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摘要：随着我国社会的不断发展，人们对于道路桥梁施工质量也提出了更高的要求，目前道路桥梁的建设施工会随时代的发展而不断变化，在技术和质量方面的要求也越来越高，只有提高施工技术水平，才能建造高质量的道路桥梁工程，满足人们的出行需求。本文就对道路桥梁施工技术与加固措施进行分析和探究。
关键词：公路工程；道路桥梁；施工技术；加固措施
1 公路工程中道路桥梁施工技术
1.1沥青路面施工技术
现阶段，由于沥青路面平整度高、施工便捷，因此，其广泛应用道路桥梁工程中。在沥青路面施工中：（1）要对混合料进行预拌，控制拌和温度、时间、混合料用量等。另外，在混合料拌和中，需要结合待料和溢料的粒径，合理调整冷料仓的转速，进而保证冷料仓供料比保持平衡。（2）混合料摊铺。在摊铺过程中，要合理控制摊铺机速度，匀速缓慢进行，保证摊铺厚度均匀。（3）碾压。在碾压过程中，要用线划分出碾压区域，明确初压、复压、终压区域，防止重复碾压和漏压。另外，也可以使用排压方式进行流水碾压，使各个施工环节紧密相连，提高碾压质量。（4）施工缝处理。在沥青路面施工中，通常会出现一些纵向或横向的施工缝，为此，施工人员要对施工缝进行处理。对纵缝处理中，可以利用2台摊铺机同时进行施工，采用梯队联合的方式；对横缝进行处理时，可以采用平接缝方式。
1.2预应力施工技术
道路桥梁的预应力能够有效改善结构所承受的荷载，减少道路结构受到破坏。预应力施工主要是应用于混凝土结构中，是提高道路桥梁施工质量最有效的方法之一，其技术原理主要是在混凝土承受荷载前，先给其施加一定的压力，在外部荷载作用下混凝土内部会产生压应力，以此抵消或减小外部拉应力，提高道路桥梁承载力，减少裂缝。
道路桥梁施工中，钢筋混凝土结构较多，受水泥水化热影响，结构经常出现裂缝，特别是大型钢筋混凝土结构。为了有效避免裂缝问题，要合理应用预应力施工技术，预应力施工技术分为先张法和后张法，其主要差异是施工顺序不同，先张法主要是先张拉预应力钢束，后进行混凝土施工，等混凝土养护完成后，放开两端张拉设施，形成结构内预应力；后张法与先张法相反，其是先进行混凝土浇筑，并预留管道，待混凝土养护完成后，将预应力钢束穿入混凝土内部，再进行预应力张拉。二者都是利用钢筋自身回缩能力，预先对混凝土施加压力，当混凝土受到超负荷压力时，混凝土预压力释放，更好地解决道路桥梁裂缝问题。在实际施工中，要结合具体情况，合理选择先张法和后张法进行施工。
1.3 钢纤维混凝土施工技术
由于钢纤维混凝土自身具有较强的耐磨性，能够延长结构使用年限，因此，被广泛应用于道路桥梁施工中。同时，其还具有较强的竖向抗压缩性，不需特意预留纵向缝，有效保障桥梁质量。将钢纤维混凝土施工技术应用于桥梁施工中，根据桥梁施工具体情况，可以分为浇注钢纤维混凝土施工、喷射钢纤维混凝土施工以及灌浆钢纤维混凝土施工几种类型。为了提高工程质量，在施工中要严格按照相关规范进行：（1）为了避免出现纤维结团，在施工中要利用分散机加入钢纤维，并进行充分搅拌；（2）在搅拌过程中，要合理调整和控制钢纤维混凝土材料投放时间和搅拌时间，防止钢纤维结团，提高钢纤维混凝土的施工质量；（3）为了充分发挥该技术的优势，在施工中要保持封闭施工，同时要对表面进行压实处理。
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1.4 软土路基处理技术
