摘要：本文主要针对公路路基病害的成因与防治展开深入研究，先阐述了公路路基病害的成因，主要体现在路基沉陷、路基滑坡、路基翻浆、路基冻害等方面，然后有针对性地提出了几点防治对策，以此来有效解决和处理公路路基病害问题，充分彰显出公路的使用价值，满足人们对公路建设的需求，给予人们安全出行强有力的保障。
关键词：公路路基；病害；成因；防治对策
结合公路主体结构进行分析，路基作为重要的构成内容，占据着举足轻重的地位，主要根据路线位置、设计横断面的技术要求，修建的带状构造物。路基的主要作用，可以对路面传来的行车荷载、自身土体的自重等进行承受，在荷载量较大的情况下，在路基诸多部位中，极容易出现变形现象。因此，必须要确保路基较高的强度性和稳定性，不断延长公路的使用年限。公路在使用过程中，路基病害现象经常出现，所以施工单位必须要对各个环节进行深入分析，了解其成因，并采取相应的防治对策，从而更好地治理和解决路基病害。
1 公路路基病害的成因分析
1.1 路基沉陷
在路基常见的病害问题中，路基沉陷不容忽视，这种病害主要表现为路基表面在垂直方向出现的沉落比较显著。对于路基沉陷的原因比较多，主要与路基自身的压缩沉降有着极大的联系。如果出现了路基顶部沉陷问题，大都在因为行车荷载作用和水的冲刷等造成的，再加上路基选料较不合理，综合来看，在多方作用的影响下，严重破坏了路基，很难保证良好的承载能力【1】，进而促使路基塌陷现象的出现。
1.2 路基滑坡
对于滑坡来说，主要是指一部分土体的稳定性严重缺失，由于受到重力作用的影响，会沿着某一滑动面滑动。路基滑坡有着较多的成因，其中，对于内在因素来说，这是路基滑坡的关键要点，主要体现在岩土的性质和地质构造等。而对于外在因素来说，对于内在因素起着辅助性作用，使滑坡由此产生，这在人和地面水等方面得到了充分的体现。
1.3 路基翻浆
路基翻浆的出现，主要是内在和外在因素共同作用的结果，其中，内在因素主要是指地表水和地下水等。同时，在土质、季节以及养护等方面的影响下，也会导致路基翻浆现象的出现。
1.4 路基冻害
在冰冻地区公路病害中，路基冻害也经常出现，对于路基冻害来说，主要是指路基中的水分在冻结过程中，会向冻结锋面进行移动。路基冻害的影响因素主要包括：土中水分、温度、以及土壤盐分等，其中，在地下水位较高的情况下，会大大扩大冻害范围。
2 公路路基常见病害的防治对策
2.1 加强路基沉陷的防治
首先，要对路基的横断面进行正确设计，在填筑过程中，要确保路基填筑土选择的优质性，必要时针对路基上层的填筑土，要加强稳定性处理，给予路基稳定性能一定的保障。其次，要对当地的地质情况进行充分了解，并分析是否出现了地下水情况。再次，在公路路基施工填筑过程中，要加强分层填筑的应用，各层填筑深度要与相应的规定要求相符合【2】，分层进行碾压，为各层良好的压实度创造有利条件。最后，针对路基填筑土的含水量，要加大控制力度，对路基排水情况进行密切关注，对地表水，要加强拦截和分散的应用。
2.2 加强路基滑坡和防治
在防治路基滑坡过程中，要加强排水和降低荷载等措施的应用。首先，对于排水措施来说，要在滑坡体外设置环形的截水沟，这对于旁引地下水具有极大的帮助，同时，也可以结合地下水的流向，加强盲沟和隧洞的设置，进而发挥出对地下水的截断和引出等作用。其次，对于降低荷载措施来说，需要挖去一部分岩体后部的土石，进而对滑体的自重进行控制，不断提高滑坡的稳定性。最后，对于支挡来说，要从滑坡下滑力的大小出发，对单级或多级的重力式挡土墙进行修建，从而防止滑坡体下滑现象的出现。
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2.3 加强路基翻浆的防治
在路基翻浆病害处理过程中，针对翻浆的原因，必须要进行深入分析，路基翻浆，主要是因为水导致的，所以必须要系统性分析水的损坏类型，进而给予防治措施的制定提供一定的依据。
