摘要：公路工程建设是一项及其繁琐而复杂的工作，各个施工阶段都环环相扣，紧密联系在一起，其中任何一个环节出现问题都将影响到公路工程的整体水平。施工要点控制是确保公路工程施工质量的核心环节，因此，要加强对公路施工特点的分析及常见质量问题的研究，从源头上进行控制，确保施工按照规范的施工流程、技术要求进行，不断提高公路工程的整体质量和使用寿命。本文便对公路工程施工技术的几项要点及施工过程的注意事项进行阐述。
关键词：公路工程施工技术与注意事项；路面；路基；桥梁；
引言
随着时代的进步，我国的公路发展也实现了跨越性的进步，这不仅取决于中国现代的基本国情，更说明我国土木事业的进步与创新。俗话说“要致富，先修路”，只要有了发达的公路交通系统，一个国家才能快速的资本输入和输出，才能促进经济均衡发展，才能实现共同富裕。因此，要成为一个真正的经济强国，就必须先发展公路交通。这就要求我们建设质量应该越来越好。建设质量的好坏影响的不仅仅是一代人，也许我们的子孙后代也能受益。因此，在公路工程施工过程中，工作人员必须掌握专业的施工技术水平，严格遵循施工工序，建设出高质量高技术的工程。
一、路面施工技术与注意事项
1、公路工程的路面施工主要用到的施工材料有三部分：一是沥青材料，此材料要根据当地气候以及沥青温度来选用。二是混合材料，在混合材料中沥青所占比例很少，混合材料具有很强的弹性以及粘结性。三是集料选用，即碎石材料的选用。原材料的选择至关重要，有了质量较高的原材料并有合理的配合比设计，路面的质量才能得到保证。
2、公路路面施工时应该注意对料层的拌合、摊铺和碾压粒料层的使用不一定全用作拌合，但是，在进行碎石的级配的时候，要运用粒料层进行拌合，要确保粒料层的级配是均匀的，要将水量控制合理，在进行摊铺施工的时候，要防止粗细集中区块的出现，摊铺后要进行检查，才能够进行下一步的施工。在对公路路面进行碾压工作的时候，一般使用的是震动压路机进行碾压，要确保粒料的均匀。
3、在公路路面施工完成后，应该在路面的底基层上面铺设保护膜，应该铺设一层沥青封闭层，防止沥青还不够坚固，要确保封闭层符合设计的要求，在路面能够均匀的铺设，并且确保封闭层的密实度。公路路面的施工单位要进行检查，凡是出现了封闭层不能完整覆盖路面，或者是封闭层的密封性不好，就要及时地更换。在路面被完全地封闭后，只能让施工车辆在刚刚施工过的路面上通行，其他车辆禁止通行。
二、路基施工技术与注意事项
1、特殊路基施工技术
①.沿河、池塘路段的处治：施工时需先排水疏干、清除淤泥土、并按设计要求的工艺处理后，再用碎石含量较高的土石混合料填至原地面线或监理工程师要求的标高 ②.半挖半填路段：对原地面坡度不陡于1：5的横纵向半填半挖路段，在进行清表翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2.0m的台阶，并按设计要求铺设土工合成材料等进行加固处理，再分层填筑，以减少填挖间不均匀沉降、③.零填及土质（软石）挖方路段：地下水较丰富，路基强度不高且土基E0值达不到设计要求时，需做换填处理，一般地段换填80㎝级配良好的碎石或砂砾等高强度透水性材料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆④.高填方路段：为增加路基的稳定性，提高路基承载力，要严格按照设计要求进行处理。如填料来源不同，性能相差太大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。⑤.路基与便道相交处缺口：随着路基填筑的逐层抬高，如便道未相应抬高，就会形成缺口。等到路基填筑到顶面后，再来补这个缺口，缺口部位的总体压实度就会偏底，工后沉降就会比相邻部位要大。因此，便道应随着路基填筑的抬高而抬高。
2、路基填筑与压实工作
路基填筑与压实主要从三个方面说一下需要注意的事项：①.要根据路基土的不同性质分别填筑压实，不可不同土质混填。含水量超出规定范围的土是严禁直接使用的，同样液限和塑性指数过大的土也是不可使用的，一般液限要低于50，塑性指数要低于26。②.路基的平整度将直接影响到路面整体质量好坏，因此横坡及平整度在压实过程中一定要控制好。③.在压实作业中，要严格控制压实层厚，不断进行试验段施工，对试验段的各项指标认真总结。
3、路基防护
边坡坡面防护和冲刷防护是路基防护工程中最常见的两种防护类型。对于边坡坡面防护可以种植草和树木等植被来防护，也可使用矿料进行工程防护，一般有混凝土预制块、带窗孔的护面墙等。而冲刷防护传统方式是用砌石、抛石和挡土墙等来防护，随着科学技术的不断进步，现在多采用石笼或护面板来保护易受水冲击的边坡
4、路基排水设置
路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。沟槽排水措施有多种，比如说先表层排水，然后三合土、四合土混合之后砖砌，最后加上护面算是一个简单的排水过程。然而急流槽的设计则相对复杂，它必须要与天然地面的坡度相匹配，更有专业的技术要求，其中纵岐不能超过。
三、公路桥梁施工技术与注意事项
1、首先整个工程施工都属于高空施工作业，如主塔施工、斜拉索施工、悬臂浇筑施工等等是比较危险的。在施工前必须编制完整的施工组织设计，并经监理工程师批准。
2、主塔施工时，关键看你的主塔截面有多大，有多高？截面不同高度不同的主塔其施工方法也不同，不同的施工方法有不同的危险之处。例如，一般高度在80m以下的可以采用翻模施工，而翻模施工主要危险源是模板的拆卸和提升，以及施工作业人员的安全围栏设置问题。另外还要看你设计的主塔是空心的还是实心塔。
3、悬臂施工的危险源就更多了。挂篮安装及定位、挂篮受力及后锚、平衡对称浇筑、挂篮移动、挂篮拆除等等都必须制定相应的安全技术措施。就详细说说平衡对称浇筑问题：要看设计取定的偏心矩有多大，一般情况，主跨L≤80m时，不对称浇筑混凝土数量不得超过5立方。
4、运行过程中应在关键部位设置长期应力监测系统和健康检查制度。应力监测包括主塔应力，斜拉索应力，连续梁应力（特别是塔梁连接处和跨中）。应力监控应建立长期的监控系统。定期对桥梁进行健康检查和安全评估至关重要。
结束语
在整个公路工程施工过程中，施工技术贯穿于整个施工过程，关乎施工企业的直接利益。施工技术管理在实施过程中管理协调是否到位，施工后期的安全协调管理是否坚持到最后，很大程度上决定了公路施工是否能安全顺利地完成。对于公路施工企业来讲，必须要加强技术管理，因为在施工工程过程中科学的运用管理的职能，才能达到节约成本与提高工程的效率，从而达到建成一条安全、耐用的公路。
参考文献
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[2]林伟强.探讨建筑工程施工技术的管理[J].四川建材，2008，（05）.
[3]张鹏宝.建筑工程施工管理工作的科学发展[J].陕西科技大学学报，2010（0）
论文作者:杨玉升
论文发表刊物:《基层建设》2016年20期
论文发表时间:2016/11/30
标签：路基论文; 路面论文; 公路论文; 防护论文; 应力论文; 挂篮论文; 材料论文; 《基层建设》2016年20期论文;