摘要：在当下路桥工程路基路面施工中，压实技术是其不可缺少的重要施工手段，其运用的合理与否，不仅可以影响到整个路桥工程的施工质量，而且对于提升路基路面的强度和稳定性都有着很大的促进作用，所以，相关施工单位一定要重视该技术的有效应用，既要对其技术原理做到全面掌握，又要熟知各项技术要点，并针对其中的不足，采取有效措施加以及时的调整，这样才能达到预期施工效果，保证整体路桥工程的长期稳定运行。
关键词：市政路桥工程；路基路面；压实技术
1压实施工技术应用于市政路桥工程路基路面中的优势
就目前而言，在进行市政路桥工程路基路面的压实作业过程中，施工的设计方案和实际的施工存在冲突或不符的现象经常发生，而且在投入使用后，公路路基路面经常会出现塌陷、下沉、裂缝等问题，并不能够满足设计使用年限及交通运行的相关要求，下图就是路面出现坑洼的实际表现。自从进入新时期以来，黄土土质压实、过湿土质压实以及夯实压实等多项现代化的压实施工技术和施工工艺被广泛地应用在市政路桥工程路基路面的施工过程中，不仅对传统公里路工程施工过程中存在的问题进行了有效的改善，在一定程度上实现了市政路桥工程路基路面在进行压实施工时的合理性和科学性，还促进了路基路面平稳性以及投入使用后稳定性的提升。同时，路面的承载能力也有了很大改善，路基路面下沉、塌陷等问题也在逐年减少，这些都能直观地看出现代化的压实施工技术和施工工艺在市政路桥工程路基和路面施工过程中所起到的重要作用。
2路基、路面压实施工过程中质量影响因素
2.1含水率影响因素
分析大量工程实践表明，路基路面填筑材料质量直接影响到其压实质量和压实度指标，其中，路基路面填筑材料的含水量影响最为显著。其含水量直接影响到路基路面的最终压实度指标; 在压实施工过程中，随着压实次数的增加，其密度与压实次数呈现明显的正相关关系，随着压实指标的上升，路面、路基填筑料骨料之间的内摩擦力及粘结力增加，若被压实路段填筑料天然含水率较低时，则填筑料之间的内摩擦力值随着碾压次数的累加，值不断上升，在压实指标达到一定值后，压实施工开始逐步失效，即压实次数不再影响填筑料之间的内摩擦力，但此状态下的压实干容重值较低; 若路段含水率较高时，由于水分润滑作用，导致填筑材料之间的内摩擦力值降低，在相同外荷载作用下，压实干容重指标较大; 若填筑料含水率超过一定界限，填筑料间的内摩擦力值继续提升，在水分因素的影响下，单位容重内的填筑料开始下降。综上，填筑料含水率对路面路基压实度的影响非常显著，在具体的压实施工过程中，必须结合施工路段的真实含水率指标，针对性建立压实方案，以保证压实质量达标。
2.2碾压
一般情况下，路面和路基的施工受到碾压施工的影响最大，其主要表现为碾压速度、碾压次数以及碾压厚度等几方面。施工质量受到碾压速度的影响。结合近几年的施工实例和大量的实践研究，我们发现存在这样一个现象，即施工质量在一定程度上受到碾压速度的影响，若在实际施工的过程当中，碾压的速度过慢，会让被压材料承受的荷载超出其能承受的范围；而速度太快又会让路面出现起伏现象，这下都会引起质量问题。路基和路面的压实施工在一定程度上也会受到碾压方式的影响。行业内的相关施工技术规范规定了碾压施工的方式：在进行碾压施工作业时，需要按照先慢后快、先轻后重、先边缘后中间的方式进行。按照这样的方式进行碾压，才能在最大程度上确保压实施工的质量，但是，此方法并不适合所有路面的压实，具体的碾压方式还是要根据现场的实际情况来进行确定。
3压实施工技术要点
3.1保证摊铺协调性
在一般情况下，使用重型压实机械设备所获得的压实度比较大，与之相对的，使用轻型压实机械设备所获得的压实度比较小；相同重量的振动压路机比钢轮压路机所获得的压实度要大。 在进行压实作业过程中，要保证摊铺速度与压路机碾压段长度之间的协调，同时保持二者的大体稳定。 此外，碾压段的长度不能够过短，但在气温低或者风速比较大时，则可以将碾压段长度适当减短。
