山西省公路局长治分局 山西省 046000
摘要：在现阶段公路养护工程应用过程中，微表处技术扮演着非常重要的角色，其具备良好的应用优势，比如独特的施工简易性，良好的施工效果，是现阶段我国公路养护工程中应用较为广泛的养护新技术。文章探讨了公路养护工程微表处施工技术的应用。
关键词：微表处技术；公路养护；施工技术
引言
微表处技术是一种新型的沥青路面养护的技术，是以稀浆封层技术为基础设计而成。它是将水、改性乳化沥青、填充料等按照一定比例配备，均匀搅拌铺设路面的形成保护层，从而增加路面的防滑和耐磨性能，起到保护作用的方法。
1.微表处施工技术特点及作用
微表处技术简单来说就是一种聚合物质，这种聚合物质是由改性乳化沥青、水、外加剂以及一些填料和集料共同组成的，然后再根据科学合理的配比形成的一种聚合物质。这种聚合物质铺设在道路上能够为道路形成良好的保护膜，从而防止公路受损。微表处施工技术也是一种高科技的路面施工技术，作用就是提高公路的使用寿命。这种技术不仅可以用在公路的施工上，还可以用在沥青和水泥路面的养护上。微表处施工技术一个非常大的优点就是施工便利，传统技术施工的过程中由于技术比较繁琐，所以会拉长整个施工的工期，但是微表处施工技术能够很好地缩短施工周期。微表处施工技术在常温下就能够进行，而且在夜间也能够顺利施工，整个施工过程非常短，而且路面的成型时间非常快。在传统的施工过程中由于技术问题，当路面发生问题时，就会将路段进行封闭处理，施工周期长严重影响该路段的交通，但是利用微表处施工技术能够很好地避免这个问题，利用微表处技术能够迅速恢复路面的正常使用，对交通的影响非常的小，而且也不会造成污染。其作用如下：
1.1可防水防滑
微表处的技术是以稀浆混合技术为基础进行技术创新设计出的新型路面养护技术，所以它吸收了稀浆混合技术中，其技术材料颗粒精细，粘稠稳固性好的特点，进行连续铺筑，将新的路面修复材料覆盖在老旧损坏路面之上，浇筑渗透牢固粘合在一起，铺设形成了密度高的路面保护封层;并且，在路面浇筑过程中，利用微表处技术，科学合理设置路面的厚度和表层纹路，增加了路面的摩擦性能，可以有效防水和防滑，保证路基稳定和路面防水侵蚀，提高路面的防滑作用。
1.2提高路面耐久性
微表处材料的选用是特别严格的，其砂含量必须大于65%，明显高于用于稀浆封层时45%的要求，并且微表处所用集料必须干净;微表处用集料的磨耗损失不得大于30%，比稀浆封层用集料不得大于35%的要求更为严格，说明微表处要求集料必须坚硬、耐磨耗，以保证可以始终提供一个粗糙的抗滑表面。
2.公路预防性养护中微表处技术的应用
2.1 施工前的准备
施工前应对施工段周围的环境进行全面检测，查看该路段的温度是否符合微表处技术的施工要求，或者周围的自然环境对微表处的施工带来什么样的影响，做好预防工作。其次确保施工段路面的整洁、平整，若路面有裂缝，还需处理后再进行施工，同时确保材料存放地的干燥及清洁，以及摊铺车的正常使用，并保证压路机的标准符合实用要求。
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2.2 材料选取
由于微表处是一种混合材料，主要是由改性乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成，同时微表处用在承载着大量交通运输的高速公路上，要求具有良好的耐磨、防滑性能，因此在材料选取上要做到以下几点：（1）改性乳化沥青；改性乳化沥青是通过添加各种添加剂来改善沥青性能的一种混合物，用于微表处和路面的粘结，养护施工中应合理选择其中的乳化剂和改性剂。其中，改性剂的选择要结合当地的气候和交通特点来决定，且乳化剂的选用能够适用于各种沥青，还要达到与改性剂的良好配合。（2）矿料的选用；粗集料相当于路面的骨架，结构必须选用坚硬耐磨的石料，并且还应加入细集料和矿粉，以增加微表处的密实性、粘结力，以及在铺设时的和易性。