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摘要：市政道路的路基建设也会遇到不同的地质情况，研究特殊路基的处理技术，能够更好地提升市政道路建设的整体水平， 从而优化特殊路基的处理效果。本文针对市政道路建设中特殊的路基提出了相应的处理方法，对市政道路路基建设有一定的参考价值。
关键词：市政道路；特殊路基；处理
引言
市政道路的路基建设也会遇到不同的地质情况，并且市政道路下通常会有天然气、市政给排水、输电线缆等管线铺设，对路基的要求就会更加苛刻，这就需要针对不同的路基地质情况和施工过程中存在的特殊路基情况进行因地制宜的加固处理。
一、市政道路特殊路基的施工要求
1.路基结构的稳定性
稳定的路基结构是整个道路工程的保障，只有保证路基有足够的坚固性、稳定性、耐久性，才能证明路基工程施工质量。但是， 路基在露天环境下进行施工面临一系列的自然条件侵蚀及破坏， 还有长年累月受到来往车辆的碾压使路基非常容易发生损坏现象， 为了防止路基结构在这些原因下发生变形、损坏、坍塌，就要求施工单位因地制宜地与实际情况相结合采取相对性的措施来保障路基整体结构的稳定性，制定有关的防护措施，保障路基的安全性。
2.路基的强度
路基要有足够的强度才能保证来往车辆不受自然条件破坏的情况，或者是超过路基所能承受的范围而不发生变形及损坏，所以施工人员要采取相应的措施。在对路基进行施工的过程中，对路基的开挖和填筑工作要根据实际的情况进行定期检查，保证路基强度。
3.路基的水温稳定性
路基在受到地面水和地下水的作用之下，路基强度会有很明显的降低。特别是在季节性较明显的城市，所以施工人员应在有水温的情况下再保证路基强度不会降低，因此水温的稳定性尤为重要，要做到以预防为止，按照施工地点的地理、气候等自然特征， 因地制宜、就地取材的进行综合施工。
二、市政道路特殊路基的处理方法
一是关于软土路基的处理方法
1.排水固结法
若软土路基的土质较好但是含水量却超标，这时可用排水法处理表层，即在路基表面开挖沟槽，收集地表水并排掉，降低地基表层的含水量，然后发挥沟槽的盲沟作用，采用透水性良好的砂砾进行回填。若埋设孔管，那么必须使用过滤材料进行保护。工程上为了达到排水及均化沉降，常用袋装砂井预先对地基进行加载，并加设土工布加筋垫层，从而加快排水速度和地基沉降速度。
2.堆载预压法
在路基施工之前，为了加速路基的沉降，提高固结度，因此在软土路基上采用较大的荷载进行预压，从而提高了路基的强度， 减小了工后沉降。如果要进行道路路面的施工就必须是工后沉降满足要求，其强度指标达到设计要求。
3.加筋法
类似于不锈钢带、镀锌钢带等金属材料，玻璃纤维、尼龙、聚丙烯等合成材料以及钢一塑复合加筋带、钢筋混凝土带等复合材料都是对特殊路基加筋的材料。通过在软土路基下铺设一层或几层加筋材料，同填料共同形成加筋垫层，它能均化地基应力， 提高了地基的整体承载力，从而减少了路基的不均匀沉降。
二是关于湿陷性黄土路基的处理方法
湿陷性黄土是一种具有大孔隙和垂直节理特点的黄色粉土颗粒性土壤，广泛分布于我国陕甘晋等黄土高坡区域，遇水会迅速下降，对路基建设造成很大的困扰。对湿陷性黄土路基的加固处理通常采用灰土挤密桩处理、水泥搅拌桩加固法和换填垫层法。
1.灰土挤密桩处理
第一步：灰土原料准备
灰土挤密桩处理的灰土原料由黄土和石灰调配至最佳含水量， 充分搅拌中和而成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆黄土选用有机杂质低于5% 的天然黄土轻亚粘土或亚粘土，使用前进行筛选处理，颗粒直径大小不能超过15mm。石灰要用生石灰块进行消解，然后做筛除未熟化的块状物。
第二步：成孔
