摘要：市政道路桥梁施工工程中，如果有着较大的工程量和较广泛的施工面积时，通常会采用预应力技术。并且很多以前修建的钢桥，在长期的使用过程中，也需要做好维修和养护措施，通过应用预应力施工技术，延长了市政道路桥梁的使用寿命，促使市政道路桥梁的社会效益和经济效益得到提升。本文简述了市政道路桥梁施工预应力技术的特点，对市政道路桥梁预应力施工技术的应用范围以及施工工艺的应用进行了探讨分析，旨在保证市政道路桥梁的安全运行。
关键词：市政道路桥梁工程；预应力施工技术；特点；应用范围
市政道路桥梁预应力施工技术的应用，必须对工程施工质量严格控制，提升市政道路桥梁工程的施工效益，使市政道路桥梁的使用期限得到延长，以便更加充分的发挥整个市政道路桥梁的性能。
1市政道路桥梁工程中预应力施工技术的特点
市政道路桥梁施工中预应力施工技术已被广泛应用，并且日趋成熟。市政道路桥梁工程中预应力施工技术的应用是通过预应力技术在混凝土工程中的应用，构建预应力混凝土构件，以此使混凝土构建产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。市政道路桥梁工程中预应力混凝土结构通过采用高强度钢材和高强度混凝土，使预应力混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点，并达到节约钢材、混凝土、减小结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度的目的。预应力混凝土技术能够是市政道路桥梁工程更加经济、轻巧与美观，能够有效增加市政道路桥梁工程施工寿命。预应力混凝土技术所具有的高抗裂能力、减轻结构自重，增大市政道路桥梁刚度，加大市政道路桥梁跨径，增强行车舒适感。预应力技术的发展对市政道路桥梁工程受用寿命、承载力的提高有着重要的意义。为了保证安全可靠的建好每座市政道路桥梁，施工控制将变得非常重要。因为每种体系的市政道路桥梁所采用的施工方法均按照预定的程序进行。
2市政道路桥梁预应力施工技术的应用范围
2.1在多跨连续梁道桥施工中的应用
通常情况下，可以划分为两种多跨连续梁，分别是正弯矩区和负弯矩区，前者指的是跨中区的市政道路桥梁，后者指的是支座区域。如果梁的抗弯载力和抗剪承载力无法与施工规定的要求所符合，那么施工人员就需要将一定的加固处理措施应用过来，如果跨中正弯曲的抗弯承载力无法与施工规范规定所符合，那么就需要将粘贴纤维加固措施给应用进来，虽然有着较为简单的施工操作流程，但是加纵筋锚固问题依然没有得到解决。
2.2在受弯构件中应用
因为碳纤维有着较高的强度，并且有着较为简单的施工操作流程，因此，在加固混凝土受弯构件的过程中，往往会将碳纤维片给应用过来。通常情况下，在加固之前，有初始内力存在于受弯构件的内部结构中，有压应变和拉应变存在于混凝土本身，因此，在压力的影响，就会升高混凝土自身的压应变，进而提高受弯构件的承载力。
2.3在道路桥梁工程中加固施工的应用
为了促使市政道路桥梁的结构性能得到改善，通常情况下，就需要将一些必要的加固措施应用到市政道路桥梁施工过程中，也就是将补强措施应用到构件中，促使现有市政道路桥梁的承载能力得到恢复或者提升，延长市政道路桥梁的使用寿命，现代交通运输的需求也可以得到满足。并且还需要将一定的卸载措施应用到市政道路桥梁构件中，这样可以有效减少市政道路桥梁加固施工过程中混凝土所具备的初始应变。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这个过程中，就可以将一定的预应力施加到市政道路桥梁构件上，有拉应力产生于受压区域，当压应力形成于受拉区，就会有效减小构件的拉应变和压应变，即便构件的承载力达到了一定的限值，依然会增加应变，并且钢筋应力也可以得到有效的加固，这样就可以将加固钢筋的作用给充分发挥出来。
3在市政道路桥梁施工中运用预应力技术存在的问题以及解决措施
3.1张拉应力控制差
在道路桥梁的施工中应用预应力技术，虽然可以在一定程度上保证工程的施工质量，但是预应力技术的应用，也会带来一些问题。张拉应力控制差就是在道路桥梁施工中应用预应力技术产生的问题之一。在实际施工中，需要通过对张拉力筋的测量来计算张拉力，在测量过程中，由于测量人员的工作水平较低，在测量中不能按照规范的操作方法进行测量，从而导致测量出的张拉力存在的误差较大，严重影响了施工的质量。
解决的措施：为了解决张拉应力控制差的问题，可以采用以下办法：对进行张拉力测量的施工人员进行专业培训，让施工人员掌握规范的操作方法，在实际操作过程中不出现失误。
3.2易造成波纹管的堵塞
在实际施工中，需要使用预应力筋孔道，主要的预应力筋孔道制作材料是波纹管。利用波纹管制作预应力筋孔道，既有优点也有缺点。优点是波纹管的制作比较简便，施工也便利，并且在预应力筋束张拉时产生的摩擦阻力比较小。缺点是制作波纹管的材质比较差，在制作的过程中会出现薄厚不均匀，并且强度和刚度不符合要求的情况，在施工过程中容易被毁坏。在混凝土浇筑时，泥浆进入孔道，就会形成孔道堵塞的情况，从而使预应力钢筋没有办法穿过，增加了施工的难度，拖慢了施工进度。
解决方法：利用波纹管制作预应力筋孔道，产生问题的主要原因就是波纹管材质不佳，因此，在制作波纹管时，要选用优质材料，在进行混凝土浇筑施工时，要对柏波纹管进行保护，降低波纹管被损坏的几率。当波纹管被堵塞之后，可以利用冲击钻，对泥浆堵塞的位置进行钻孔，然后就可以将堵塞住的杂物进行清除。
3.3预应力结构出现裂纹
在道路桥梁施工中，防止桥梁出现裂缝是一项重要的工程。在施工中，由于预应力构件会受到较大的压力，部分构件无法承受压力就会出现裂纹的现象。在施工过程中，天气和温度的变化也会影响预应力结构质量，使预应力结构出现裂纹现象。
解决的对策：在具体施工中，要对预应力结构进行保护，在天气炎热气温较高时，要适当的洒水，保持构件的湿润，并且要对应力结构进行覆盖保护，从而避免预应力结构出现裂纹的情况发生。
结束语 ：
综上所述，作为城市发展的推动及人们生活需要的满足条件，市政桥梁工程在城市施工中，施工质量直接与政府的形象及工程今后的投入使用产生直接联系。在市政桥梁施工中，预应力的应用在根本上发挥着自身的作用，最为关键的则是安全措施的保障，促使施工活动的开展得到顺利实施。要求施工管理人员应与工程的实际施工状况相结合，对安全管理实施加强，促使市政桥梁工程的顺利开展提供安全性保障。
参考文献：
[1]俞建辉等.浅谈路桥施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2012（3）
[2]张增辉.预应力施工中存在的问题及解决措施[J].市政技术，2011（1）
[3]何天宾.道桥施工中预应力技术探讨[J].中国新技术新产品，2010（06）.
论文作者:时光
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/7
标签：预应力论文; 桥梁论文; 市政道路论文; 混凝土论文; 构件论文; 应力论文; 孔道论文; 《基层建设》2017年第29期论文;