南昌轨道交通集团有限公司运营分公司 江西南昌 330038
摘要：随着我国城市人口数量的不断提高，城市轨道交通在城市交通占有的比重日益提升。截止到目前，城市轨道交通已经成为了出行量最大的交通运输方式之一。为了能够进一步提高城市轨道交通的服务质量，城市轨道交通乘客信息应运而生。目前，关于城市轨道交通乘客信息系统的研究相对较少，因此文章针对于此进行研究，以期为我国城市轨道交通的进一步发展奠定一定理论基础。
关键词：城市轨道交通，乘客信息，服务
1.引言
1.1研究背景与意义
所谓乘客信息系统就是运用计算机技术，以车站以及列车的显示终端为媒介，向乘客展示列车信息，以便于能够及时准确的掌握想要乘坐车次的相关信息。乘客信息系统是根据英文Passenger Information System翻译而来，简称PIS，是城市轨道交通服务部门为了提升服务管理水平，以及方便乘客乘坐而设立的。此外，在特殊情况下，乘客信息服务系统还兼具有许多其他方面的功能。例如，在发生重大火灾以及其他突发事故时，相关人员可以通过乘客信息系统向乘客提供紧急撤离方案以及急救措施。综上所述，我们知道乘客信息系统在提升城市轨道交通服务水平以及方便乘客方面具有十分重要的意义。但是目前，乘客信息系统并没有得到足够的重视。因此，文章针对于此进行研究具有一定理论与试剂意义。
1.2国内外研究现状
城市轨道交通乘客信息系统的相关研究在国外开展已久且相对成熟。我国相对于其他国家在这方面的研究，起步较晚，技术相对落后。但是，近年来随着我国经济的迅速发展以及人们生活水平的提高，城市轨道交通得到了十分显著的发展。截止到目前我国城市轨道交通的数量以及规模都已经处于世界领先水平。想要进一步提升城市轨道交通服务质量，乘客信息系统十分重要。因此，在后期的发展过程中，提升乘客信息系统的技术以及服务性十分重要。
2.现有轨道交通乘客信息系统单线运营特征
目前我国采用的乘客信息系统基本都属于单线运营模式。相对于其他运营形式的乘客信息系统，单线运营的乘客信息系统具有诸多特征以及不足之处，大致如下。
2.1网络化运营管理能力较弱
单线运营的乘客信息系统最主要的特点就是，各运营线路之间的乘客信息是相对独立的，互相之间缺少沟通以及数据的共享。因此，这种模式很容易导致后期运行过程中的很多问题，例如标准难以统一、日常维护艰难等。
2.2 信息交互较差，导致资源严重浪费
目前，我国城市轨道交通的每条线路都设置了相对独立的流媒体服务中心。流媒体的作用就是通过宣传的形式提高品牌形象。单线运营的乘客信息系统由于各站点以及线路之间的信息交互较差，因此很容易导致流媒体的不统一，从而给乘客造成不好的印象。此外，由于流媒体的建设需要投入大量的资金，该运营模式也很容易导致资金的浪费以及重复投资现象的发生。
2.3 不便于对全路网进行统一的消息发送和设备监视及控制
由于单线运营的乘客信息系统是由个线路单独进行管理，因此很容易造成数据外部接口不统一，每个线路的乘客信息系统的数据源以及数据结构都大不相同。因此，相关部门很难能够做到对消息进行统一发送以及统一控制，这对相关部门的管理工作造成了十分严重的影响。此外，由于，数据结构等的不同，监管部门想要调取全路网的监控录像也只能按照线路来进行调取，很难做到统一调取，浪费了大量的时间以及精力。
3.新一代乘客信息系统的架构设计
目前，随着我国城市人口数量的急剧增加，城市轨道交通的运输压力日益严重。与此同时，人们对城市轨道交通的服务质量以及服务水平的要求也在逐步提高。因此，开发新的乘客服务系统已经迫在眉睫。
在总结了单线运营的乘客信息系统的相关特点以及经验之后，我们发现，设计出能够进行全网性服务、管理以及运营的乘客信息系统十分重要。只有统一管理运营之后，才能够在此基础之上，进一步在全网范围内对乘客信息、流媒体的编辑以及发布等进行统一的管理，从而进一步提升城市轨道交通服务水平。
图一 新一代城市轨道交通乘客信息系统架构设计图
新一代乘客信息系统相对于传统形式的乘客信息系统最主要的优势在于智能性广播的运用。智能性广播主要包括主机、分机以及控制器等几个方面。智能广播相对于传统形式的广播系统具有十分明显的优势。首先，智能广播能够实现报站的数字化，在预定好系统的前提下，车辆智能广播能够在将要进站时进行自动播报，以便于提醒乘客，以免耽误下车。除此之外，新一代乘客信息系统主要还由以下几个方面组成。1）路网控制中心指挥层。路网控制中心指挥层，是相对于单线运营模式乘客系统的另一个改变。管理部门可以通过路网控制指挥层对全网进行统一的信息发布以及采集工作。2）线路控制中心层。其主要功能是负责本线路的乘客信息的具体运行工作，是路网控制中心层的直接下属单位。可以按照路网控制中心层下达的指令进行信息的发布。3）车站层。负责本车站乘客信息系统的运行工作，发布本车站的相关信息。
4.总结
所谓乘客信息系统就是运用计算机技术，以车站以及列车的显示终端为媒介，向乘客展示列车信息，以便于能够及时准确的掌握想要乘坐车次的相关信息。目前，我国采用的单线运营模式的乘客信息系统，在功能上具有诸多缺陷以及不足之处。新一代乘客信息系统的研究与开发迫在眉睫。新一代乘客信息系统只要包括以下几个部分：1）路网控制中心指挥层；2）线路控制中心层；3）车站层。
参考文献：
[1]梁明亮, 刘海燕, 孙晶晶. 城轨交通乘客信息系统相关技术的研究与应用[J]. 漯河职业技术学院学报, 2015, 14(2):88-89.
[2]蔡晓蕾, 孙新, 康进赟,等. 城轨乘客信息系统视频接口技术的应用分析[J]. 现代城市轨道交通, 2010(6):22-25.
论文作者:谢凯丽
论文发表刊物:《知识－力量》2018年1月上
论文发表时间:2018/4/12
标签：乘客论文; 信息系统论文; 轨道交通论文; 城市论文; 单线论文; 新一代论文; 线路论文; 《知识－力量》2018年1月上论文;