摘要：我国经济正处于快速发展阶段，经济的发展也带动了城市的发展。因为社会生活质量的提高，人们不仅局限于物质上的满足，而且对精神层面的渴望也越来越强烈。因此，城市道路景观设计已引起有关部门和人民的重视。对道路景观设计进行了一系列改革和创新，在一定程度上有效改善了城市风貌和道路交通环境。相反，景观设计跟不上城市发展的步伐。尽管经济迅速发展，但由此产生的问题更加严重。对于短期政策的实施，根本目的是为了快速致富和受益，但没有系统的长期发展战略。因此，在这一方面我国与某些发达国家相比仍存在着比较大的差距。
关键词：城市设计；道路景观；发展战略；景观探究
1城市道路设计的内容
城市发展要从可持续发展思想入手，运用正确的设计理念，在不破坏现有环境的基础上实现资源的有效利用，提高道路设计与修建质量，建立完善的道路系统，确保运营中保持良好的状态，延长道路的使用寿命，创造出良好的环境。
1.1交通通行功能。城市道路其实就是实现人员与资源流通的平台，所以道路对生活与生产等方面有着重要的影响。城市道路设计要从满足交通发展的角度出发，在综合城市发展需求的基础上实现长远的发展目标。
1.2绿化景观。道路绿化作为景观设计的重要内容之一，应符合相关标准。例如，植物种植在中央隔离区或人行道周围。对于建筑物密集的城市，应在绿化过程中对车辆和行人出行进行分析。在发展道路绿化时，应从空间感和植物分布层次出发，最大限度地发挥绿色生态的作用，实现隔离保护的目标。从城市建设的实际情况出发，在减少草坪面积的基础上增加分层植被。从宏观的角度看，景观设计可以体现城市的美；从微观的角度看，它可以增强空间的凝聚力。
1.3道路铺装。随着经济的发展，人们对路面的承载能力和通行能力不再满意。从直观的角度看，道路路面可以呈现城市的面貌，而在不同的道路路面上，可以直观地呈现道路的空间特征。因此，在路面设计中，应从景观设计的环境保护和对排水的影响入手，注意与周围风景的协调。从城市的地域和文化特点出发，我们应该选择独特的材料来引导行人。在城市道路铺设过程中，要做好色彩选择，确保色彩与周边事物的协调配合。同时，要从道路位置上选择能充分发挥装饰效果的材料，通过色彩和形式等手段提高铺面效果。
2城市设计中的道路景观设计原则
2.1以人为本原则
以人为本的原则是城市景观设计建设当中最为重要的一项原则，即使是在城市化建设高速发展的今天，也不可以忽视以人为本的重要性，还是要以人类的感受为出发点去进行规划设计建设，使其不仅为居民的日常出行提供方便，还能满足人们的生理需求和精神需要。实践研究表明，城市道路景观设计的结果直接反映在人们的可接受性上。但从城市道路设计的具体实施来看，不同道路之间的设计要求不同，道路交通模式的选择也是多变的。在城市道路交通中，不仅要满足行人的步行需求，而且要实现驾驶员和乘客对道路景观设计的需求。要给司机、乘客和行人最大的方便，就必须掌握人们走路的规律，也就是说，必须掌握正确的节奏感。在修路时，要注意保护老年人、婴幼儿、重大疾病患者、残疾人、孕妇的安全出行需要，不能忽视这部分人口的基本利益。有必要为弱势群体规划安全的道路，使人们能够感到他们受到重视，他们的需要能够在道路景观中得到满足。
2.2可持续性生态保护原则
所谓生态保护性原则，顾名思义，就是要提高城市道路景观当中的生态保护性。若是没有这一项保护措施的话，就会很容易造成资源的浪费，以及各种建筑能源的大量消耗，给城市环境带来极为严重的污染，甚至会导致我国生产资源的大量流失。生态原则讲究的就是可持续性发展，就是说这些城市道路景观的建设不仅要能够满足当代人的需要，也要考虑到长期性的发展，不能说是现在建设完成好的道路景观没过几年就被拆除，要避免劳民伤财的道路项目出现。为了使得生态保护原则可以在道路景观的设计中得到体现，可以相对地调整一下城市绿色景观规划的问题，加大对绿色项目的投入力度，提高资源环境建设的可利用效率。多一些绿色的生态项目，并将这些生态项目进行融合，统一进行规划发展。同时还可以有目的性地去引起一些动物和植物，增强道路景观的宜人性和趣味性，构建一种生态型的可持续发展模式。要在生态建设中打破传统思维观念的束缚，在生态环境的规划设计当中，要把城市风光建设打造得更为迷人化与自然化，使人们能够在自然道路景观的发展中思想情感得升华。特别需要注意的是，在发展生态资源项目的时候，一定要结合保护性原则，不能对传统的自然文化遗产以及非物质文化遗产造成危害。哪怕是犯了一个小小的错误，都会使城市的生态资源遭到破坏。
2.3整体原则
