摘要：随着我国道路交通的快速发展，铁路隧道建设的数量和规模也正在加快。目前，我国在山川中建造了许多铁路隧道，由于这些地区地质环境复杂，建设非常困难，为保证施工作业在安全环境下的运行，铁路施工企业必须对地质环境进行全面的调查和了解，制订更加科学地质建设方案和应急措施，以确保施工过程人员的生命安全。因此，在是隧道施工过程中必须改进和创新隧道的施工技术和施工方案，防止地质灾害对隧道施工的影响，为隧道工程的发展提供保证。
关键词：复杂地质条件；铁路隧道；施工技术
1导言
由于铁路隧道施工地质的复杂性，因此在施工过程中应该加强多种施工技术的结合，障施工的质量与进度，促进高速公路工程建设的顺利进行。施工人员应该对各项施工技术的施工控制要点进行明确掌握，严格遵循施工技术要求开展工作。
2复杂地质条件下的常见地质问题
2.1大断层带
大断层的误差是铁路工程遇到的危险比高的复杂地质条件类型。总的来说，断层带与滑坡之间存在着一定的关系，水的外部压力较高，巷道突水和巷道涌水也同时影响着断层带，区域断层结构通常在深埋长隧道中比较常见，对建筑工程是的危害还比较大，甚至可能威胁到整个工程的质量和建设的成败。此外，这类地质构造的数量还比较常见，断层数量多，具有一定储水的能力，发生巷道突水或巷道涌水、涌泥等；另外在施工施工过程中也经常会遇见地下水，造成施工技术难度增大。
2.2软弱围岩
要对软岩隧道施工的要点进行认识和了解，实际就是对围岩隧道周围的情况进行调查和分析。所谓的隧道围岩就是指在应力的基础上工程承重部位能承受应力的岩体，这部分的质量将会对隧道工程的安全产生巨大影响。软岩是一块岩石质量较弱的岩石，其岩石的粘结力，内聚力和强度都比较差，具有结构破碎，岩体质量较差的特点。这些相对较弱的岩石与水碰撞时会迅速软化，严重时会导致滑坡，同时还会受到高地应力的影响，在深部隧道中，软弱岩石的质量很容易变形，因此需进行加固。在加固岩石过程中，由于特殊的地质环境增加了加固的难度，特别是轴承结构施工难度大。如果技术控制不严格，就会导致周边石材坍塌，给建设者和现场的机器设备带来更大的安全风险，甚至发生安全事故。
2.3浅埋偏压
浅埋偏压的现象在许多复杂的地质条件下是最常见的，所以在此类复杂地质条件下施工时，要采取各种相关的方法有效克服隧道施工过程中出现的各种问题，提高隧道工程的稳定性和安全性，保证隧道施工的顺利进行。在施工开始时，首先要解决隧道现有的问题，避免因地质问题给施工带来的影响，在复杂条件隧道的建设过程中，首先要对当地浅埋隧道的地质特征进行调查和了解，掌握在复杂地质条件下建设隧道的难点和重点。浅埋偏压会对隧道施工产生严重的影响，还有可能导致地质出现严重的变形，如果在施工过程中出现了严重地质变形，就会造成无法估计破坏，同时还严重地影响着工程的施工进度和施工人员生命安全。
3复杂地质条件下铁路隧道施工技术
3.1浅埋偏压地质条件下的铁路隧道施工方法
在浅埋偏压地质隧道施工的过程中，隧道深埋的深度不充分，涂层的厚度也较薄，造成更大的隧道和自弯曲的复杂性，这样就有可能在地面上发生滑坡和塌方，在施工过程中，会因为地层的损失的形成而发生地面位移，这样不仅影响了隧道施工的质量，还可能发生安全事故，造成严重的环境污染。在铁路隧道施工中会经常遇到浅埋偏压的现象，而对隧道施工的开挖、支护、排水和施工技术可以说是一个严峻的考验，增加了施工难度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在施工开始前，须掌握和了解复杂地质的潜在危险和特点，确定施工过程中可能出现的地质灾害事故，根据相关的调查信息制定详细合理的施工方案，及时处理在施工过程中出现的突发性问题，把对项目的危害降到最低，防止发生更严重的后果。在开挖隧道施工过程中，必须对复杂地质围岩的相关地质信息和特征有一个全面的了解，同时还要在施工过程对地质变形进行实时监测，避免因地质变形而影响了隧道的施工进度。随着施工进度和地质条件的变化，参数随时间变化的而变化，为了确保工艺参数，应对地质条件的变化及参数进行及时修改，并且做好现场施工的空控制，做好控制地质灾害的防治工作。
3.2洞身开挖技术
通常情况下，二次衬砌技术和隧道洞身开挖技术是同时实施的，但是在开挖初期，二次衬砌无需控制作业时间，初期支护则必须控制好施工时间。在初期支护过程中，应当按照围岩级别的不同来确定每循环进尺，且要保证24小时的连续作业时间。当隧道洞身穿过的围岩属于Ⅲ级或Ⅳ级类型时，应采用爆破开挖方法，且主要采用光面或微差松动爆破技术，以免发生不必要的破坏。同时，在实施底板眼、辅助眼、周边眼以及掏槽眼的爆破作业中，需要进行跳段起爆设置，也就是要保持200ms的爆破间隔时差。在隧道洞身开挖技术中，最关键的就是掏槽眼爆破，因为这个部位的震动非常大，必须保证钻孔施工符合设计要求，而且需要严格依据炮眼布置图来进行检查，必须保证各项参数要求均合格之后，才可以实施装线连线爆破工作。在爆破之后，必须安排专人对危石进行清理，同时对衬砌地段和开挖面进行全方位的检查，并第一时间处理存在的险情，排除所有安全隐患。
3.3软弱围岩隧道施工技术
在使用在运用软弱围岩隧道施工技术的过程中，首先施工单位需提高喷射混凝土和锚杆的稳定性，确保支撑架设具有良好的支撑能力，确保核心土处于稳定的状态；其次施工单位应能建立临时支护，加强基脚，同时施工单位应加固围岩，优化施工方法；最后，施工单位应改进灌浆加固方法，因铁路隧道施工过程的施工会对环境的形成造成破坏，因此地层环境的保护是非常关键和重要的，施工单位一定要运用合理的方法来提高地层的强度，做好相关的防护措施。
3.4岩溶地质环境施工技术
首先，铁路隧道施工要遵循因地制宜的基本原则，所以在进行岩溶地质环境施工前，要对隧道整体区域进行取样调查与全面分析，考察铁路隧道区域区的地形，并做好该地区全方位的水文特征数据，并通过科学的预测模拟技术方式，对复杂地质条件进行了解。一旦施工过程涉及到岩石层变动，应保证岩石结构自身的稳定与安全性，使隧道整体施工能控制在一定范围内。其次，在复杂地质情况下铁路隧道施工要控制断面的缩小情况，地基的下沉现象，还要调整隧道工程的绝对值与施工的速度等。同时，在隧道施工规划方案时，需确保各个施工环节能紧密衔接，保证隧道施工工序游侠进行，在隧道开挖项目开始进行后，一定要减少风化和水化等物理变化带给岩石结构的影响。
4结论
总之，铁路隧道施工具有风险高、地质影响明显、施工空间受限等特征，因此对于施工技术和施工工艺的要求较高。在不同地质情况下，都应该对施工要点进行严格把控，保障每一个环节施工质量，避免对后续施工造成严重影响。施工人员也应该加强新技术和新工艺的探索，保障铁路隧道施工顺利进行。
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论文作者:孟渊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/24
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