在道路桥梁施工过程中常常遇到软土地基，对于这种地基的处理技术较为常见的就是超载预压法、换土法、高压喷射注浆法、排水固结法、换土法以及振动碎石桩法等，在实际施工的过程中，按照工程实际情况来选择处理方法，厚度小于3cm的浅层软土地基，处理方式一般首先铺上土工布，然后进行路基材料的填筑。因为土工布具有排水、分隔、过滤以及加速固结等性能，能够避免路基材料以及地基的土层发生位移，防止路基承受应力不均匀，减小道路桥梁工程的沉降量。以这样的方式改善地基的实际性能，能够有效的减小工程的沉降量，杜绝桥台以及路堤出现错台问题。
2 道路桥梁加固类型及具体措施
2.1裂缝修补类技术
裂缝修补类的施工技术只要有表面处理法、注浆法、填充法、表面喷涂法和钢板粘结封闭法等。表面处理的方法主要适用于修补较小的裂缝，在裂缝的表面进行填充并喷涂防水材料即可，如果裂缝的宽度可能会发生改变，可以使用带有一定的弹性的材料；注浆的方法是想裂缝中注入水泥，也可以是树脂，例如环氧树脂，在注浆时要注意将速度放慢。为防止裂缝继续扩大，还可以将此方法与钢板结合起来，效果更佳；填充的方法更适合宽度较大的结构裂缝，在修补之前需要先凿出一条深沟，在其内填充各种具有粘结作用的材料，尤其是环氧砂浆、沥青、树脂硅等具有较强作用的化学材料；对道路桥梁的表面进行喷涂的方法，需要提前将道路桥梁结构的表面处理并消除，用水冲洗进行清洗与润湿工作之后，再进行喷涂，使用具有加强的粘合度而且密度较大的泥浆进行喷涂，进而对结构裂缝进行修补；钢板的粘结封闭法主要适用于预应力结构破坏的情形，在钢板的处理中，需要将其方向垂直于裂缝方向。
2.2增强类技术加固
增强类的桥梁加固方法也较多，主要有加大截面、外部粘贴、外部预应力加固等方法。第一种方法主要通过扩大结构构件的截面面积实施，由于不同的桥梁结构的最大承受能力不同，空载能力不同，因此，这种方法分为加大截面和增加钢筋数量两种方式；第二种方法主要是将型钢、玻璃纤维等材料粘结到结构的外部，通常使用环氧树脂来实现这一步骤，这种方法主要目的是提高结构的最大承受能力，适用于结构构件的尺寸有较大的限制的情况，需要注意的是粘合剂的必须是高质量的。第三种方法主要是利用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。采用对受拉区施加预加压力，可以抵消一部分自身的重力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。除此之外，还有许多有效的加固方法。
2.3加固新技术
随着我国道路桥梁的发展以及科学技术的不断更新，逐渐发展出更为先进的喷涂工具以及更为有效的速效凝结剂，人们将锚杆与钢筋网、喷涂工艺结合起来，形成了锚喷的技术，更加适用于桥梁上部结构的加固与质量的提升。其使用的喷射硅不仅比普通的硅材料具有更多的优势，人们还在喷射硅中加入了上文提到的速效凝结剂，因此，具有明显的凝结迅速、轻度高的特点。这种锚喷的加固技术优势非常明显，其不仅能够将多道复杂的工序何为一道，还具有施工时间较短、效率较高、可设计性较强的优点，可广泛使用与桥梁的加固中。
结束语
总而言之，道路桥梁是我国的基础产业之一，但我国有很多道路桥梁尚未达到其设计的寿命时就已出现各种各样的问题，所以加强道路桥梁工程的质量管理显得尤为重要。因此在道路桥梁迅猛发展时期，施工技术中要做好施工技术质量检验、控制把关工作、基础工作等，积极探索其中出现的诸多问题，为推动道路桥梁的稳步发展提供强有力的技术保障。
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论文作者:吴航
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/17
标签：桥梁论文; 道路论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 预应力论文; 施工技术论文; 结构论文; 《建筑学研究前沿》2018年第25期论文;