湿陷性黄土路基的成孔要根据地质的湿陷行程度选用不同的成孔方案，包括沉管法和冲击法，其中沉管法是最常用的。沉管成孔施工技术容易掌握，产生的孔壁规整光滑，挤密效果容易控制，成空深度上限在8m左右。如果路基黄土自重湿陷性厚度较大， 则要采用冲击法进行成孔，成孔深度较沉管成孔大，超过20m， 但成孔和挤密效果较沉管成孔难掌握。
第三步：填夯
成孔成功后即可进行灰土填夯施工。应先进行孔底夯实，确定夯实深度后连续夯击直到传出清脆的锤声即可进行分层填夯处理。分层填夯的填料厚度、夯击次数和高度都要根据试桩参数分层设置，每一层的夯实都要听到清脆锤声后停止。
2.水泥搅拌桩加固法
针对含水量较高的湿陷性弱的黄土可以采取水泥搅拌桩加固法。水泥搅拌桩通过机械设备将石灰、水泥（后者比较常用）喷入深层土壤中，与黄土中的水分发生水解和水化反应，形成胶状的整体，提高黄土路基的强度。水泥搅拌桩分为浆喷法（湿法施工） 和粉喷法（干法施工），水泥搅拌桩操作方便，对土壤水分含量没有较高要求，同时适用于与加筋法结合，使路基的强度大大提高， 达到路基承载力要求，很好的避免路基的沉降。如果黄土的水含量较多，在30% 以上，或者土层水分饱和、地下水位较低，即可采用粉喷法，通过深层叫板机械向土壤中喷入水泥干粉进行充分搅拌，如果土壤的水含量不足30% 以上，会造成水泥干粉与湿陷性黄土的水解不充分，所以不能采用粉喷法。
3.换填垫层法
针对条件较为恶劣的湿陷性黄土可以将进行其他建筑材料的分层换填。可以采用质地较好的砾石、矿渣、粗砂等进行压缩处理， 然后换填路基垫层。通常可以将挖出的原黄土与粗砂料进行洒水湿润后夯实处理，填充后再进行碾压处理，控制填土的密实度以增强路基的整体稳定性和强度。在上层碾压的过程中，对含水量较大的区域要减少碾压，防止出现“橡皮泥”现象，影响路基稳定。三是关于塌方路基的处理方法
塌方路基主要由边坡坍塌引起的，当边坡地质疏松、植被覆盖率低、排水不畅时，在大雨或台风天气下就容易造成坍塌和滑坡， 引起路基的坍塌。所以路基在建设之前要充分考虑到道路边坡的防坍塌处理，做好排水和支档加固处理，通常采用建设截排水工程、边坡防护工程、支挡工程等防护措施。
1.截排水处理
对路基路面边坡的地面截排水处理主要是为了排除坡体范围内的地表水和坡体以外的水流入路基。通过浆砌地面排水沟和地下排水盲沟对地面水的冲刷和排入进行引导和阻止。地表排水沟能够较好的达到坡面地表水的引流，地下排水盲沟能够有效实现渗水的引流。
2.边坡防护处理
在路基建设之前可以对坡面进行加固处理，通过骨架式浆砌片构筑坡面表面，并在浆砌片的孔隙中植入爬山虎或草皮，增强坡面表面的强度和抗冲刷力，浆砌片在施工之前要进行坡面土壤的夯实，防止坡体在雨水渗透中造成沉降。
3.支挡工程处理
对较容易发生坍塌的坡面进行加固处理时，如果坍塌体较大， 工程量和成本会提高，可以采用支架、土墙、锚索地梁或锚管注浆进行支挡工程建设，增强坡体的整体平衡性。
综上所述，市政道路的建设要针对不同地质环境采用不同的处理方法，不论哪种特殊地址地段都要在施工前做好充分的准备工作，路基建设注重引排水建设和加固处理，注重坡面的坍塌防护， 确保特殊路基的正确处理，确保道路工程质量。
参考文献
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[3]孟刚.灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的设计[J].山西建筑， 2013，1.
论文作者:陈前
论文发表刊物:《防护工程》2019年12期
论文发表时间:2019/9/3
标签：路基论文; 黄土论文; 强度论文; 灰土论文; 市政道路论文; 水泥论文; 含水量论文; 《防护工程》2019年12期论文;