（3）集料的选择；集料应耐磨、坚硬、洁净，其中砂当量的技术要求达到65%min，其材料的坚固性小于30%，集料的磨光值标准最低达到42%，压碎值最大不得超过28%。（4）其它材料的选择；对于水泥、石灰、石粉等要求必须干燥、疏松，同时还要符合施工技术规范中的要求，用量一般控制在矿料质量的3%之内，同时水中不能含有能够发生化学反应的盐类，通常采用不含杂质的自来水，其PH值应为中性，另外由于水的配比对于混合料的浓度、和易性有着很大的影响，因此在配比水的用量时，应考虑到高速公路所处的地理气候，进而做出适量的调整。
2.3 混合料摊铺工作
在进行微表处混合料摊铺工作时，要先使摊铺机行驶到路面开始进行施工的位置，并对摊铺槽拱度、宽度、摊铺厚度等进行调控，然后再进行摊铺工作，同时为了使各种材料同时进入拌和设备，应将材料的控制开关都打开，并对材料的质量进行严格检查，防止出现不合格产品，影响施工质量。其次在施工中为使沥青浆得到充分拌和和加工，应对螺旋分料器转动速度和出料口方向进行调整，并在摊铺混合料时对摊铺速度进行调控，防止出现过快或过慢的问题。另外在施工时要根据实际施工情况调整速度，如果摊铺槽中混合料数量下降过快，就应减缓行车速度，避免出现在同一部位混合料摊铺数量过多的现象，并且摊铺设备应有自动找平配置，以有效避免路面不平整的问题，同时施工人员还要注意匀速和直线行驶，防止路面离析。最后在混合料完全摊铺后应进行人工找平，对于不平之处应尽快清平。
2.4 路面压实
微表处路面压实是在完成混合料摊铺之后进行的，这个过程中要分成三个环节进行，其中包括初压、复压、终压，通过这样的方式能更好地保证路面压实的质量。路面压实时，需要将初压的速度降低、控制好路面温度，而且在整个压实的过程中需要对施工现场进行严格的质量控制，以便尽早发现问题并解决，另外在施工过程中，应重点对微表处的混合料平整度、纵向及横向的接缝处进行碾压，同时由于微表处的拌合料在破乳成型之后可能出现空隙，因此在对车辆较少的路面进行碾压时应控制好碾压时间。
3.公路养护处理中微表处施工技术要点
（1）施工前，需先进行试验段施工，长200m以上，以此进行机械配置、施工配合比等工艺参数的确定。因微表处施工季节性较强，如温度过低不得施工。在完成原有路面局部病害处治后，需彻底清理干净路面杂物，保证微表处稀浆混合料能够更好滴粘结路面。
（2）摊铺微表处混合料，如稀浆混合料已破乳或初步成型，应选取轮胎压路机碾压施工。微表处施工不得在过湿路面施工，主要原因在于不利于铲除雨后无法正常成型材料。堆放的待用材料，需采取防护措施加以保护，防止雨水浸湿材料。
（3）病害处治时，需将透层油布设到沥青面层、基层间，利用钻孔、挖掘法在喷洒后确定向基层内透层油渗入深度，一般控制在5mm以上。当完成基层施工后，可及时撒布透层油。待沥青面层开挖时，如松散、破碎等问题存于基层内，需彻底清理该层位。
结语
公路养护工程中微表处技术通过近年来的实际应用已越来越成熟，工艺越来越规范，广大公路养护工程技术人员应充分重视这一新技术，并在今后的工作中推广应用，注重积累施工经验，以期适应更大范围更宽领域公路养护工作实践应用，促进我国公路养护技术再上新台阶，更好的为经济建设和社会发展服务。
参考文献：
[1]陈艳.微表处技术在处理桥头跳车中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2018，14（12）：179-181+186.
[2]张广娟.微表处预防性养护的应用效果探析[J].绿色环保建材，2018（11）：77-78.
论文作者:韩芳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年17期
论文发表时间:2019/11/21
标签：路面论文; 技术论文; 沥青论文; 材料论文; 公路论文; 施工技术论文; 防滑论文; 《建筑学研究前沿》2019年17期论文;