摘要：随着城市轨道交通发展步伐加快，对其控制中心的安全性及可靠性具有更高的要求。基于节能环保理念，地铁车站设施建设需要重视给排水与消防的节能节水。随着社会经济的发展，能源损耗越来越严重，基于此，地铁车站建设中应以节能为立足点，综合考量地铁车站给排水与消防节能节水问题，通过总结实践经验，开启新的思路，为地铁站节能节水贡献微薄之力。
关键词：城市轨道；交通工程；给排水；消防系统；要点
在现代城市建设中，地铁是重要的公共交通方式，承载了大量客流的运输任务，对于城市居民的出行具有重要的意义。但是地铁系统位于地下较为封闭的环境中，人流密集且流动性比较高，在出现火灾等紧急情况时，难以迅速的对人群进行疏散，极易造成严重的人员伤亡和财产损失。因此必须高度重视对地铁车站的消防管理措施，以预防为主，尽量避免火灾的发生，此外还要做好应急处置工作，从而提高救援人员和抢救财产的效率，更好的保护公众安全。在地铁车站主要配置的消防器材和设备虽然能够对火灾损失进行有效的控制，然而由于地铁车站的消防特点，仍需要对消防安全加强管理措施，只有提高管控措施的有效性才能真正的避免出现火灾事故，更好的保护人民群众的人身安全和公众财产的安全。
1地铁车站给排水措施
1.1建立废水泵站
地铁车站中排污排废水处理时，也能实现节能节水。通常情况下，废水车站应该建设于地铁线路相对比较低的一端，主要原因是低洼位置的废水泵站更利于收集废水，最大程度上降低废水泄露。综合分析废水泵站工作能力与区域，科学计算不同泵站之间的地段长度，实现废水、污水的分区处理。这样的废水泵站建设方案，能减少废水泵站投资建设成本，有效减小电力损耗，同时也便于维修与更换设备，充分体现节能环保理念。
1.2减少给排水及消防冗余设计
在地铁给排水初步设计阶段，应对设计方案尤其是消防设计方案进行研究比选，不同车站具体情况具体分析，根据车站规模、周围市政管线及车站附加功能合理选择给排水及消防方案。首先要保障车站安全性，也要着重考虑经济性。例如，对带物业开发的地铁车站，物业区域与车站区域尽可能合用泵房及消防水池；另外在车站设备区域，为满足规范，很多城市地铁消防设计的做法是每个电气房间专设一套灭火器。即能保证灭火器的保护长度，又省心省事。
1.4选用变频泵供水
地铁车站中对冷气的需求是不间断的，因此需要借助冷却水循环才能有效维持。选择先进技术工艺的变频泵进行供水，为地铁车站给排水实现节能节水提供新的思路。变频水泵能够通过调节转速完成流量的有效控制，在满足供水需求基础上，可以随时调整停开车。同时，变频水泵还能缓解电动机冲击力，最大程度上降低因管道流量突变而引发的爆管机率。选用变频水泵还可减小电动机轴功率，有效减少能耗。地铁车站空调冷气循环系统中水泵借助变频压差实现流量控制，是一种既经济又节能的先进技术，也是地铁车站给排水系统实现节能节水的重要方法。
2对消防设施要加强日常的管理
消防安全的值班人员的重要职责之一是对消防设施进行日常的监控管理。消防安全的管理人员应根据责任分工对值班员的到岗情况进行检查。值班人员要对消防警报装置的运行情况进行日常的实时监控，一旦有故障报警火灾警报发出时应立即采取有效的处置措施。在日常监控工作中还要对消防联动设备的运行状态进行详细的记录，特别是对消防设备的故障以及隔离等关键性信息要做好记录以及交接工作。在消防工作控制室内应保证 24 小时有人值守，且值班人员具备职业资格。
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3 以班组为单位开展消防巡查
每周各班组都应组织一次防火检查活动。地铁车站内的专业站务人员的防火巡查应应每隔 2 小时检查一次。在检查中要对责任区域内的消防隐患逐一进行排查。同时检查各类具有危险因素的电气设备，保证其处于稳定安全的状态下，没有火灾源发生。还要对消防报警装置的运行状态进行检查，对地铁站内的商业设施以及商铺要重点进行消防安全的检查。对于站内各出入口以及风亭周围要检查其畅通性。此外还应对消防值班人员进行抽查，检查其对于消防器材的操作以及应急处置方法的掌握情况。
4地铁运营单位应组建消防志愿者团队
根据消防工作要求，地铁运营单位应组织一定数量的员工建立消防志愿者队伍，同时对于志愿人员的名单要进行实时更新，保证人员的配备。消防志愿队伍可以根据不同的职责分为灭火行动、通讯联络、引导疏散以及安全救护等专门性的小组，并各自分别开展相应的工作。
5选用高压细水雾灭火系统
高压细水雾灭火系统的基本工作原理就是，借助于高压泵组的压力，微型喷嘴式喷头将介质水分成大量的细小水珠，因为水和空气存有速度差，介质水就被分解成水微粒，这样单位体积下水表面积就会明显增大，进而吸收大量的热量，快速降低站内温度。此外，水雾喷向火场时会快速地变成水蒸气，体积瞬时增加1700倍，及时地稀释火焰周围氧气，并阻隔外围氧气进入，从而达到灭火的目的。此外，高压细水雾灭火系统与传统灭火模式相比，其用水量仅为百分之一，能节约大量水资源。
6优化消防环网
地铁车站消火栓系统通常从两路市政给水管中各自引出一条消防引水管，于地铁车站厅层形成水平环，然后建立两根立管，于车站的站台层形成立面环。其中立面环又分为地铁车站站台板下成环与车站的站台层吊顶成环。两种不同成环方法有着各自的利与弊，地铁车站建设中需要结合现实情形与设计需求合理选择成环方法。地铁车站消防管建立在站台板下能够缓解吊顶管线压力，可是要于台板下建立阀门井，必须合理预留孔洞。此外，在站台层吊顶建立消防管，检查与维修更加方便，可如果发生漏水问题就会对公共区域的环境造成不利影响。对此，地铁车站消防管应该建立在公共区域的站台板下，并于设备区域吊顶成环，从而即便发生漏水问题，也不会影响公共区域的环境，并且也规避设备区域建立阀门井、预留孔洞等施工难题。对于地铁车站地下隧道消防用水需求，可选择相临近的车站提供供水服务。消防给水管一端连入地铁车站、一端连入地下区间隧道，车站与区间隧道之间消防管网是紧密相连的，这样全线就能构成一个环状的消防给水管网。
结束语
要保证地铁车站的消防安全，就要建立健全相关的消防安全管理制度，对相关流程加以规范，同时提高应急处置能力。地铁车站的消防工作要以预防为主，加强各项管控措施，对消防责任进行合理的区域划分，并落实到人。在日常的消防检查工作中要严格遵守相关规程，全面排查消防隐患。另外要保证消防设施的有效性，做好日常的维护和保养，使其能够正常的发挥消防功能，从而提高消防安全性。随着我国城市建设的现代化发展，地铁正在成为越来越多的城市中的重要公共交通方式，会有更多城市居民的出行需要依赖于地铁系统。因此要对消防安全管理机制不断加以完善，并做好详细而充分的应急预案，才能尽量避免火灾事故的发生，保护好社会公众的生命财产安全，维护社会的稳定和谐。
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论文作者:邵允聪
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/3/4
标签：车站论文; 地铁论文; 给排水论文; 废水论文; 泵站论文; 节能论文; 区域论文; 《基层建设》2018年第36期论文;