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摘要：裂缝是钢筋混凝土公路桥梁中一种常见的质量病害，它不但影响桥梁的外部美观，还导致桥梁结构的耐久性降低、承载能力下降，严重时甚至导致桥梁垮塌事故，给人民的生命和财产安全造成巨大的损失。本文主要分析了公路桥梁裂缝产生的原因，并从实际出发探讨具体的对策。
关键词：公路桥梁；桥梁施工；施工裂缝；裂缝防治
引言
实践表明，几乎所有混凝土公路桥梁都有裂缝，只是有些裂缝处于结构表面，属于表面裂缝，只影响桥梁美观，不影响桥梁的正常使用，可允许其存在；有些裂缝属于深层裂缝,结构有效断面减小，直接影响桥梁结构耐久性，如不加以控制将导致内部结构逐渐破坏，造成更为严重的影响；还有些裂缝属于贯穿裂缝，已严重影响桥梁结构的整体性和稳定性，直接影响行人、行车安全，必须立即进行处理。因此，分析裂缝的成因，找出防治裂缝的方法，对于避免裂缝问题的产生和保证桥梁结构的质量安全有着重要意义。
1裂缝的分类
钢筋混凝土桥梁裂缝按照其产生的原因，可分为结构性裂缝和非受力裂缝。结构性裂缝主要是由荷载引起的，是承载力不足的结果，往往是结构破坏的先兆；非受力裂缝通常是由混凝土原材料不合格、配合比不合理、施工方法不当、养护不及时等多种因素引起的，在混凝土裂缝中占绝大多数，约为80%。
2裂缝的成因
2.1原材料不合格及配合比不合理
混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成，从公路桥梁施工裂缝产生的原因角度来说,原材料的质量不达标为主要因素。如：砂、石不洁净、含泥量高，水泥标号过低等。而若原材料均合格，但配合比不合理，没有根据实际的施工条件、环境因素进行调整，最终也可能导致裂缝的出现。如：水灰比过大、水泥含量过低、砂石含水量高但未降低拌和用水量等。
2.2施工工艺不当
在混凝土施工过程中，若施工工艺、操作方法不当，也很容易导致施工裂缝出现。一般情况有：(1)混凝土保护层过薄，导致钢筋和混凝土之间的粘结力过小；(2)混凝土流动性差、塌落度过低；(3)混凝土振捣不到位，过振、漏振或振捣时间不够；(4)随意加大水和水泥用量，导致水灰比过大；(5)混凝土养护不及时、不到位；(6)模板刚度不足或拆模过早。
2.3内外温差过大
大体积混凝土施工时，混凝土浇筑后，在凝结过程中会产生大量的水化热，内部热量不能及时消散，导致内部温度急剧上升，内外形成较大温差，在混凝土表面产生一定的温度应力，当温度应力超过混凝土抗拉强度时,便会产生形状不规则的温度裂缝。
3裂缝的防控措施
3.1原材料选择和配合比控制
原材料的质量直接影响混凝土的质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进场前，要严把原材料质量关，不合格的材料一律不准进场与使用。水泥应有出厂合格证，并经复验合格方可使用，不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混用；外加剂应有出厂合格证和质量证明书；砂、石骨料含泥量不应过高，试验合格后方能使用。配合比设计工作应由有资质的试验室或检测中心实施，并经监理机构验证书面批复后方可施工。施工单位要严格按经批复的配合比计量施工，不得随意改变。
3.2施工过程质量控制
混凝土施工过程质量控制主要是人的控制，通过工作质量保证工程质量。加强作业人员培训，所有作业人员须经考核合格后方能上岗作业。做好技术交底工作，让作业人员明确当前工序的工作内容、质量控制关键点、操作方法、质量标准和安全注意事项等。做好过程中质量检查，对每个工序操作及完成情况进行及时的测定、查看、检查和判断，对查出的质量缺陷按程序及时处理。做好质量监管，监理部门应对整个施工过程进行严格的监管,确保实际施工与设计保持一致性和同步性,发现问题要及时处理。
3.3温度控制
工程实践中，不可避免地会遇到大体积混凝土的施工，而对于大体积混凝土施工而言，要特别注意内外温差的控制。通常的做法是：(1)在允许范围内降低水泥用量；(2)选用水化热较低的水泥；(3)掺加缓凝、减水剂；(4)分层浇筑混凝土，加快散热速度；(5)采用内部降温法或保温法降低内外温差。
3.4 后期养护控制
混凝土若要达到设计强度,就必须按规范要求进行养护,确保养护时间。混凝土浇筑完成后要及时对混凝土进行洒水养护,保持混凝土表面湿度达到一定的时间,确保混凝土强度随着龄期的增加而增长，有效防止混凝土出现收缩裂缝等问题。
4 裂缝的处理方法
混凝土裂缝直接影响公路桥梁结构安全，如果不及时进行控制和处理，很可能引起更大的裂缝或者交通安全事故。目前,常用的裂缝处理方法有:第一，表面修复法。表面修复法是一种简单而常用的处理方法，即沿裂缝表面涂刷水泥浆、环氧树脂或防腐材料如油漆、沥青等以达到防渗和美观要求。主要适用于不影响结构稳定性和承载能力的表面裂缝的处理。第二，注浆法。注浆法利用压力设备将胶凝材料压入混凝土裂缝，硬化后的胶凝材料与混凝土形成一个整体，从而达到封闭裂缝的目的。主要适用于宽度不大但数量较多的深层裂缝。第三，嵌缝法。沿裂缝开槽，用聚合物水泥砂浆将其填补封闭的方法，即为嵌缝法。主要适用于结构允许开槽而宽度较大但数量不多的裂缝。为防止裂缝继续开展，提高桥梁结构承载能力，还可在结构表面粘贴碳纤维布等材料进行加固处理。
5结语
裂缝是公路桥梁中普遍存在的一种现象，它不但影响桥梁的外部美观，还导致桥梁结构的耐久性降低、承载能力下降，严重时甚至导致桥梁垮塌事故，给人民的生命和财产安全造成巨大的损失。因此，需要分析裂缝的成因，找出防治裂缝的方法，尽量避免裂缝问题的产生和保证公路桥梁的质量安全。
参考文献：
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论文作者:陈科键
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第28期
论文发表时间:2019/8/26
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 结构论文; 公路论文; 成因论文; 质量论文; 《建筑模拟》2019年第28期论文;