摘要：控制测量工作作为道路勘测阶段的重要环节，关乎于施工方案的计划合理性以及开展的顺利程度，并且是道路施工后期实施管理的重要参考依据之一，对于道路勘测，乃至道路整体施工，均具有十分重要的现实意义，故而要求其具备相对精准的控制测量体系。而在实际操作中，相关测量方法和测量仪器的援用情况，均会对测量结果产生较大的影响。笔者通过道路勘测实例分析，就道路勘测阶段中相应的控制测量方法，发表几点看法。
关键词：道路勘测；控制测量；方法研究
随着道路设施建设不断发展，现代公路的规模及使用功能均得到迅速发展，相应的对道路勘测工作提出了更高的要求。其中控制测量工作作为道路勘测的重要基础组成，是线路施工放样作业的重要参考依据，关乎于道路工程的顺利开展情况及道路工程质量。控制测量作业的重点内容，是对于测量误差的控制，为提高控制测量结构的精准度，就需要道路勘测单位，从测量仪器和测量方式入手，积极探索减小测量误差，以满足道路施工实际需求。
一、控制测量现状及实际意义概述
随着道路勘测不断发展，各道路勘测单位，逐渐放弃传统的控制测量工具和相关测量方法，进而探索现代化测量工具和相关测量方法的应用，以满足现代道路施工对道路勘测数据的精度及效率要求。而事实证明，现代测量仪器具有传统工具所不具备的精确度和稳定性，并可以有效提高控制测量的工作效率。
现阶段的控制测量，主要包含两种方式，一种为平程控制测量，另一种为高程控制测量，而控制测量的目的就是，通过平程和高程两种控制点在相应三维坐标中的位置，进行相关的科学计算，从而为道路施工提供一定的理论依据，减少施工误差。此外，控制测量还是开展道路后期管理工作的基础依据之一。
二、道路控制测量方法内容简述
（一）施工方案相关策划分析
GPS测量控制法、三角仪高程法、导线测量法以及水准测量控制法，是现代道路勘测工作中常用的几种测量控制方法。在实际勘测工作中，勘测人员应结合现场实际地理特征选取恰当的方法。
例如，某道路路段处于山区，昼夜温差较大。公路横穿山区后进入平原地带，其最高海拔接近2050.0m，最低海拔约为1280.0m，海拔差约为770.0m。公路主线全长约为101.7km，位于东经115°18′~115°57′，北纬40°03′~40°33′，其中丘陵段约为20.1lm，山区段约为80.0km。因此段公路长路较长，可见测区范围相对较广，且所处地形具有较大的起伏变化，故而选取GPS静态定位法确定其平面控制测量；采用GPS拟合高程法和电子水准法联合确定其高程控制测量。
1、平面控制测量概述
根据公路勘测相关规定，应选用一级GPS测量，控制高速公路控制网。但由于此段公路的特殊性质，以及考虑到仪器误差、操作误差等不良因素影响，选用两级控制进行平面控制测量，以确保测量数据具备相应的准确性。选用四等GPS测量作为第一级，选用一级GPS测量作为第二级，其中将四等GPS控制网设置成大地四边形；一级控制网选用点连式或者边连式布网。
2、高程控制测量概述
为方便后期计算，对于此段公路高程系统，选取现有资料中，1985国家高程基准作为勘测标准。此外因测量路段情况相对复杂，为保障测量精准度，加快测量进度，针对不同的路段选用不同的测量作业方法。本路段中相对平缓地区的高程控制测量选用联测四等水准；地形起伏相对较大，且相邻控制点间距小于1500m的路段，选用GPS高程拟合法。在使用GPS高程拟合法时，应注意以下两点。
第一，使用拟合法求取高程值时，应测取测区及周围更高一级的水准点，遇到山地或丘陵不得少于十个水准点。如遇未知水准点过多的情况，相连的联测点间距离应小于5000m。此外，应注意水准点在控制网中分布均匀，且外部点连成图形包含整个测区。
第二，可使用GPS法测量，高程变化异常的平缓地区高程测量，使用静态相对定位法。