在进行道路景观设计的时候，需要考虑到的因素有很多，首先要从整体上考虑城市化建设当中的各种因素，要从整体性的宏观大局出发，把握好城市建设与设计的总体规划方向。在这种设计当中不仅仅可以展现出来城市文化的特点，同时还要能够代表这座城市的文化精髓，也就是说这种道路设计是不可以与其他设计分割开来的。要让道路景观的设计与城市整体的规划设计相适合，符合城市居民对于该项设计的整体需要，让人们可以在城市当中大饱眼福，满足人们的生活需求和物质需求。要从道路两端的整体景色来考虑，从宏观整体的角度上进行绿色项目、道路景观的规划设计，对每一条道路的具体设计范围、设计地点，都要充分考虑。提高道路景观的可使用因素和生态效益元素，给予道路景区充分的色彩以及采光效用。从景观内容的设计上要让整体轮廓与城市中的其他项目内容相适应。需要注意的是，在遵循整体化原则进行道路景观设计的时候，需要认识到人类视觉知觉当中的远近原则、大小原则，要从心理学与视觉的角度上来整体性地分配道路景观当中的规划建设，从源头上给人以美的享受以及视觉感受。
2.4个性原则
每座城市当中的历史背景都是不同的，因而城市道路设计建设也不能是千篇一律的，要在一定程度上，保持一定的个性化因素。在这些个性化因素当中，不单单要综合历史文化同时也要表现出本地区的文化特色，要可能体现出当地人民的生活习惯和生活特点。从生活入手，使得道路建设有城市自身的文化色彩，激发人们的思想情感，形成一种巨大的冲击力。在个性道路建设文化中可以融合一些民族元素，使城市居民能够有一种民族性的荣誉感，同时也使得城市内部的历史文化氛围得到保护。例如：可以相应地以城市历史文化为发展背景进行道路设计，对灯牌、路灯等的建设融合一些个性化元素；在完善个性化的原则建设中，可以相应地提高对于环境的融合程度，尤其是要增强对特殊交通要道的个性化建设，满足当地城市的交通需求，让城市自身的个性道路建设变得更加和谐完美；对山水道路景观项目的建设要能够体现出符合城市道路规划的方案，突出山水景观的特点，让山水景观能够为城市道路的建设增光添彩。
3我国城市道路景观设计存在的主要问题
3.1 道路景观设计缺乏整体性、连续性。指的是从整体上而言不够连续、不够完整，没有针对道路两旁的相应建筑以及设施等典型的景观设计要素进行全面的设计。
3.2景观设计缺乏尺度感、层次感。道路受到周围环境的影响以及设计目的驱使，功能、形式等方面相较于其他道路均有所不同，因此针对某一特定道路应该采取不同的设计方案，以凸显它层次以及尺度，但实际设计时常常忽略这些问题，使得竣工后的道路没有特色。
3.3景观设计缺乏文脉意识。没有恰当的延续原有的风格以及特色，没有以有效手段使新增元素融入到原有的景观设计特色中，进而使得道路中的相应新建筑无法与周边传统建筑保持协调，显得突兀。
3.4景观设计缺乏人本意识。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆指的是在实际的道路建设中没有明确“人”才是这一设计的服务主体，未能使市民相应的生理以及心理需求从根本上得以实现，不能够为市民创造出一个舒适良好的交通环境。
3.5道路景观设计缺乏特色。主要体现于“雷同”，一项设计理念被多次使用，没能结合城市自身的历史背景以及整体风貌，没能依据当地居民的风俗习惯进行具体的设计，就道路建设而言，两侧的建筑无论是在色彩、材料，亦或是形式上均类似，辨识度不高，无法全面的城市独具一格的面貌加以体现。而如上问题产生的原因一部分是由于受到历史以及传统观念的影响，同时也是管理松散、立法缺失所导致的。
4在城市道路景观设计的具体措施
4.1 道路视觉景观设计
在对道路景观规划设计评价过程中，需要考虑到在现有交通条件下，各种道路使用者的视觉特殊性。根据道路的功能和性质，道路可分为不同的视觉层次。在道路环境分析中，可以选择一个领先的道路使用者的视觉特征作为道路环境分析的主要依据。因此，任何道路都必须考虑道路特征与人类视觉特征之间的和谐。在道路视觉景观设计过程中，不仅要根据地形和地形的变化对道路平面进行线性、垂直设计和截面布置，确保公路线、隔离带的连续、平滑和自然；绿化坡度，并确保良好的贯通效果，确保与周边环境风格一致，需要与路面水平、垂直、水平、道路结构的设计相结合。在设计时，你应该避免视觉上的无聊。在机动车路面设计时，需考虑利用柔性路面结构来降低光污染和噪声污染。在对人行道、非机动车道路、路旁景观等设计时，选取的颜色和材质要与道路景观风格定位和周边环境相协调。除此之外，材料选择还要参照地域性特点。
4.2立体交通
