关键词：BIM技术；公路改扩建工程交通导改；应用?
引言
我国现阶段经济的发展越来越趋向于工业化、信息化，并且呈现跳跃式发展趋势，经济的快速发展离不开方便快捷、舒适安全的交通服务。而高速公路具有运量大、速度快、辐射广、效率高等优点，能够改善运输结构，提高运输效率。高速公路建设对国民经济和社会进步有着明显的促进作用，其中，利用既有公路资源进行改扩建具有节约土地、保护环境、降低造价等优点，因此，高速公路改扩建是今后我国高速公路建设的重要任务之一。
1．交通组织的难点分析
1.1规模大、工期紧
项目改扩建将对全线进行路基、桥涵补强、拆除重建、路面改造施工，调整纵坡，改建或新建立交，对现有的交通安全设施等设施进行改建，工程规模大，这给道路施工交通组织带来较大的困难，由于场地和时间受到严格的限制，在工程改扩建时必须要合理部署施工场地，一方面是为了使道路在规定时间内通车，另一方面是保证将施工对周围产生的污染及其他影响降到最低。
1.2交通量大
以济青高速为例，该高速公路作为区域内东西向交通主通道，项目经过经济较为发达、交通量大的区域，其中相当一部分为过境交通。在高速公路改扩建施工期间，如何有效疏解分流过境交通，保证当地的交通正常运行，是改扩建工程交通组织中的一个重大难点。
1.3沿线城镇对高速依赖性高
高速公路作为最为便捷的通道，使得沿线城镇出行对高速有着较强的依赖性。而高速公路改扩建施工期间，这种出行的强依赖性被打乱，给沿线城镇的正常出行带来较大干扰，也给高速改扩建交通组织带来困难。所以在改扩建设计时，必须要想办法降低施工对改扩建线路沿线交通的影响，以保证施工的顺利进行。
2．BIM技术在公路改扩建工程交通导改中的应用
2.1路面质量检测结果分析
1）在对路基取样样品进行特征描述时，要从多方面进行系统的分析和阐述，如样品外观、样品实际密度、样品颜色等，每一项都要配置一到两张图片。2）在进行路面损坏分析时，要判断属于什么类型的病害，并研究该项病害是否会影响其他结构层质量。3）在对试样进行室内试验或室外检测时，要对所提取的路基试样进行全面的力学试验，并根据不同工程类型进行有效的分类。当所检测出的回弹模量与道路基础施工质量规范存在较大区别和路面破损程度较严重时，要重新进行科学的评价和分析，建议将实际含水率、密实程度作为有效的参考依据。以1km为评定单元，首先分车道计算路面的破损率、损坏情况指数、形式质量指数、车辙深度指数、抗滑性指数、结构强度指数等，再将各项结果进行综合分析，以便于判断各个车道的整体情况。此外，沥青混凝土路面破损情况调查还应当计算裂缝率、翻浆率、修补率等，综合分析后按典型病害来划分路段。而水泥混凝土路面破损情况调查还应当计算断板率、错台量等评定其整体损坏情况。如果将硬路肩作为改扩建后的行车道，必须检测其弯沉情况。
2.2施工准备工作
在进行拼接作业前，需对老路面的损坏部分进行修复，修复包括坑槽挖补、裂纹压浆处理、局部铣刨摊铺处理，完成后再进行老路基路面的查验清理作业，并借由专业设备测量标高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行拼接作业前，需准确掌握旧路面的纵断面高程，以使整体施工更加顺利。对于路面标高的测量，尤需注意旧车道内侧路缘带再往内规定距离的标高测量，在路面上依据实际情况设置测试点，并需进行复测，以复测实际情况为基准更新设计方案，设计出以供施工的标高，新路面边部高程以新老路面横坡一致为原则，由老路面高程推算得出，且整体项目施工还需以更新后的标高再次进行修改更新。以结构层的变化决定拼接作业中纵断面高程，在进行结构层厚度的调整时，需结合底基层、基层及沥青面层的顶面确定调整参数。结构层的高程调整原则上在底基层或基层上进行，沥青面层只宜进行微量调整。
2.3上面层拼接方法
上面层的沥青铺筑是在新旧路面上全宽段进行，上面层铺筑前需要对工作面进行平整度检查，不达标则要进行精铣刨处理，以保证上面层平整度达到要求，上面层铺筑需借助2台摊铺机进行作业，设备之间以相错的梯队排列，间隔约5m。高程控制：靠近中央分隔带摊铺机为1号机，摊铺作业时两端不再挂线施工，高程控制采用摊铺机滑靴控制，采用摊铺机横坡度仪保证横坡，摊铺开始时用垫块垫起熨平板，考虑摊铺系数，保证上面层4cm厚度要求。2号摊铺机作业时，也不再挂线施工，同样使用滑靴施工，内侧感应探头放在1号摊铺机摊铺后没有碾压的工作面上，外侧的感应探头放在中面层上，厚度和横坡的控制方法与1号机相同。
2.4交通导改方案三维交底
应用BIM技术，将项目最终确定的交通导改方案输出为三维交底视频，该视频配有语音及字幕，直观展现项目各项工程施工工艺和核心技术，快速准确传达出各类设备配套信息，展现了公司的综合实力，提升企业形象，使企业获得更多的项目交流合作机会。通过全方位展示，既能从整体上对整个施工流程进行展示，培养作业人员的全局观，也能实现对每一施工细节的质量把控，使施工工艺趋于规范化;该项技术还能快速准确定位每一项工序的位置，配合施工人员完成每一个阶段的项目交底工作，使工程有秩序、有目标地进行，提高了项目人员的工作效率和交底效果。长期利用BIM技术能帮助施工企业解决诸多施工难题，其在公路改扩建方面的作用认可度越来越高。高速公路项目应用BIM技术，顺利解决了交通导改难题，优化了导改设计，降低对既有公路交通的影响，保障车辆的安全出行，提高施工效率，促进工期完美履约，具有重要的实践意义和广泛的推广价值。
结语
通过近年来大量工程实例的探索推广与应用发展，应用BIM技术进行精细化管理，探索信息化技术的集成与模拟，帮助施工企业解决了诸多工程难题，BIM技术在公路施工领域精细化管理方面发挥着越来越重要的作用，并获得业内人士的高度认可。高速公路项目应用BIM技术，通过道路模型与场景地形创建、方案布设、仿真模拟、三维交底等手段，顺利解决了公路改扩建建设中“信息杂、部署繁、讲解难”的交通导改难题。BIM技术应用科学便捷地优化了施工部署和交通导改设计，降低了对既有公路交通的影响，保障车辆的安全出行，同时提高施工效率，促进工期完美履约，使交通拥堵状况得到了缓解。综上所诉，高速公路改扩建的顺利实施具有重要的实践意义和广泛的推广价值。BIM技术是公路改扩建工程交通导改中必不可少的一项工具，它配合公路改扩建工程的实施，使原有的拥堵常态化的交通状况得到改善，改扩建还能根据现在及未来的周边市区发展趋势调整道路的布局，不仅如此还能对沿线道路进行修补，使道路的结构更加合理，其行车舒适性和行车安全性也得到了进一步的提升，不仅提升了高速公路的通行能力和人们的出行效率，还能更大程度上推动经济的发展，调整经济结构，让高速公路在经济飞速发展的时代发挥越来越重要的作用。
参考文献
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论文作者:郝晓明
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年3期
论文发表时间:2020/4/3
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