摘要：支座的破坏和老化已经成为当前公路桥梁中常见的病害之一，本文对当前桥梁支座更换的几种施工方案进行简单的介绍，在对不中断交通的情况下，对支座更换施工中的技术要点作了详细探讨，并提出了桥梁支座更换的施工方法和保障措施。
关键词：桥梁工程；支座施工；更换技术
0引言
支座作为连接桥梁上下部结构的设备，起着将上部结构负荷向桥梁墩台安全传递的作用，另外还能够保证桥梁上部结构在外界因素之下能够自由的形变，保证桥梁的受力符合设计的标准，保护墩台帽梁和梁端不受损伤。当前我国早期公路桥梁支座普遍存在着年久失修的问题，需要进行更换施工。与此同时，交通运输现状要求在桥梁支座的施工中尽量不中断交通，这就为支座的更换提升了难度。
1、桥梁支座存在的问题
1.1桥梁支座容易脱空，这种情况下主要是因为支座垫石与桥梁底部的钢板没有保持一定的平衡，这样就非常容易造成支座脱空这样的现象发生，如果这是时候有车辆在桥上行驶，就很容易引发一系列的交通事故。
1.2支座的变形，这种情况下是由于在施工最开始的时候没有进行准确的资料审核所造成的，由于在落梁的时候没有掌握好一定的平衡，就造成了支座在降落的过程中没有一定的缓冲，使得其初始的形状变形。
1.3 支座使用的人为因素，这一点主要是因为现场施工的时候没有确保每一个环节的质量检验造成的，加上后期在使用的时候很多车辆的驾驶员没有按照规定来行驶，超载的车辆往往会增加桥梁的负担，长期以往的话就会影响支座垫石的使用寿命。
2、桥梁支座施工更换技术
正是由于支座会存在上述的几个可能发生的问题，就桥梁的质量没有办法来保证，因此人们在这种桥梁上驾驶车辆就会存在一定的安全隐患，威胁人们的生命健康和财产安全，所以为了避免或者是减少这样的事情发生，需要对支座施工采取比较恰当的更换技术，主要有以下几点：
2.1顶升方法
这种方法是目前来讲使用的范围最广的一种方法，它的目的就是为了缩小主梁与盖梁之间的空间，在材料的选择上主要是凭借超薄的液压千斤顶所产生的压力，这样才能够在一定程度上保证桥梁的各个部分受力都是平等的。
2.2支架方法
这种方法由于所呈现出来的形状比较像马鞍，所以也形象的称之为鞍型支架，它主要是依靠桥墩本身的重量作为支撑，这样后期才能够在盖梁上进行其他的工程项目，比如说搭设支架等等。
2.3枕木支架方法
这种方法主要是以枕木为最基础的材料，在地面上铺设一定量的枕木，具体的数量要根据当地的地质环境或者是所要建造桥梁的具体承载力来决定，不一样的情况可以酌情的选择是满布式支架还是部分式支架，需要注意的是支架的放置位置是桥梁的梁体处。
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3、桥梁支座施工更换技术注意事项
一般情况下，建造桥梁这样的工程现场是比较复杂的，由于它跟建造房屋是有一定区别的，无论是从图纸的设计还是从相关的配套设备使用上，都会有一定的差别，所以在具体的注意事项上需要格外的关注，否则的话不仅会在一定程度上影响施工的进度，情况严重的甚至还会威胁到施工人员的生命安全。
3.1封闭交通
这一点是非常重要的，现场施工的环境是非常复杂的，即便是有非常专业的现场施工监管人员，他也不可能面面俱到每一个环节当中，如果这个时候没有进行交通封闭，行人误闯进现场施工的环境当中，由于他们没有相关的专业知识，很容易引发安全事故，所以为了避免这样的情况发生，就需要施工企业在动工之前，需要先封闭交通，这主要是出于安全来考虑的。
3.2支座的处理
很多时候由于某一些个别的施工人员专业知识并不是很丰富，或者是由于他们对所负责的项目并不是很认真负责，所以在选材方面就会有这样或者是那样的失误，但是像支座这样比较重要的材料容不得半点马虎。如果是比较陈旧的支座进行复位的时候需要先将其清理干净，并且要在支座上涂满硅脂之后才能够按照相应的流程来进行复位，这样才能够在一定程度上保证支座的质量，并且能够最大限度的延长支座的使用寿命。
