上，并用扣环连接吊具。与吊装轨道上的吊装小车下部的电动葫芦吊钩扣紧后，将单元件逐渐拉高、拖出直至单元件离开楼面并保持垂直状态，向下或向上缓慢放送。吊运出楼层时，由吊运层工人与吊轨控制层的操作人员通过对讲机进行随时联络，协调吊运时机、速度等，确保安全(图8)。
4.5.2 安装
将玻璃板块吊运出楼层以后，通过行动小车，将其运输至安装位置；通过调节电动葫芦，上下调节，使玻璃板块准确地位于其需安装位置。
移动吊篮小车将吊篮小车移动至操作处对玻璃单元板块进行安装施工。在安装过程中，需较小移动时，可通过人工直接进行移动；需较大移动时，可通过上部电动葫芦及小车进行移动，可随时对单元板块位置进行调整。
板块定位准确后，将单元板块上部铝挂码对准龙骨的相应连接件上，再以手动葫芦进行位置的微调，靠单元板块自重向下插入连接件的槽口，完成本块单元的安装。
依次移动导轨上的小车，到达下一个需安装的位置，按照设计要求的安装顺序进行其他单元板块的安装，直至完成本层全部玻璃板块(施工电梯处除外)安装。向上移动吊篮逐步安装至全部幕墙施工完成。
4.6 轨道拆除
4.6.1 拆除顺序
轨道拆除时应按照与安装顺序相反的顺序进行:拆除吊篮→拆除行走小车→拆除轨道→拆除支撑钢件。
4.6.2 拆除施工注意事项
(1)轨道拆除时，现场塔吊已拆除。对所有拆除的部件必须采用可靠的连接措施(如采用葫芦固定于上层梁上)，防止坠物伤人。
(2)轨道拆除顺序必须严格按照上述顺序进行拆除，不得颠倒拆除顺序。
(3)拆除轨道时，应先将轨道两端处套夹保留，待中间套夹拆除完毕后，再进行两端套夹拆除，整个拆除过程中，必须采用绳索绑紧等方式将轨道可靠拉结，直至将轨道拆除至楼层内。
(4)轨道拆除应按照先里后外的顺序进行拆除，拆除轨道可放置于下层楼层内。
(5)支撑钢件需待除套夹外的所有部件全部拆除完成后，方可进行拆除。
(6)支撑钢件拆除时，应一边向楼层内拖动钢件，一边收紧上部钢丝绳，直至钢件全部拖至楼层内，再拆除锚固卡环及套夹，完成拆除施工。
5 质量控制
(1)根据工序要求，制定项目质量管理状罚条例，岗位职责质量目标与工资奖金挂钩，实行质量一票否决权。
(2)编写关键工序施工的作业指导书，严格按作业指导书进行交底和施工操作，做到施工有序控制和监控检查。
(3)按图施工，做好技术交底，并履行签证手续，对施工难点，先由技术员示范，或做样板，再全面展开。
(4)预埋件(或后埋件)及与预埋件(或后埋件)相接的连接件是幕墙的基础，也是安全的基本保证，所以在安装位置尺寸的检验和安装质量上必须严加挖掘。焊缝应100％进行检查。对于有缺陷的焊缝应全部返工，必要时应进行现场焊缝检验。
(5)当主、横梁等的受力钢梁安装到位后，但在没有完全定位固定前，质检人员应按规范要求对其安装精度进行复查，不符合要求的提出检验结果后方可进行下一步工序。
(6)所有隐蔽工程在封闭前，必须进行工程分项检验和验收，提交验收合格报告后方可进行下一步工序。
(7)玻璃面板悬挂后应由质检人员按规范要求对其安装精度进行复查，提出检验结果后方可进行下一步工序。
(8)当施工现场气温低于5℃时，或雨雾天气时，禁止外墙密封耐候胶的施工操作。
(9)项目施工单位应将每个项目和施工质量的自检、互检方式按周报至公司项目管理部。
(10)现场质量管理即是应每日巡视和检验管辖内的工程施工质量问题，每日以报告形式向项目管理部进行汇报。在现场检查过程中，应及时纠正施工中存在的问题。
(11)施工过程中严格按照施工工艺和质量要求进行，每分项分部工程完工后均进行验收(隐蔽验收)，不合格的坚决做到整改完善并经复验达优良后，方可进行下一工序的安装。
(12)施工中发现质量问题，做到“四不放过”，即不查清责任(原因)不放过、对责任者不处理不放过、员工及本人未受到教育不放过、未采取预防纠正措施不放过。
(13)实施“三检”制度，确保“三度”。即作业人员自检、班组复检、项目部抽检，垂直度、水平度、平整度合格后再报监理等验收。安装饰面应保证水平度、垂直度、平整度的误差在允许范围内。
(14)选用优质的施工机具，减少施工误差，提高施工质量。
(15)坚持班前教育，班后总结，强化员工质量意识。
(16)杜绝不合格项转入下道工序。
(17)做好隐蔽工程及中间验收工作，组织质量评定。
6 结语
综上，高层建筑结构变化越来越复杂, 对建筑幕墙施工技术提出了更高的要求。本双轨道吊装设计及施工的实践，为结构设计复杂的高层建筑的幕墙安装提供了更为先进的施工方法，确保了工程质量及工期,在施工中的便捷性和安全性得到了各方的高度认可，其带来的降本增效也十分明显,为类似工程采用该吊装技术,提供了借鉴依据。鉴于轨道施工在高层幕墙施工中的便捷性、安全性和经济性，相信其会得到更加广泛的推广和应用。
参考文献
[1]齐小东,雷晓峰.单元式幕墙的双轨道施工技术[J].建材发展导向:下,2014(11)
[2]李凤辉,谢超.移动式轨道吊篮在超高层单元幕墙中的应用[J].施工技术,2016, 45(6):81-82
论文作者:冯章强
论文发表刊物:《基层建设》2016年31期
论文发表时间:2017/1/17
标签：轨道论文; 幕墙论文; 吊篮论文; 小车论文; 板块论文; 单元论文; 卡环论文; 《基层建设》2016年31期论文;