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摘要：当前，我国处于经济的快速发展过程中，建筑垃圾在公路路基中的应用研究取得了很大进步。本文将从建筑垃圾已成为困扰环境的重要因素、应用研究的意义和必要性、建筑垃圾的组成成分分类、建筑垃圾在公路路基中抗压强度实验与分析、在道路基层中混入建筑垃圾后的弹性实验研究。等五个方面来重点阐述。
关键词：建筑垃圾；公路路基；应用研究
引言
随着我国的经济发展逐步加快，建筑工程行业取得了快速的发展。城市以及各种基础设施在修建、拆除的过程中产生了大量的建筑垃圾。我国是世界上排放建筑垃圾最多的几个国家之一，根据有关部门统计，每年我国的建筑垃圾达到惊人的20多亿吨。过多的建筑垃圾不仅仅对环境产生了巨大的压力，而且建筑垃圾占用我国的土地资源，还对我国城市的外在形象有一定的损害。随着可持续发展战略逐步深入人心。环保意识和能源意识逐步加强。变废为宝，建筑垃圾在公路路基中的研究应用就显得很要紧了。
1 建筑垃圾已成为困扰环境的重要因素
根据统计城市垃圾中，建筑垃圾占比非常高已经达到了30%-40%。甚至在有些城市的新区中，建筑垃圾的占比更高。据统计，在每一万平方米的工程建筑施工过程中，平均下来将会产生7000吨—12000吨的建筑垃圾。在2010年我国建筑垃圾达到惊人的15亿吨，建筑垃圾占用土地面积达到140万亩。随着我国城市化大量新区的建设以及旧城改造。
1.1 大量占有可使用土地
建筑垃圾会侵占大量的土地，就拿陕西省举例。陕西省现在的建筑垃圾占地超过3万亩，虽然已经有一部分进行了掩埋处理。但是按照当前每年超过7千吨的排放量这种处理还远远不能解决当前的问题。
1.2 建筑垃圾将会导致污染大气、水，土壤资源严重破坏
建筑垃圾一般堆放比较时间比较长，短则数日，长则几个月甚至是几年。在建筑垃圾堆放的期间，建筑垃圾会产生各种各样的化学物质，包括Ca(OH)2、
CaCO3、以及各种硫酸根和重金属粒子。会导致渗入土壤，影响土壤和地下水质量，同时造成大气的污染。不利于可持续发展，严重影响子孙后代。
1.3 建筑垃圾大量不利于减少城市管理成本
因为在城市的建筑过程中，其建筑垃圾会需要反复调运，建筑垃圾越堆越多恶性循环。这将大大增加城市的管理成。
1.4 建筑垃圾严重影响市容
现在城市的美观、外在形象是越来越重要。建筑垃圾大量堆放，严重影响城市的美观，使得城市的外在形象得到损害。有损于城市形象。
2 建筑垃圾在道路路基中的适用研究的意义和必要性
2.1 建筑垃圾在公路路基中的应用研究的意义
长久以来，公路建设需要的各种各样的建筑材料价格低廉、很容易获得，因为大量存在，被认为用之不尽的原材料而没有受到足够的重视。然而随着我国经济的快速发展，各种各样的基建，公路对建筑原材料的需求得到了很大的增长。长期大量开采使得建筑原材料逐渐减少，资源慢慢面临枯竭。不利于我国公路交通行业的发展，加深了经济与资源的矛盾，这不利于建筑交通业的可持续发展。所以，建筑垃圾在公路路基中的应用研究可以达到以下2点的意义：
①：建筑垃圾在公路路基中的应用研究能够使得建筑垃圾运输、乱堆乱放等问题得到很大的缓解，有利于有效的减少建筑垃圾占地，有利于城市外在形象的维护，使得市容得到大大的提升。②：有利于建设公路行业的可持续发展。通过变废为宝，达到节约资源的目的，还可以达到减少公路建设的成本，创造更高的环保和经济效益。
2.2 建筑垃圾在公路路基中的应用研究的必要性
公路建设是属于高能耗的产业，在建设过程中需要消耗大量资源。在获得这些工程材料的同时，必然也会造成生态系统的破坏。所以，变废为宝将不用的建筑垃圾再次进行有效的利用，有利于资源节约、提高工程施工效率、减少工程成本提高经济效益，是很有必要的。
3 建筑垃圾的组成成分分类