除了施工人员需要格外的注意支座的处理之外，专业的施工人员也是非常必要的。很多农民为了能够在城市当中生活，没有能力也没有学历的他们首选的工作就是现场施工的工作，因为这些地方只需要出力气就能够赚钱，实际上正是由于这些施工企业为了节省相应的建筑成本就选择这些民工来进行，但是有些现场施工的工作是需要具备专业知识和技能的人才能够胜任的，所以除了在进现场之前需要做好相关的培训工作，让施工人员能够按照相关的规定来规范自己的行为之外，就是要不断地吸引那些专业技能的人，不仅仅是因为他们的专业技能能够在现场施工的环境当中创造一定的价值，而且在遇到突发的事件时还能够快速的想到解决办法，这样就能够将损失降到最低。
3.3支座更换
桥梁顶升呈悬浮状态后，将原破损支座及墩柱顶部清除干净，经测量定位，画出支座设计位置，确保支座位置处理好后，将新支座放入原支座位置，并清理支座表面的杂物。
支座安装前，对楔形垫块下黏结的不锈钢板进行仔细清理，并在不锈钢板与四氟板之间加入硅油，增加润滑性能。
（1）支座垫板安装
根据新加支座与梁底密贴程度，在空隙、不平部位塞入支座垫板，支座垫板楔入时先把一个钢板用环氧树脂粘在墩顶，使另外一个钢板与支座粘在一起，然后在两个钢板接触面上涂环氧树脂，楔入第二个钢板与支座，使支座顶面与主梁底面密贴，并安装支座限位钢板。
（2）落梁
检查安放支座无误后方可落梁，为了保证落梁时梁体平衡，施工时确保千斤顶一次回落量，直至落实为止，同时再次检查支座与梁底是否完全接触，否则，需重新起顶，直到符合要求，并控制各主梁间位移差。
3.4设备保养
现场施工光是靠人力是远远不够的，所依靠的就是先进设备，不仅能够解放大部分的劳动力，而且还能够在一定程度上提高工作效率，但是很多施工企业为了能够降低成本，提高效益，就选择那些陈旧的设备对付了事，实际上这是一种非常不负责任的做法，无论是对施工人员来讲还是对施工企业来讲。
对施工人员来讲陈旧的设备不方便操作，而且时间长了容易存在各种零件老化的问题，越是陈旧的设备在操作上就越是繁琐，这样如果是对设备不是很熟悉的新手就容易出现问题，情况严重的甚至会造成身体上的伤害。
对施工企业而言，老旧的设备尽管节省一定的资金，但是相对的也就降低工作效率，延长工作时间，相应的所要支付的施工人员的工资就会增多。
所以桥梁支座施工的时候需要比较先进的设备，这样才能够真正的提高生产力，节省时间，能够在规定的时间内保质保量的完成规定的任务。除了需要按照正常的操作流程来进行，还需要在使用之后进行保养，这样才能够在一定程度上延长设备的使用时间，从而真正的达到降低建筑成本的目的。
4、结束语
中国的公路行业正在朝着一个崭新的方向发展，随着中国经济实力的提高，随着中国科学技术的进步，中国的公路行业已经更上一层楼，尤其是在桥梁支座施工这方面，只是有一些比较细节的问题需要格外的注意。尽管中国是一个发展中国家，在公路行业的具体方面，比如说图纸的创意设计方面，先进设备的使用方面，先进材料的应用方面会跟国外发达国家存在一定的差距，但是相信只要中国能够不断地完善自己，充分的利用起国际国内两个市场、两种资源就能够真正的发展公路行业。
参考文献：
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[2] 李江平.浅谈公路桥梁加固技术[J].黑龙江科技信息，2009，（15）
[3] 杨锡成.公路桥梁加固技术分析[J].广东科技，2010，（22）
论文作者:刘杰
论文发表刊物:《基层建设》2016年21期
论文发表时间:2016/12/2
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