摘要：文章主要针对运营地铁盾构隧道堵漏施工技术进行分析，结合当下运营地铁盾构隧道堵漏施工现状以及存在的问题等为根据，积极从运营地铁盾构隧道施工原则、治理完善标准以及具体施工工艺等方面进行深入探索以及研究，主要目的在于不断提升运营地铁盾构隧道堵漏施工质量，保证地铁的正常运营，提高地铁运营防渗漏，保障地铁运营安全。
关键词：运营地铁；盾构隧道；堵漏施工技术
随着经济发展以及社会进步，地铁建筑正在不断升级，地铁已经成为人们生活中重要的交通出行工具，同时地铁也是城市建筑的重要标志，地铁的建设代表着一个城市的进步。地铁运用中隧道质量是影响地铁正常运营的重要因素，隧道问题的发生以及出现，会导致地铁运用受到阻碍。当然地铁隧道包含很多影响因素，不管是地质条件或是季节气候等都会对地铁造成严重影响，需要及时对地铁盾构隧道漏洞进行完善，这样才能更好的保证地铁的正常运营。
一、地铁盾构隧道漏水原因
在城市化建设进程快速发展过程中，地铁施工建设项目逐渐增多。由于地铁的特殊性，使得地铁盾构隧道漏水成为当前社会上非常关注的问题，同时也是地铁建设中最头疼的问题。之所以出现盾构漏水包含很多原因。
例如某市在建设地铁隧道施工期间，采用盾构法进行施工建设，隧道堆砌材料主要选择钢筋混凝土，外径设计为6000毫米，内径设置为5400毫米，在施工期间对其进行了严格的防水。但是该隧道因为地理位置的影响，需要进行深挖，导致在施工建筑期间储水量非常大，并且承受的压力也非常大。在地铁盾构隧道的三四环之间出现严重的漏缝。之所以出现这种现象，主要是因为地铁隧道的挖埋期间比较深，承受的压力非常大，很多地铁的隧道基本处于强风化以及中风化的岩石之间，地下水发育比较好，造成隧道经常受到侵蚀，出现严重的裂缝。还有很多地铁隧道都会选择建在风井附近，但是施工建筑期间对封堵以及漏水等问题考虑不够周全，加之地下水的流动，经常在会将隧道管片的灌浆冲散，降低灌浆的凝固，造成隧道通道渗水现象出现。
隧道的中间风井一般都属于盾构的必经之路，当盾构的基本推力降低，这期间隧道的管片之间的压力增加，造成管道的管道口出现漏水现象，当然推力减小之后，压力也会随之减小，漏水现象会不断缓解。隧道的管片自身的错台比较大，导致相互之间的管片密封受到影响，出现严重渗水。
隧道中的吊装头安装不够严谨，在进行隧道施工灌浆期间出现严重的渗透现象，随着时间的推移会越来越严重。隧道若是距离盾构比较近，其中包含中间风井，在长时间的侵蚀之后周围的水压力会不断降低，若是不能及时处理，将会严重影响到隧道自身的质量。
二、运营地铁盾构隧道堵漏标准
对于地铁盾构隧道堵漏期间，需要严格遵守相关的建筑施工标准。首先需要严格遵守防治为主，坚持防治以及排放相互结合的方式，真正做到“因地制宜”，对其问题详细了解之后实现综合治理。再者是对漏水现象，若是隧道出现漏水现象，一定要及时采取措施，安排专业人员展开紧急抢救，保证不会影响地铁的正常运营。对于隧道中的盾构堵漏属于二级施工建筑级别，隧道的顶部是坚决不能出现漏水现象，并且整顿治理期间整体结构都需要进行考虑，防止因为整治不当再次出现漏水现象。隧道中难免会出现湿渍，湿渍的面积不能超出千分之二，出现的数量不能超出三个，所以超出三个一定要及时进行整治。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆紧急整治隧道中严重的渗漏地点，并且在整治过程中，对隧道的漏水点以及断缝处需要十分注意，严格按照堵漏标准对其进行治理。
