关键词：地铁运营乘务；安全管理
引言
乘务安全管理是地铁安全运作的最后一个防线，其有着非常重要的功能。乘务安全管理就是要从宏观意义中的体系创建，到微观范畴中的任务划分，以及思想意识中的文化建设，在管理过程中不断的获取进步，保障地铁能够安全运营。
1安全体系创建
1.1组建地铁乘务安全委员会，建设安全管理系统
首先地铁运营中心需要建立安全委员会，该委员会由地铁运营部门的中层管理人员构成。委员会的职责是针对地铁安全运营进行研究，并对现有的工作方式进行指导，以此构建全方位的地铁运营安全管理网络。安全委员会设立有专门的办公室，办公室当中的工作人员是各地铁运营线路的安全工程师，其工作任务是负责地铁的日常工作。而安全管理网络则是由安全工程师、安全员以及地铁运营中心中层管理人员构成。针对地铁乘务的安全管理工作从上到下依次为决策层、管理层以及执行层，其中，决策层成员同时也是安全委员会的成员，管理层是地铁各项设计的设计师，执行层则是地铁运营组各组的班长。
1.2签署安全生产责任书，落实安全生产任务
地铁的安全生产管理需遵循“安全第一，预防为主”的原则，落实“谁管理谁负责”的责任划分制度。中心把地铁工作所下达的安全生产要求进行逐项分解，并基于责任内容的划分进行安全生产责任书的签署，施行逐层安全管理监督考察制度。在该制度背景下，地铁运营中心主任为首要责任人，全面负责城市当中各地铁线路的安全运行；安全工程师的责任是负责帮助地铁公司领导进行安全管理活动，并对公司员工进行安全培训，同时不定期对各地铁线路进行安全生产检查，将检查结果进行公开，如果存在有安全隐患，有关负责人需要在第一时间进行监督整改，之后还需要亲自对整改情况进行调查；组长的工作便是负责各地铁线路的具体运行安全管理，并对整体工作情况进行总结；最后，基层员工的任务是严格执行上级所下达的地铁乘务安全管理章程。
2地铁运营乘务安全管理策略
2.1开展安全培训，增强安全意识
安全培训的内容应包含新入职员工的安全生产培训以及针对公司所有员工的日常安全培训。全部新入职员工（包含公司实习员工、企业调整工作岗位或离开工作岗位一年以上重回岗位的员工）必须要在经过公司的二级、三级安全生产培训教育，并且在考试成绩达标以后，才能正式进入工作岗位。其中，二级安全教育负责人为公司的安全工程师；三级安全教育负责人是各班组的组长。针对员工所进行的日常安全培训教育需要与年度培训安排进行挂钩，由班组来负责进行设计和执行。班组内需要设计员工安全档案，并基于员工的工作情况对安全档案进行更新，需要注意的是在进行培训的过程中“员工签到表”“安全教育账目”以及“安全教育记录卡”等内容需要存入员工档案永久记录。
2.2开展安全检查
安全检查主要非常专项和日常检查两项内容。中心在每个月中都要领导至少一次的检查;车队每个月也需要组织至少一次的检查，班组每个星期都要进行至少一次的检查活动，中心在进行专项检查以前，需要提前给出一个较为统一的检查办法，确定好检查重点和需要再次检查的部分，这样就能够对所有的检查问题进行及时的处理，并给出整改办法。车队与班组在进行日常检查时，要依据生产现状，稽查所有问题。就操作人员的劳动纪律、业务状况还有规章制度的实行，需要依据“危险源”检查重要操作项目进行开展。
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2.3最大范围的“全网通”
“全网通”这个概念本来是指手机上网可以是移动、联通、电信这三家通信公司任何一家。在这里，笔者认为对地铁而言就是最大范围，可以是几个城市，或者几个地区直接地铁运营系统的联网沟通。也可以是城市内部各个系统与地铁运营之间的沟通。现如今的社会是信息化时代，任何事情的发展变化都是迅速的。我们要做到就是在事物发生变化的第一时间去掌握动态，这样才不至于陷入被动的境地。地铁乘务安全在信息化管理下，信息动态可以说是一切的根本。为了整个线路的安全，就要和其他城市的地铁，和自己城市内部其他系统都要做到互通有无，掌握任何一切动态，将安全问题做到常态化。例如：在台风、雷雨天气地铁的客流量是否会骤增，增加多少。节假日期间客流量增加多少，地铁能否正常运转，其他城市的特殊情况是否会影响本城市的发展等等的诸多问题。这些都是可以在整个行业全网通的情况下做到“一键知晓”，真正做到秀才不出门，便知天下事。
2.4组织应急演练，锻炼心理素质
中心按照公司年度应急预案演练计划及时完成应急演练方案的编写和组织。乘务主办的应急演练，领导和相关工程师应参加演练并对演练过程进行评估。班组长组织所有员工学习该演练方案，每人一卡填记《应急预案演练记录卡》。演练结束后班组长填写《应急预案演练评估表》，评估人员填写《应急预案演练评估报告》。
2.5做好日常危险源的检查工作
对于地铁运营乘务安全进行日常的检查，检查可以分为两类，一种是专项的检查，另外一种是较为日常的检查。地铁运营中心应该在每个月检查一次；地铁运营班组也应该每个星期检查一次，地铁运营中心在检查之前，需要对乘务安全信息化管理检查提出统一的标准和办法，同时做好检查重点内容的划分，这样就能够为维护期整改问题及时处理奠定了良好的基础。列车运营班组在日常检查过程中，需要根据列车实际的情况，对于可能出现安全隐患的问题进行排查，落实好安全危险源的检察工作。同时需要聘请专业技术人员，对于地铁运营从安全管理系统进行优化，使其能够满足安全管理人员的运营目标与要求。
2.6做好安全管理培训工作
地铁安全管理离不开乘务人员的信息化管理水平，因此地铁运营部门在日常需要做好地铁乘务人员的信息化安全管理培训工作，更新地铁运营人员的安全管理体系，加强日常安全管理的训练。新入职的员工都要开展对应的安全管理训练，训练结束考核合格之后才能够上岗作业。将日常的安全管理演练纳入训练计划中，每一个运行小组的班组进行全面的贯彻和落实。班组需要建立每一位乘务人员的安全管理培训档案册，并且要对于内部的信息做定期的更新。企业需要挖掘内部安全信息化管理的人才，同时也可以在社会上吸引能力出众的信息化管理人才，这样内外结合，才能够形成一支专业技能较好综合素养较高的安全信息化管理队伍，来实现地铁运营乘务安全管理水平的不断提升。
结束语
乘务安全管理工作，只有起点没有终点，各级管理人员需提高安全警惕，创新管理思路，认真履行安全管理职责，切实维护地铁运营乘务安全管理良好局面，实现公司“安全第一，运营必须安全”的安全管理理念。
参考文献
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论文作者:陈红镭
论文发表刊物:《科学与技术》2019年16期
论文发表时间:2020/1/16
标签：乘务论文; 地铁论文; 安全管理论文; 班组论文; 日常论文; 员工论文; 安全生产论文; 《科学与技术》2019年16期论文;