在处理建筑垃圾的过程中要采用集中处理，并且要将各种各样的建筑垃圾进行科学的、有效的分类。把建筑垃圾中不能用于公路建设的塑料制品、废木材、玻璃等材料收集。这样才能进行下一步的破碎工作。破碎要严格按照公路基础对材料的需求来进行。可以分类为：成分分类和可否再次利用分类。
3.1 建筑垃圾成分分类
①：建筑弃土，它会造成大量飞尘情况和占去大量土地资源，将会严重影响城市的外在形象。我们可以用于绿化造林，覆盖其他垃圾如生活垃圾等。②：建筑砼碎块，它可能具有化学污染性质，也会导致飞尘的产生，也会对城市外在形象造成一定的影响。我们可以把它可再次加工使用。③：废砼块，它也是可能具有化学污染性质，导致飞尘的产生，也会对城市外在形象造成一定的影响。和混凝土碎块处理方式差异不大，我们可以把它可再次加工使用。④：废砂浆，它会造成大量飞尘情况，影响空气质量，影响居民生存环境。⑤：废旧的各种各样金属材料等，它可能被化学污染，可以重新加工，去污染，多次使用。⑥：废旧破砖会造成大量飞尘情况和占去大量土地资源严重影响市容，破坏环境，可用填埋法直接处理又或者对于比较好的砖二次使用。⑦：建筑工程废弃砂石，会造成大量飞尘情况，影响空气质量，影响居民生存环境，我们还可以收集运送到所需要的建筑工程。⑧：废旧破损的木材，会腐烂产生有害物质，可以煤炭化再次利用。
3.2 建筑垃圾可否再次利用分类
①：无机类可以二次利用的建筑固体物质，比如砼小碎块、废砼、废碎石、废沥青砼、废旧砖瓦、破碎石膏块、石料等。可以用来开展二次利用研究等。②:有机类可以二次利用的废物固体物质,比如：各种各样的塑料、包装盒纸料、废旧木材模板等，可以研究废旧材料的源头二次利用。③：各种各样的金属类废弃物质，比如废电线和废钢管等。可以回收重铸，做成新钢管和电线芯。④：废旧其他物品，比如：废旧电器、临时厕所等。市场回收，翻新重新使用。
由以上的两种分类方式可以看出，如果可以有效的把各种各样的建筑垃圾进行分类，绝大部分的材料可以再次利用，变废为宝，有利于经济和环境的可持续发展战略。比如：废钢筋、铁丝等金属配件。
4 建筑垃圾在公路路基中抗压强度实验与分析
因为我国公路等级分类较多，不同等级的公路建设规范要求也是不同的，所以为了保证相应级别下的建筑公路能够满足抗压强度的规范要求，就要按照不同级别的公路有针对性的进行不同的建筑垃圾的配合比。通过各种建筑垃圾在道路施工中的不同含量，从而准备一系列的数据来实验研究。通过大量科学合理处理设置的实验数据，总结出了当水泥含量不超过5％的时候，s11级别的碎石和石头屑混合物可以满足我国二级公路或者二级以下等级的公路的基层和地层对材料强度的规范性要求。当公路建筑水泥含量在6％的时候，刚刚好可以满足我国二级公路对材料强度的规范性要求。但是，水泥的使用量直接关系着整个建筑工程的施工成本，增加水泥使用量也必然会增加经济成本，大大降低企业的利润收益。
5 在道路基层中混入建筑垃圾后的弹性实验研究
稳定性对于道路非常重要。通过保养公路，可以实验得出它的稳定性。通过大量实验，当道路养护时长在四十天左右的时间，适合的建筑垃圾对道路基层的稳定土弹性在0.4—0.6兆帕。时间的延长，达到一百天左右的时候，稳定土弹性在0.7—0.9兆帕，充分达到了规范性要求。
6 结束语
建筑垃圾的再次利用，有利于当前我国快速发展和实现经济、环境的可持续发展。站在更高的角度，能够实现成本的节约和保护自然环境。
参考文献
[1]张永生. 建筑垃圾在高速公路路基中的再生应用研究[J]. 城市建筑, 2016(17):288-288.
[2]宋辉, 孙彦坡. 建筑垃圾工程特性及其道路路基使用性能探讨[J]. 才智, 2012(26):82.
检测报告：
论文作者:孟鸿昌
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/22
标签：建筑论文; 垃圾论文; 路基论文; 公路论文; 城市论文; 飞尘论文; 我国论文; 《防护工程》2019年第3期论文;