（二）相关测量仪器的选取分析
根据公路勘测相关规定，选用GPS测量的技术要求，主要包括固定误差和比例误差两点，其中规定四等GPS，固定误差≤5a/mm，比例误差≤3b（mm/km）；一级GPS，固定误差≤10a/mm，比例误差≤3b（mm/km）。
依据上述规定要求，结合现场勘测实际情况和仪器运输、携带以及使用情况等因素，确定使用TRIMBLE-SPS780-GPS双频接收机四台，其标称精度为5mm+1ppm*D；NAVOCAM-3010S-GPS双频接收机四台，其标称精度为5mm+1ppm*D。此外，四等水准测量还将额外使用Trimble-Di-Ni电子水准仪三台；DL-111C一台；3m铟瓦条形码水准标尺及铸铁尺垫一套。
（三）坐标地系分析
在GPS相关测量数据处理中，会因使用高斯投影变形，导致计算值与实际数值的偏差，从而影响后续道路施工。针对这种情况，可使用公式一计算其差异补偿。
公式一：.png)
。其中，H表示长度所处高程平面对应椭球面的高差；Ra表示长度对应长度的椭球曲面半径；SH表示实际测量长度数值；R表示测区的平均曲面半径；S表示规划至椭球面的距离；y表示边长两端对应的横坐标平均值。
三、控制测量相关数据分析概述
（一）平面测量数据处理分析概述
控制测量的数据处理分析，就是将测量数据与道路勘测相关规定对比，进而验证测量的精准性。道路勘测相关规定中规定：一级GPS控制网中最弱点点位的允许误差不得超过±5cm，且最弱相邻点的边长中存在的误差必须小于1/20000；四等GPS控制网中最弱点点位的允许误差不得超过±5cm，且且最弱相邻点的边长中存在的误差必须小于1/35000。
（二）高程测量数据处理分析概述
在进行高程测量数据处理时，完成测区水准线路全部内容之后，统一全网平差，就可以得到高程测量数据精度，以上述例子为例，其精度统计如图一所示。.png)
图一 四等测量高差闭合精度统计图
由图一提供数据，可经闭合差计算得出其高差中误差和高差中数全中误差，从而判定测量的精准度。此外，相关公路勘测标准规定，四等测量附和闭合差应小于±25.png)
mm（L表示路现长）。
结语：
就道路勘测工作而言，控制测量具有十分重要的地位，通过测量平成控制点和高程控制点、对比其在三维坐标中的位置、以及经过一系列的科学计算，可以得出一系列道路数据，从而为道路施工及日后管理提供相应的理论基础。本文通过相关道路勘测实例，从勘测方案策划、测量仪器选择以及三位地系分析三方面，对控制测量方法进行了阐述。总而言之，各道路勘测单位应依据，现场实际勘测环境分析，结合自身工作特点，制定恰当的勘测方案，对于不同的路段，应进行不同的处理。同时注意现代测量仪器的运用，积极探索现代化控制检测方法。此外，应对测量数据进行细致的处理、分析，检验其准确性，以满足实际道路施工需求，从而推动道路建设的进一步发展。
参考文献：
[1]侯晓真，于瑞鹏.道路勘测阶段控制测量方法的研究[J].测绘工程，2012（04）.
[2]张双宁.浅议道路勘测阶段控制测量的方法[J].黑龙江科技信息，2014（08）.
[3]高海波.控制测量在道路勘测阶段的应用与研究[J].城市建设理论研究（电子版），2014（07）.
[4]刘新富，达多双.浅议道路勘测阶段控制测量的方法[J].地球，2013（04）.
[5]李敏.基于PDA的道路“勘测+设计”一体系统研究[J].技术与市场，2015（03）.
论文作者:林尹聪
论文发表刊物:《基层建设》2016年13期
论文发表时间:2016/9/27
标签：测量论文; 道路论文; 高程论文; 误差论文; 水准论文; 公路论文; 四等论文; 《基层建设》2016年13期论文;