摘要：微表处是一种相对“薄弱”的混合料系统，其配合比设计必须根据工程实际使用的材料情况、施工环境条件等进行有针对性的混合料配合比设计。微表处可以大大缓解因路面沥青材料老化而造成的路面开裂，延长了路面的使用寿命，延缓了路面的大中修时间，从而可以节省路面养护和维修费用。本文进一步分析了道路养护微表处及施工技术，以供同仁参考借鉴。
关键词：道路养护；微表处；施工技术
一、微表处与传统养护方法的比较优势
微表处是在稀浆封层基础上发展起来的一种路面维护方式，是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2和MS-3表示。20世纪70年代，微表处技术在欧洲出现。目前，该技术已经成为美国、加拿大、欧洲及其他一些国家和地区公路的主要养护手段之一，具有施工工艺简单、污染小和成本低等特点。20世纪90年代后期，微表处技术引入我国，目前该技术已开始在我国公路的路面养护工程中应用并得到迅速推广。国内公路沥青路面的病害主要是水损坏，微表处良好的封水效果恰恰可以防止这一问题的出现，因此微表处尽管本身没有补强作用，但却比单纯增强沥青面层的结构强度更有意义。
二、在道路养护施工中微表理处技术的应用
2.1微表处理技术
在利用微表处理技术进行道路养护施工过程中，需要选择高质量的改性乳化沥青，所选择的集料要确保具有较好的坚硬度及耐磨性，多以中性料及酸性料为主。填料以普通硅酸盐水泥为主。选择好材料要严格按照规定要求进行配比。利用专业机械设备将配比好的混合料进行搅拌，并将该混合物在旧路面的结构层上进行摊铺。采用微表处理技术对旧路面进行养护能够有效的提高路面的抗滑性能，但需要原有道路强度指数要达到良等以上，而且原有道路病害要进行彻底防治和处理，这样才能有效的保证微表处理技术达到预期的养护效果。
2.2道路工程养护中微表处相关要求
（1）对原路面的要求
微表处属于预防性养护手段，其主要是为了确保道路路面的整体质量，而原路面质量会对处理的施工效果产生影响，通常情况下，对原路面的要求包括以下几个方面：a.要具备一定的结构强度。在进行微表处施工过程中，如果原路面结构的整体强度无法达到施工要求时，需要采取有效措施给予适当的补强。b.对于低于2-15mm的车辙，可以选择直接进行微表处处理；对于15-25mm的车辙，一般需要先对车辙进行填充，再进行微表处处理。对于25-40mm的深车辙，处理前需要选择多层微表处对车辙位置进行适当的填充，符合要求之后才可以进行微表处处理。当车辙的深度超过了40mm时，一般需要借助其他手段来对车辙进行前期修复，然后再开展单层微表处处理。对于宽度超过5mm的裂缝，需要先进行灌缝处理，然后再开展微表处处理。c.对于坑槽等病害要给予彻底的挖补，如果处理不好，即使给予微表处也会在路面的后期使用中使病害再次显现出来。d.对于拥包等病害，需要在微表处施工前对其进行相应处理。
（2）施工前对承包商的要求
在微表处开始施工之前，要求承包商对监理和业主提交详细的技术资料，具体主要包括以下几个方面：a.混合料设计报告。报告的内容主要包括集料技术指标、乳化沥青技术指标、矿料级配、混合料配合比和相关技术指标。b.混合料设计表更报告。c.混合料设计符合报告。该报告一般委派具有一定设计经验的第三方来负责对混合料设计报告进行复核。d.微表处摊铺车标定报告。e.微表处处理过程中的相关材料检测报告。
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（3）对原材料的要求
在进行微表处施工过程中，对原材料的类型和质量提出了较高的要求，最好选择耐磨、坚硬的集料，并且对于粗集料最好选择玄武岩，必要的时候可以适当的掺一些石灰岩矿粉，以更好的提高集料的耐磨性，并提高与沥青的粘附性。对于细集料最好不要掺杂泥土杂质，而且将砂当量控制在65%以上。严格按照要求进行原材料的选择才可以保证微表处的正常施工和最终的施工质量。
三、道路养护微表处施工控制措施
3.1高素质的队伍是做好微表处施工的关键
微表处施工的质量，有赖于一支高素质的施工队伍。微表处负责人是整个施工过程的指挥员，应对工作计划、气候和气温、施工技术环节，均做到了如指掌，并善于处理现场出现的意外情况。稀浆封层机驾驶员要有熟练的驾驶技术，充分掌握机械操作技术，与机械后方的操作手配合默契，熟知操作手的手语和各种动作指令，保证作业前后方的密切合作。机械后方的操作手必须熟悉机械的性能、操作程序、标定原理和方法，能随时根据材料、气温的情况调整配合比，准确判断浆体稀稠、混合料在摊铺箱中的分布情况，并能熟练作到遇到障碍物时摊铺箱左右摆动。辅助工人的任务主要是摊铺起点、终点处理、边线与接缝刮平、摊铺箱清洁、路面收尾，并参与协助筛料、上料及一些必需的手工作业。
3.2气候温度条件的变化对微表处施工的重要影响
施工人员还必须密切关注气候温度的变化。夏季施工要注意收听当地的天气预报，了解未来24h的天气变化情况，在降雨来临前2h停止施工，一场突如其来的大雨，会将刚刚施工完的路段冲得干干净净或将尚未完全破乳固化的路面敲打的坑坑凹凹。秋季施工要特别注意气温低于5℃或未来24h有霜冻时，应果断停止施工，以免施工段几天不破乳固化甚至冻酥。以上两种情况的发生，都将导致封层施工段功亏一篑，不仅费时、费工、费料，而且社会的负面影响相当大，这些我们都有惨重的教训。
3.3良好的路面状况和充分的准备工作
是做好微表处施工的必备条件稀浆封层施工厚度较薄，一般在0.5~1cm，主要对原路面起到防渗水、耐磨和改善路表外观的作用。其在路面结构中，只能作为表面保护层和磨耗层，而不起承重的结构作用。因此，为了确保施工质量，原路面必须具备足够的强度、刚度和良好的整体稳定性。这就要求施工作业人员在施工前做好路面的准备工作，对原路面的坑洞、碎裂、松动等病害进行挖补，大痈疱和深车辙铣刨和填补；对路面的尘土杂物加以冲洗清除，原路面上大块油污也应清除掉；路面上的交通标志线也将影响稀浆混合料与原路面粘结，需用人工或机械打毛。为提高稀浆封层的整体效果，封层前施工人员应按施工道路宽度相应调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。微表处施工前提前画出走向控制线，使施工后封层路段的层面保持线型美观。
3.4养护成型期的交通管制是做好微表处施工的必要措施
微表处施工后的路面有一个破乳、析水、蒸发、固化的过程，需要一定的养护时间。一般微表处路面固化成型时间为1h左右。在这段时间内必须严格实行交通管制，严禁已铺路面车辆碾压和行人践踏，不然将导致所做的施工段面目全非，影响封层面的外观质量。
4 结束语
微表处作为对高速路以及一级路等高等级道路的预防性养护的措施，具有极高的可操作性和推广性，本身具有很多不可比拟的优点，也能产生较大的经济效益。
参考文献
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[3]安希杰，高二利，海梅.纤维微表处应用于旧路养护的适应性研究[J].公路工程，2014，11（5）.
论文作者:张亮,陈骁
论文发表刊物:《基层建设》2017年第35期
论文发表时间:2018/3/20
标签：路面论文; 车辙论文; 道路论文; 病害论文; 技术论文; 沥青论文; 操作手论文; 《基层建设》2017年第35期论文;