3.2科学配置材料
在进行市政路桥工程施工中路基路面的作业时，需注重施工材料配比的科学性。不仅要保证材料含水量及压实施工干容量适中，还要定期或不定期地对外掺料的配设进行抽查，在最大程度上保证混合料中外掺料使用的合理性和科学性。
3.3完善市政路桥工程路基路面压实施工质量检查制度
在具体的市政路桥工程路基路面压实施工过程中，为了保证施工压实质量，除了做好压实施工外，还必须落实相应的检查制度，对市政路桥工程路基、路面压实质量进行详细检查和把控，具体的常用压实质量检测方式有以下两种:1) 核子密度检测方法。核子密度检测方式主要应用在沥青混凝土路面或者改性沥青混凝土路面压实质量检测中，使用核子密度检测方式对沥青混凝土路面的层厚有较高要求，单层检测厚度不应超过 200 mm。通常情况下，在使用核子密度法检测过程中，被检测对象的材料及分层不同对应的测量方式也不同，沥青混凝土路面采用散射法，路面基层及底基层则采用直接渗透法。具体运用情况如下: 先对被检测位置进行前期定位，并预热设备，测试区域定位方法可以选用抽样定位方法，在设备预热阶段，必须将核子检测设备置于被测试区域上方，打开读取设备，正确读取对应点位的密度数据，为了保证读取值的准确性，可以在周边选取若干测试点，同时采集三个以上读取点，并求平均值。图 1 为核子密度检测基本原理。
2）灌砂法。通常情况而言，在常见的路基、路面压实度及相关指标检测过程中，最常用的方法是灌砂法; 由于灌砂法在具体使用过程中，采用的设备简单，投资较小，且检测过程容易控制，在路基、路面压实施工中最为常见。但灌砂法在具体使用过程中有一定的局限性，例如，对于高填方填石路基及对应路面压实度检测中，就无法采用灌砂法，因此，在具体路基、路面压实度检测过程中，必须视具体情况确定对应的压实度检测方法。灌砂法检测的基本原理是，通过路基填筑材料及沥青路面混合料的颗粒直径范围，确定对应的标准砂，保证标准砂级配合理均匀，将标准砂灌入容器中，从某一设计标高位置自由落体后夯实至对应检测洞中，配合夯实下降值及集料含水率指标确定最终路基、路面压实性能。
结束语
总而言之，随着我国社会经济发展速度的不断加快，市政路桥工程项目也在不断增多，其不仅缓解了城市交通运输压力，而且也给市民的正常出行带来了极大的便利，因此，保证市政路桥工程的施工质量，十分必要，相关施工单位在实际施工过程中，应重视各种新技术、新工艺的合理运用，尤其是路基路面压实技术的应用，必须对其各项技术要点做到全面掌握，并采取相应措施加以及时的控制，这样才能保证路桥施工质量，提高其整体安全性和稳定性。以上内容就市政路桥工程路基路面压实技术进行了分析。
参考文献:
[1]郭冠伟.市政路桥工程的路基路面压实技术实践应用[J].工程技术研究,2017(12):49-50.
[2]蔡家亮.市政路桥工程路基路面压实施工技术探讨[J].低碳世界,2017(29):211-212.
[3]乔唤小.市政路桥工程路基路面压实技术应用探讨[J].山西建筑,2017,43(15):129-130.
[4]杨树强.市政路桥工程路基路面压实技术探讨[J].科技创新与应用,2017(06):250.
[5]洪胜丰.市政道桥工程路基路面压实技术探讨[J].山西建筑,2017,43(02):151-152.
论文作者:何鉴洪
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/20
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 工程论文; 过程中论文; 市政路论文; 核子论文; 《防护工程》2018年第27期论文;