摘要：高速公路建设是我国重要的基础建设项目之一，是社会经济与运输行业发展的关键，其已在当前实现了较大水平的施工技术进步，其中填石路基施工技术就是十分重要的技术内容。本文简要就填石路基施工技术的实际施工应用进行分析，并在这基础上探讨了该施工技术的应用要点，以期为广大高速公路施工单位提供路基施工参考，更好地推广填石路基施工技术在我国公路建设中的应用。
关键词：高速公路；填石路基施工技术；应用实践；要点
引言
填石路基施工技术是当前高速公路建设过程中十分常见的施工技术类型，其所创建的路基修建形式较为独特，该技术的应用优劣直接决定了高速公路总体建设质量。但是就当前填石路基施工技术的实际应用情况来说，当前各施工单位虽然已经实现了该技术的应用推广，但是却没有制定完善的施工标准，也没有就施工人员的技术水平做出严格要求，导致该技术在实际应用过程中的施工质量难以保证。
1高速公路中填石路基施工技术的应用实践分析
1.1高速公路路基基底检验
对于高速公路路基施工而言，路基检验是十分重要的工作环节，是保证施工顺利开展、提升施工质量的重要基础。所以，在开展地基施工之前，施工人员应当首先就高速公路路基使用功能展开全面且详细的检验。这主要包括以下两方面内容。其一，针对地基基底的抗压强度展开检验。高速公路工程建设由于所处环境的不同，在地基高度方面也存在着差异性要求，所以基底承载能力应当与地基实际高度相适应，满足施工建设基本要求。例如，当高速公路的路基高度设计低于10米时，地基本身的承载能力应当保证高于150千帕的强度。当路基高度设计在10米到20米之间时，地基承载力则应当高于200千帕。而当路基高度设计在20米以上时，地基承载力则应当高于320千帕，这样才能避免地基出现下陷的情况。其二，针对路基基底的抗剪强度展开检验，针对高速公路建设而言，应当保证基底的抗剪强度始终为15到20之间，但是针对不同情况下的公路施工而言，施工人员也可适当的做出要求标准的调整，但应当将调整幅度控制在15%左右。
1.2基底施工
在正式填充材料之前，施工人员还应当进行严格的基底施工，保证施工公路的基地强度始终处于均匀状态之中。如果地基基底主要是由岩石、细粒土共同组成，则应当针对性的就其中的细粒土展开处理，通常情况下可采用换填细粒土的方式来实现，切实保证基底承载力相互统一。之后需要将路基过渡层进行填充，并保证过渡层有2到3层的厚度，每层为35到55厘米。另外，在正式开展施工工作之前，施工人员还应当注重路基清理工作的开展，就地基断面表土、垃圾等进行清理，并将清理厚度控制在35厘米之上，并注重相关垃圾的处理，避免由于随意堆放而造成的环境污染。
1.3路基上料
路基上料是十分关键的施工环节，施工人员应当注重岩石填料的科学控制，保证其中所含有的粒径大小高于20厘米之上的石块量在总填料量的40%以下，其中存在的超尺寸粒石料应当现场处理，避免耗费大量的运输费用。同时在初步填料之后，应当利用粒径低于10厘米的碎石料进行地基缝隙的填充，保证地基施工完全符合级配要求。并且，在确定填隙料比例时，施工人员还应当结合开挖出的石料级配情况。通常情况下，当填充的石块尺寸过大时，细料粒径相对较小，则需要大量的填隙料参与施工。
另外，在路基上料工作中，码砌边坡也是十分重要的施工环节，其对于路基的稳定性保障有着重要意义。因此，施工人员应当重点关注路基边坡防护施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆选择的砌石料尺寸应当与地基填石料尺寸相适应，并在砌石操作时遵循石块大面向下码放的原则，保证砌石之间大小面紧密咬合，保证边坡的稳固。
1.4路基压实
在填石路基施工过程中，所选择的材料粒径过大，则在进行路基压实操作时应当选择具有振动功能的高功率压路机开展碾压施工。一般来说，在填石路基施工过程中选用的压路设备为自重式18T压路机，该设备在实际运行过程中只能顺着既定的路线进行前后移动碾压，不能进行左右移动，难以保证移动效率。并且，在设备前进过程中，操作人员应当将设备调成振动式碾压方式，后退时则转换成静压模式进行碾压，避免在碾压过程中对路基填石料的结构造成严重的损坏，最终导致碾压质量难以保证。另外，碾压操作人员在施工过程中应当遵循一定的碾压规律开展施工，即首先就路基左右两边进行碾压，之后再调整到对路基中间部分进行碾压。且为保证碾压的全面性，施工人员应当将碾压重叠位置的宽度控制在35厘米之上。最终保证整体路基始终处于表面平整、紧密结合的状态。
2填石路基施工技术的应用要点分析
2.1注重填料质量控制与机械参数控制
对于填石路基施工来说，填料质量是十分重要的控制环节，施工人员应当根据高速公路的实际抗压强度要求进行相应的材料选择，例如，在山区高速公路中，应当选择岩石作为主要的填石料。但是岩石又分为软质岩与硬质岩两种不同形式，施工人员还需要经过多次测试来最终确定岩石填料的种类与粒径，保证地基抗压效果符合标准。针对其中存在的超大石料粒径而言，施工人员应当采用科学的方式进行处理，即利用相关机械进行石料解体，之后再将其运出现场。或者不就这些大直径石粒进行处理，直接将其作为施工原料，用作边坡堆砌，避免运输过程中造成的大量运输成本支出。同时，在填石路基施工过程中还涉及到大量的机械设备，施工人员应当根据具体的施工要求进行相关机械设备的选择，并具体到设备的类型与型号上。
2.2注重施工试验段检验工作
为保证实际施工质量符合标准，施工人员在正式施工开展之前应当首先进行施工试验段检验。即依照施工方案选择200米到300米的路段来进行实验操作，总结试验工作中存在的问题，依据检验结果来就施工方案进行调整。为保证对压实层的快速高效检查，施工人员应当采用双控检测方法开展检测，即工艺参数、沉降差两种方式的结合。要求施工人员在实际操作中根据施工机械组合情况、碾压速度、压实遍数等条件来针对性的分析沉降差，最终调整地基压实手法。
结语
为保证高速公路建设质量，施工单位与施工人员应当重点把控填石路基施工技术的应用水平，制定完善的施工技术应用标准，严格的就施工过程中的各个环节技术要求作出明确的规定，要求施工人员严格按照施工标准展开施工工作。另外，针对施工过程中存在的多个施工关键点而言，施工人员也应当切实注重，并将施工方案设计、基底强度以及石料粒径控制等要求作为重要施工控制点，切实保证高速公路工程建设质量。
参考文献
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论文作者:谢华杰,谢安然
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/21
标签：路基论文; 施工人员论文; 施工技术论文; 地基论文; 高速公路论文; 基底论文; 粒径论文; 《基层建设》2018年第1期论文;