从城市发展角度说，城市不断扩张与人口数量不断增加，造成城市交通压力不断增加。在这一背景下，城市交通路线数也在逐渐增加。因此，要将立体交通作为景观设计中的重点。如，跨线天桥作为一种规模相对较大的设施，不仅可以保证人们出行的安全，而且可以提升道路交通的承载能力。跨线天桥设计存在一定的难度，对景观质量具有较大的影响。在设计中，设计师要从构造与色彩等方面出发，做好细致的分析工作，同时要从整体性角度入手，展现出一致性，确保跨线天桥能够满足人们的出行需求。在设计上，从景观质量和交通要求方面，我们应该做好工作，同时我们也应该注意绿化景观，例如，桥墩可以采花和其他装饰。然而，应该明确的是，设计师应该避免诸如大颜色跳跃或过于突出等问题。此外，设计师应从可持续发展的角度分析景观设计中存在的问题。例如，北京奥林匹克公园的高速公路上就设计了混合袋，同时还增加了道路以方便人员和小型车辆的通行。在实际中，这种设计不仅满足了城市交通和环境保护的要求，而且为该地区的哺乳动物提供了迁徙路线，减少了对生态环境的影响。
4.3 道路绿化景观设计
随着城市的发展，机动车的增加给环境带来了一定的污染，道路的绿化是景观设计的重中之重，在道路绿化的过程中，要考虑到车辆及行人的出行便利，以及道路的整体规划。绿化的目的实质是为了道路的美观设计，同时也能给生态环境带来改变和对道路有一个防护隔离作用。在绿植设计上，注意植物的配置要求，突出层次感和空间感。城市建设用地紧张，根据城市建设的规划布局，合理设置草坪面积，适当缩小，并对植物的种植需求加入设计元素增加层次感。道路景观设计要想做出层次感可以选择乔木和高大的树木。从大体上来看，道路景观的设计能美化城市的建设，在道路绿化设计过程中，城市的绿植材料尽量选择当地的植物，同时根据地域文化，因地制宜。每一种植物在不同季节颜色的变化会不同，在此，需要根据当地的地形、气候等选择适宜的植被种植。
4.4 海绵城市理念的应用
把海绵城市理念运用到道路绿化景观设计当中能够很好地解决该城市的排水问题。通过自然时间净化雨水速度非常慢，再加上城市排水能力差，就会产生城市内涝的灾害。城市的内涝会影响人们的出行，造成交通的不便，以及不必要的损失，所以对于管理雨水系统与城市景观道路建设结合起来是非常有意义的。目前，许多城市组织实施了海绵城市建设，取得了较好的效果，解决了城市的水涝问题，有效利用了雨水和水资源。在道路景观建设中，海绵市应深入分析城市道路规划的实际情况。在保证道路安全的前提下，还应考虑道路绿化和公共设施。通过海绵城市概念的设计，提高了城市生态系统的功能，减少了城市洪水的发生。但另一方面，海绵城的设计理念限制了道路绿化景观植物品种的选择。要充分考虑蓄水量的特点、耐旱性和植物形态的美。传统的道路绿化设计难以实现，植物层次丰富，效果良好。
4.5 绿色材料的使用
绿色设计为减少资源消耗以及资源重复利用的目的，在真正道路交通设计时，应注意绿色材料的选择，不可大兴土木，大肆破坏城市内部的自然环境资源，尽可能选择可以再生的资源作为城市道路景观建设的原材料。最好就近取材，了解使用绿色材料进行建设对城市道路景观建设的重要意义，还以城市最为本真的面貌，不要沾染过多的工业化气息，特别是针对原生态资源的保护，不能破坏环境以及环境周围的生物圈。把水资源带回陆地。根据不同的城市、不同的地域文化、不同的文化历史建设，设计出当地的道路景观。要实现广泛的道路景观设计，就必须着眼于长远。鉴于现代社会提倡使用绿色材料，为了让市民有机会使用绿色材料，有必要为道路景观建设创造一个更好的空间。
4.6行道树的设计
行道树设计师我国城市道路景观建设中的重要内容，有树带和树池2种。通常会在马路两边建设树池，对树池进行设计并将树木种植在树池中。树池行道设计的使用面积相对较为固定，并且因为造价管理所消耗的资金非常高，所以容易引发维修困难等许多问题。而树带式的行道树设计模式是在车辆行驶位置和步行的位置中间进行的一种道路设计。如果是人流量特别多的地方，就要相对减少种植面积，意味着可以在道路中间设计一条树木小道，分离了行人与车辆，大大提高了车辆和行人的安全，同时也能提高道路建设的生态效益，并且有遮荫避阳的效果，让城市居民感到快捷舒适，提高了生态防护效力，并且可以慢慢推广到更多的城市道理建设发展上面去。
5结束语
城市道路景观设计作为城市中尤为关键的一项线性景观设计，对于城市景观设计而言不可或缺。在对城市道路相应的景观设计进行设计时，需要按照人们针对道路的服务需求以及人们自身的活动方式进而来展开具体规划。逐步完善道路景观设计，促使其将美好的自然景观设计加以呈现。人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，文化与艺术的融合与升华，体现出姿态美和意境美，使人感到亲切、舒适和具有生命力，并能体现现代化城市的精神文明水平。
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论文作者:呼云霄
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/22
标签：道路论文; 城市论文; 景观设计论文; 景观论文; 城市道路论文; 原则论文; 环境论文; 《基层建设》2019年第12期论文;