大同市公路建设办公室 山西大同 037000
摘要：沥青混凝土作为公路工程的施工中最主要的施工材料，其施工技术也将会直接影响到整个公路工程的施工质量，因此，为了能够更好地保证公路工程的施工质量，施工企业应当不断地提高自身的沥青混凝土施工技术水平，最大程度上保障人们日常出行的安全稳定性，这也是本文笔者将要进行详细阐述的主要问题。
关键词：公路工程施工；沥青砼；公路施工技术
引言
随着我国社会化进程地不断推进，道路交通已经成为了经济发展的重要基础，因此我国公路工程项目的建设也在不断地发展，而沥青混凝土施工技术作为公路工程施工过程中的重要技术之一，也是应该引起我们高度重视的问题。接下来，笔者就“公路工程中沥青混凝土的施工技术”及其相关内容进行一系列地探究及讨论，希望能够为一些公路工程施工人员在遇到相关问题时有所帮助。
一、技术准备工作
（一）施工材料
通常来说，公路工程中所使用的施工材料主要是由沥青组成，因此，沥青材料的质量将直接决定了该公路工程的整体质量。与此同时，不同功能特性的公路工程所采用的沥青材料之间也具有较大的差异性，对于一些车流量较大的高速公路来说，由于其所需要承载的负荷较大，所以在该公路工程中施工建设中可以选择粘性较大的沥青材料作为施工原材料，而对于一些车流量较小的公路来说，可以选择粘性较小的沥青材料作为施工原材料[1]。除此之外，基于沥青材料的延展性较强，因此施工人员需要对施工现场的环境和气候等相关情况进行综合分析，根据分析结果再谨慎地对沥青材料进行选择，这样才能有效地提高该公路工程的施工质量。
（二）机械设备
对机械设备的运行进行认真地检查也是公路工程的施工准备工作中非常重要的一个环节，在这里所指的机械设备主要包括运输设备、混凝土拌合设备、压路机以及摊铺机等等，为了尽可能地避免这些机械设备在施工过程中出现故障，造成工期延误或者降低施工质量等负面影响，在施工准备阶段技术人员就需要全面地检查所有机械设备的性能、精度、运行情况等相关参数。例如，混凝土拌合设备需要先调整好精度，这样才能更好地保证混凝土搅拌过程中的配合比能够符合设计标准，从而进一步确保该公路工程的施工质量[2]。
（三）公路验收
公路基层的验收工作也是一项基础工程，路基路面的施工基本结构如图1所示。从客观的角度上来说，公路基层主要可以分为以下两个方面：第一，原路面基层，原路面中如果出现较大程度的凹陷时，技术人员可以先在该凹陷处摊铺一层石灰碳石的混合材料，利用石灰碳石的吸附性来防止公路施工中的沥青含量过盛，从而有效地保证了该公路工程的质量问题；第二，新建路面基层，技术人员可以先对新建路面进行压实，再利用自动弯沉仪对该新建路面的基层的密实程度进行检测，直到令新建路面地基的密实度达到相关设计标准之后，才能进行后续的施工作业。
图1 公路路基路面结构图
二、砼拌合技术
在进行混凝土拌合的过程中，技术人员需要注意沥青的含量、拌合机械的使用、施工原材料的储存和堆放、混凝土混合过程中温度和时间的控制以及其他一些辅助矿料的筛选，这些因素都对公路工程施工中的混凝土拌合质量有着非常重要的影响，因此，在技术人员进行混凝土拌合的过程中，需要注意以下几点：第一，技术人员需要根据混凝土拌合原材料的不同来按照进行归类储存，比如对于一些对湿度要求较高的拌合材料矿粉、细集料等，技术人员需要对该特殊材料的存放处设置防潮装置，从而更好地保证其质量；第二，在进行混凝土拌合时，技术人员需要严格按照设计标准所规定的配合比进行混合材料的配制，这样才能保证拌合混凝土的质量[3]；第三，除了保证防潮和配合比等影响因素之外，技术人员还需要对混凝土拌合过程中的温度进行严格地控制，将拌合前的沥青施工材料的温度控制在165摄氏度左右，矿料的温度控制在175摄氏度左右，这样在拌合工序完成之后，沥青的问题就可以保持在155摄氏度左右，而矿料的温度则在200摄氏度范围之内，这样可以将该混凝土的拌合效果控制在最佳的范围内，有效地提高了沥青材料和矿料之间的粘合度，有利于后续的施工作业。