三、运营地铁盾构隧道堵漏施工技术
（一）地铁盾构隧道管片接缝堵漏施工技术
对地铁隧道管片接缝堵漏施工工艺技术期间，首先需要注意确定漏水点的具体位置，结合具体的出水点位置以及出水量的大小对出水点进行确定，同时将漏水点的两端延伸，延伸到一定距离对其进行打孔，将注浆管埋入。其次进行终止孔的挖钻。终止孔的挖钻需要注意，根据之前确定的点为基础，沿着端头进行钻孔，深度控制25厘米左右。钻孔的深度需要根据表面的深度为基础，一定要注意在钻孔过程中对管片造成破坏，这样会影响到防水的质量。钻孔结束之后用清水将其清洗干净，用专门处理工具对其进行处理，填满塑性膨胀水泥膏，这样能够增强防水的效果。对钻孔进行灌浆，结合钻孔的直径为基本标准，选择适当的工具对其进行灌浆。
（二）管片裂缝堵漏施工技术
对于管片的裂缝堵漏施工技术主要是因为管片在压力影响下，出现严重的裂缝，这种裂缝会对地铁的正常运营造成严重影响。根据地铁隧道管理规章制度的要求，地铁的管片出现0.2毫米以上的裂缝就需要进行堵漏。在堵漏期间首先需要对渗漏的位置进行凿槽，最好凿成U形。随着凿槽的形状关注防水胶水，将凿槽的位置与渗漏裂缝之间整齐，这样能够保证压力平衡，仅仅贴压在一起，方便后期的强度增加。准确对灌浆口进行灌浆。当然在灌浆期间需要选择强度非常大适合地铁隧道的材料，比如说改性环境树脂、冰凝浆液等。将浆液利用高压的形式灌入，保证其能及时渗透到裂缝中，达到强化防水的目的。在堵漏施工期间还需要注意对灌浆口进行封堵打磨，保证表面的工整。
（三）管片吊装施工工艺技术
对于管片吊装施工工艺来讲，主要是对隧道中的杂物进行清理，埋设两个以上的铝管，包含泄水减压、增压清理等功能，对于铝管自身需要用水泥将其填满，等到水泥凝固之后将铝管焊死。随之开始进行注水泥浆工序，注水泥浆期间需要注意水泥的比例，提高水泥的浓度。
（四）管片注浆的具体施工技术
管片注浆施工中需要根据具体的施工要求为基点展开。首先先对注浆孔进行设置，保证注浆孔设置在隧道漏点的五点方向，或是设置在吊装孔后面，利用冲击钻进行钻孔，然后开始注浆。在注浆孔确定之后，在进行泄水孔的确定，泄水孔的确定需要从接触网方向开始，这样能够提升泄水孔打桩的准确。在全部确定设置之后，及时进行泄水以及注浆，注浆期间一定注意注浆的具体参数，结合基本参数进行注浆。
结束语：
综上所述，随着我国经济的不断发展，地铁建设对人们的日常生活产生了极大的影响，在一定程度上改变了人们的生活方式。地铁安全对于人们的生活以及城市的发展具有重要作用，需要积极对运营中的地铁盾构隧道渗漏现象进行完善，采用管片裂缝堵漏施工技术、管片裂缝堵漏施工技术等方法积极开展堵漏，这样才能保证地铁运行的安全。
参考文献：
[1]李建设,陈慧超,李政.深圳地铁11号线车公庙站—红树湾站区间盾构隧道小净距上穿既有线区间隧道施工关键技术[J].隧道建设,2014（04）.
[2]丛竺,杨小平,刘庭金.强透水砂层运营地铁隧道正上方基坑施工关键技术[J].施工技术,2015（13）.
论文作者:许海军
论文发表刊物:《基层建设》2017年第12期
论文发表时间:2017/8/24
标签：隧道论文; 地铁论文; 盾构论文; 管片论文; 裂缝论文; 施工技术论文; 钻孔论文; 《基层建设》2017年第12期论文;