摘要：伴随社会经济发展速度的快速提升，我国公路事业也得到了极大的发展。膨胀土技术的合理应用，可全面提升工程建设的质量，为此得到了广泛的应用。本文在全面分析膨胀土性质的基础上，对施工工艺进行了探究，以期提高路基稳定性、延长公路使用年限。
关键词：膨胀土；路基；施工技术
引言
膨胀土作为路基填料有很多病害，但在膨胀土地区施工时，无非膨胀土的情况下，应进行经济和技术的比较，选择较佳的技术方案。我部承担该路基施工，能够完成符合质量要求的精品工程，证明膨胀土做为路基填料可行，但要严格进行施工过程控制，严格监理，严格验收。
1 膨胀土的概况
1.1 膨胀土性质
膨胀土和其他粘性土有很大的区别，具有强烈的吸水膨胀、失水收缩、易裂缝、易固结以及强度容易衰减等特性。在公路建设中必须处理好改性，避免对公路建设造成巨大损害。不同情况下的压力膨胀率和自由膨胀率可以反映土的具体膨胀性能。膨胀土的含水量和膨胀率大小成反比关系，膨胀率越高，土的含水量就越低。因此，自由膨胀率是反映膨胀土工程地质分类最主要的因素。交通部门根据相关法律规定：Fs≥90%的为膨胀土；Fs在65%～90%之间的是中性膨胀土；Fs在45%～65%之间的是弱性膨胀土。土体当中含水量是施工性能改性的重要条件。
1.2 膨胀土的判别
我们在具体的施工过程中，第一要做的是对土壤进行区分，要分清施工的突然是不是我们上述的这种土质，如果是再具体的对其性能特征的强弱进行总结，之后我们才能够根据问题合理的进行分析，然后寻找最有力的方法。通过过去的实践活动我们得出一个结论，这种土壤虽然性能对我们的施工不利，但是我们可以通过合理的方法来降低这种不利因素，不过最应该担心的是我们在实际工作中常常会出现判断不合理的情况，常常会因为判断出现误差而导致出现很多不必要的问题，影响到我们的工程。针对上述的这个状况，我国的很多专家学者都展开了非常细致的研究调查，而且也获得了很多成就。目前国际上并没有对此土壤的判定给出严格的规定，不过目前，采用比较广泛的是现场定性和室内简易定量指标相结合的方法，即根据工程地质特征及土的自由膨胀率指标来综合判定：第一，裂缝，我们在施工中最常遇到的裂缝有两大类，一类是表面比较光滑的情况下出现的裂缝，另一中国你是表面有痕迹的时候出现的，一些缝隙里存在粘土，而且一般多是灰色或者绿色等，当外在条件一定的情况喜爱是一种塑性形式呈现的。第二，最常见的区域是丘陵地区以及盆地的四周地区，通常地势比较平躺，不会出现非常显著的坡度问题。第三，项目的中的缝隙常常会随着外在环境的改变而出现一定的变化，比如当气温比较高的时候，缝隙就会自然扩张，而气候条件比较恶劣的情况下，又会自然的收缩等。第四，自由膨胀率大于或等于40%。如果我们在实际工作中发现一种难以辨别的土壤的时候，我们可以根据上面的这些要素进行判断，如果该土完全的符合上面的各项标注，那么我们就可以将其定位为上述的土壤，当初步断定之后，我们在具体的分析它的指标性能等特点。
1.3 膨胀土给公路工程带来的危害
1.3.1 路面病害
在公路施工过程中，膨胀土能够给公路带来的常见危害之一就是路面病害，主要表现为路面波浪变形、路面开裂等。造成波浪变形的主要原因就是在公路施工的过程中由于路基的含水量不均匀，从而引起膨胀或者收缩，最终形成波浪变形。其中产生路面开裂的现象主要与不同地区的气候有关，当波浪变形达到一定范围时，就会产生路面开裂现象。
1.3.2 路堑病害
路堑病害是公路施工中的一个比较常见的问题。在具体的公路施工过程中，坡面的表层风化会使松散的土壤表面剥落，一旦遇到风雨交加的天气，就会形成泥流。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当泥流积累到一定程度之后，就会冲击路基。与此同时，当风化层内的土体遇水膨胀，含水量达到一定程度时，就会发生溜塌病害，它是膨胀土边坡表层最普遍的一种病害。
1.3.3 路堤病害
在具体的公路施工过程中，还应该注意膨胀土的压实程度，如果出现压实不充分的问题，就会影响公路的密实度。与此同时，当膨胀土出现压实不充分，在大风或者大雨的作用下，就会使得路堤出现纵裂，严重时会出现坍塌现象。
2 膨胀土路基的施工工艺
2.1 路基断面
我们在确定路基的断面尺寸的时候，应该尽量的保证坡度问题，要对坡度进行合理的设置，如果工程需要最好对其进行防渗处理。而且在设置路肩的时候，要尽量的将其设置的较宽点，这样可以确保道路下的水分维持稳定，如果过于窄小，就会影响到这种性能，我们通常将这种宽度设置为两米到二点五米之间。路肩横坡要尽可能大一些，以利于排水；路肩与路面结构层用相同的材料铺砌，以利于保持路幅内土基水分的均匀性，并铺较薄的不透水面层或做防渗处理，以防水分下渗；边沟适当加宽、加深，沟底应在土基顶面以下至少20—30cm，并尽可能离路面结构层远一些；路侧不应种树，特别是不应种生长快、吸水和蒸发量大的树种，如桉树等；若成排种树，其距离应在边沟外侧1.4—1.5倍成长后的树高以外，至少也得是成长后的树高以外，但不得小于5m。
2.2 路基高度
根据膨胀土风化作用后可能出现湿胀干缩效应的特点，为了避免膨胀土高路堤后期产生很大的沉陷量，则膨胀土路堤不宜过高，一般宜控制在3m以内；如超过3m则须考虑沉降稳定问题；如超过6m还须考虑预留沉降量和路基的加宽。
2.3 路基排水
路基排水设施对膨胀土路基的稳定尤为重要，所有排水设施均应精心设计，要做好路基地面排水工程，使排水通畅，防止地表水下渗，浸润土质。所有地面排水沟渠，尤其是近路沟渠均应铺砌和加固，防止冲刷渗漏。边沟应比一般地区适当加宽加深，路堑边沟外侧应设平台，保护坡脚免遭水浸，并防止剥落物堵塞边沟。堑顶设截水沟，以防水流冲蚀坡面和渗人坡体，截水沟纵坡应利于排水。对于台阶形高边坡应在每一级台阶内设截水沟以截排上部坡面水，且在截水沟与坡脚之间设一定宽度的平台以利坡脚稳定。另外还要注意防止基底蒸发失水引起膨胀土干裂收缩。
2.4路堑施工
路堑施工前，应先进行截、排水设施的施工，将水引至路幅以外；边坡施工中，宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水量；挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理；宜用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护，支挡结构基坑应采取措施防止暴晒或浸水。膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。
结束语
总之，膨胀土作为一种特殊土体，在公路施工中较为常见，鉴于其存在浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特征，极容易引发公路病害。为此，需要在路基施工中，做好地质勘察及对膨胀土的判别，控制好关键施工技术，做好边坡防护及排水措施，以减少或者消除因膨胀土而产生的病害，提高路基施工质量，保障公路运营安全与稳定。
参考文献
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论文作者:李鸣
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/18
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