三、砼运输技术
当混凝土拌合工序完成之后，施工人员需要将其运输到施工场地，通常来说，混凝土的运输可以采用容积较大的运输车来进行运输，这样可以在最大限度上减少运输过程中所用的时间，保证沥青混凝土的拌合效果。在运输的过程中需要注意以下几个问题：第一，运输人员可以通过频繁地移动运输车的位置来降低混凝土拌合物的骨料离析发生的概率，从而有效地保证了混凝土拌合物的质量；第二，理论上来说，沥青材料的粘结性较强，因此技术人员在进行混凝土拌合物的运输之前需要先在该运输车的底板和周围内壁上涂上一层柴油和水的混合物，其比例可以按照1：3来进行配制，这样可以在最大程度上避免该混凝土拌合物与运输车产生粘结[4]；第三，在整个运输的过程中，运输人员可以在混凝土拌合物的外围增加一个防护罩，其作用是降低混凝土拌合物的冷却速率，避免混入空气，同时还可以防止雨淋和日晒，从而更好地保证了所运输的混凝土拌合物的质量。
四、砼摊铺技术
当混凝土拌合物到达施工现场之后，施工人员就可以开始进行混凝土的摊铺作业的，具体程序如下：第一，先将摊铺平板进行预热，持续加热20分钟左右，使原路面基层的接缝处温度升高至65摄氏度以上；第二，调整新建路面基层的厚度以及松铺系数，从而使得摊铺平板和路面坡度的2%保持基本的一致性；第三，在沥青层上测定出新建路面的厚度，从而进一步确定应敷设的路面厚度；第四，检查混凝土拌合物的温度是否保持在150摄氏度之内，如果超出该范围施工人员需要对其进行及时地调整；第五，在摊铺的过程中，施工人员需要对摊铺机的振动频率进行不断地调整，并且保证摊铺后的沥青材料具有80%以上的密实度；第六，施工人员需要根据混凝土拌合机械设备对施工材料的储存数量、运输距离等综合因素进行考虑，并且据此来进行摊铺速度的调整和控制；第七，摊铺作业应当保持连续性，不能中断，否则会影响最终的摊铺效果。
五、砼压实技术
摊铺工序完成之后，施工人员便可以紧接着开展混凝土压实等相关任务，一般来说，混凝土压实主要可以分为三个阶段，对于三个阶段而言，最重要的是对施工温度的掌控，具体如下：第一，初压阶段，在该阶段中，施工人员需要将施工温度控制在120摄氏度以上；第二，负压阶段，施工温度应保持在90摄氏度以上；第三，终压阶段，施工温度应保持在70摄氏度以上。总之，控制好施工温度对于提高公路工程的施工质量来说是非常重要的技术要求。
六、结束语
总而言之，在我国很多公路工程的施工建设中，沥青混凝土技术还存在着一些不足之处，但是相信在相关技术研究人员对其不断地改进和完善下，在不久的将来，该技术一定会为我国的公路工程行业发展做出更大的贡献。
参考文献
[1]杨彩良，马萨莎.沥青路面公路工程施工现场的技术管理探析[J].中国高新技术企业，2015（10）：115-116.
[2]周慧华.公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术研究[J/OL].河南建材，2018（02）：215-216.
[3]熊邑.浅谈公路沥青路面施工技术及质量管理[J].智能城市，2018（06）：147-148.
[4]魏剑坚，赵云.公路工程沥青路面施工技术和质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2018（05）：138-141.
论文作者:孙增雄
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/28
标签：混凝土论文; 沥青论文; 公路工程论文; 路面论文; 技术人员论文; 公路论文; 摄氏度论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;