第一，铺设隔离层。在地表水渗入的影响下，极容易使翻浆病害由此产生，所以在透水性路面中，要加强碎石和粗砂等材料的应用，将其铺设到位，而且隔离层的上下，要将1㎝的隔离层铺设上去，这对于防止淤塞具有极大的帮助。隔离层设置的路拱，要控制在3%~4%之间，底部要比地面水要高一些，至少高出20㎝。
第二，开渠排水。在路肩上，开挖的横沟的宽度要控制在40㎝以下，但是要尽量高于30㎝，其间距要保持在5米左右，将表面积水排除掉。
第三，增加路基的高度。通过路基高度的增加，可以将地下水到路基边缘的距离扩大开来，给予路基上部土层的干燥性一定的保障，防止在冻结过程中，在聚冰较多的情况下，无法保障路基的稳定性。增加路基高度这一方法，由于具有高度的实用性和经济性，所以值得进行广泛的应用。
2.4 加强路基冻害的防治
首先，修建排水设施。所修建的地表排水设施，必须要具有高度的抗冻防渗能力，避免在地表水的影响下，导致冻胀现象的出现。同时，还要加强渗沟和暗沟等修建，对地下水进行截断和疏导【3】，同时，还要将地下水位保持在合理范围内，防止在地下水补给的影响下，导致冻胀现象的出现。
其次，置换法。将冻害地段的基床土挖除出去，对冻胀较小的碎石和砂类土等进行换填。
再次，铺设保温层。在基床表层中，要将保温层铺设上去，对基床温度环境进行改善，将表层下的基床土的冻结深度保持在合理范围，甚至避免出现冻结现象。保温材料，要加强炉渣的应用，其导热系数较小，成本也比较低廉，也要加强保温材料的应用，比如石棉和泡沫聚苯乙烯板等，在隔温层中，将定量的砂撒铺上去，然后再将20㎝~30㎝的沙砾铺设上去，以此来进行碾压。对于泥炭或冷压泥等来说，要将其作为保温材料，不断延长使用时间。对于泥炭来说，由于湿度较大，在水分冻结过程中，会将大量潜热释放出去，比弥散冻结泥炭。
最后，加强人工盐化基床土。要加强氯盐的应用【4】，以此来对路基冻害进行整治，其效果比较显著，但是有效时间受到了极大的限制，仅仅在基床表层的冻胀地段中具有适用性。因此，在人工盐化基床过程中，要对其整体效果进行深入分析。
2.5 加强路基崩塌的防治
在具体的防治过程中，主要包括以下几点措施：首先，遮拦型。这在路基崩塌落石方面具有高度的适用性，其中，规模和块体大都比较大。其次，拦截型。这要求所适用的路基崩塌落石的规模比较小，其中，落石平台、落石坑等是拦截的重要构造。最后，支挡加固类。对于支护墙和支顶墙等来说，作为重要的支挡加固类的支挡结构，比较常见。支挡加固类的支挡结构，可以对难度性较大的大危岩清除掉，而且对于清除稳定性能较差的大孤石也具有极大的帮助。
3 结束语
综上所述，公路路基产生病害的原因比较多，而且具有高度的复杂性，所以公路路基病害种类也比较繁多。基于此，要想将路基病害的发生概率降至最低，必须要对其成因进行深入分析，加强防治，尤其在加强路基沉陷、路基滑坡、路基翻浆、路基冻害等方面，不断提高路面的质量，并具备高度的安全性和稳定性，保证公路路基质量与设计和使用要求相符合，为人们的出行和生活带来极大的便利性。
参考文献：
[1]郭琳.宁德市某二级公路浸水路基病害成因分析及其治理措施[J].福建交通科技，2018（03）：14-16+53.
[2]王维.公路工程病害成因以及治理方法的研究[J].四川水泥，2018（03）：16.
[3]徐斌.公路工程路基病害成因分析与治理[J].城市建设理论研究（电子版），2017（19）：152-153.
[4]程度均.公路工程路基病害成因分析与治理方法[J].黑龙江交通科技，2016，39（11）：31-32.
论文作者:丁高峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
标签：路基论文; 病害论文; 冻害论文; 成因论文; 公路论文; 滑坡论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第13期论文;