摘要：在我国交通事业不断发展的过程当中，较多的公路工程在此过程当中得到了建设。为了保障道路建设质量，做好路基路面的压实工作十分关键。对此，需要能够从多方面入手，以科学压实技术的应用保障道路施工质量。本文分析了影响公路工程路基路面压实施工的因素，提出公路工程路基路面压实施工的关键技术，最后探讨公路工程路基路面压实施工的技术要点，以供参考。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工
路基路面作为公路施工中的重要构件之一，与施工质量间有着密切的联系。压实是路基路面施工重要环节，也是保证路基路面质量的关键所在，如果路基路面没有达到要求的压实效果，将产生不同程度的质量问题。因此，在施工中，应根据工程实际情况，结合技术设备条件，选择合适的压实施工设备及工艺方法。
1公路工程路基路面压实施工的常见影响因素
1.1 路基土壤含水量因素的影响
路基土壤含水量是路基路面压实的重要影响因素，在压实施工中，压路机是重要的路基路面施工设备，通过对这个设备的应用，实现土壤颗粒摩擦力的克服，从而降低土壤颗粒间的相互距离。在这个过程中，土壤含水量影响到土壤颗粒的摩擦力及粘结力，这两者与土壤密度呈正比，土壤密度越大，土壤颗粒粘结力及摩擦力越大，土壤密度越小，土壤颗粒粘结力及摩擦力越小。为了提升路基路面的压实质量，必须进行路基路面及土壤含水量关系的深入分析。
1.2 碾压施工因素的影响
在路基路面压实过程中，碾压施工因素是压实质量的重要影响因素，这种影响主要涉及到施工过程中的碾压厚度环节、碾压次数环节、碾压速率环节等。只有具备合适的碾压厚度才能满足路基压实施工工作的要求，如果底层碾压厚度过大，则不利于碾压层上层压实度的控制，碾压设备的种类是影响碾压厚度的重要因素，这也受到路基土质因素的影响。碾压模式与路基路面的施工质量密切相关。在施工应用过程中，为了提升路基路面的压实效果，必须进行路基碾压顺序的控制，遵循先慢后快的速度原则进行碾压施工，如果碾压的速度过快，则可能出现不平整的路面状况，如果碾压的速度过慢，则可能出现一系列的路面裂缝状况。
1.3 压实机械设备的影响
进行压实操作的机械设备是对路面进行压实处理的关键，对实现路基路面的压实施工起到了非常重要的作用。因此，在开展路基路面压实施工时，施工人员需要重视压实设备对路基路面施工产生的影响，特别是对施工材料的影响。一般情况下，对压实路面要求较高的工程，在压实设备的选择方面应该选用重型压实设备，而对压实要求较低的施工材料，应该合理选用轻型压实设备进行压实操作。
2公路工程路基路面压实施工的关键技术
2.1振动压实法
振动压实法的工作原理为：先在碾压机器上安装震动压实器；然后在碾压施工中使该机器进行高频率震动，最后通过对土壤持续不断的震动传递而增加土壤的硬度。这种碾压方法具有作业用时少、碾压效果好的特点，不但能有效降低土壤间的摩擦力，而目对增加土体密实度方面也有明显优势。一般而言，此种压实方法多用于沙土或±质结构简单的碾压施工中。
2.2冲击压实法
冲击压实，指的是凭借物体自身的重力，通过利用物体的下落冲击力来完成地面施工碾压的压实方法。笔者总结发现，选用此种施工技术方法多在黏性土壤条件下，而在设备选择中，往往大型设备更适合于此种碾压方法。
除了上述几种基本碾压技术方法外，较为实用的还包括滚压压实法和揉搓压实法等。
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3公路工程路基路面压实施工的技术要点
3.1控制施工材料配比的均匀性
施工中所产生外掺剂量浮动，不会对压实含水量造成原则上的影响，但由于在路基路面的混合料中，其外掺料以及土壤在容重上存在很大地差异性，在路基中土含量增加时，其压实后的外掺料地干容重也将上升，导致压实度虚涨现象的发生。所以，在实际施工中，当施工人员在进行现场干容重地机械测定中，必须注意抽查压实施工前地外掺料剂量，对拌和压实后的混合料比例仅作参考，进而有效地防止压实度虚张现象发生。
3.2含水量控制的注意事项
一般而言，填料的含水量需控制在±2％的范围内，因为，当控制在此区间时，碾压的路基和路面密度效果才是最好的。为了提升碾压效果，需要注意如下几点：（1）在现场施工中，应加强对碾压样品的抽样检查；（2）碾压工作，最好避开雨季，而且尽量不要在太阳暴晒下进行。因为此种施工环境不但使混合料的含水量难以控制，而且还会大大降低碾压效果。
3.3合理选用轻重型压实标准
依据研究结果显示，轻重型压实标准在物理力学的作用下其受力情况会产生一定的变化，所以在进行施工作业的同时，必须确保所使用的轻重型设备是在符合要求标准的情况下进行操作的。一般情况下，轻型设备压制的压模会在 20-45 之间不定，其稳定性也会随着数值的变化而出现改变，在超负荷前提下，如果方法掌握不当就会出现部分变形的现象，进而影响路面的平整度。对于重型设备也是如此，必须以实际施工要求作为参照，从而减少路基变形的可能。
3.4 分层填筑压实
为了获得最佳施工效果，在进行路基路面压实施工时，应当采用分层填筑压实工艺进行。在进行每层填土施工时，需确保其具备合理的松铺厚度，并且还要选用合格的填料，之后还要明确每一层压实的厚度。通常情况下，每层压实厚度应小于 20cm，该工程每层压实厚度为 15cm。此外，在进行碾压施工之前，应当详细的检查每层松铺厚度与平整度，以保证其满足相关规范要求。当采用分层填筑与压实工艺进行施工时，在完成了一层填筑与碾压作业之后，需要对其进行一定的检验，合格之后才可进行下一层碾压施工。
3.5控制结构层宽度与厚度均匀性
在公路施工作业中，对于路基路面的控制结构和厚度都有着明确的要求。尤其是正在粉性土壤施工作业中，这种施工较为明显。为了保证公路路面的的正常使用，在进行路肩和路面的衔接时，一定要将宽度控制在20mm之内，若是超过这个数值很难确保路面的压实度，则会出现质量问题。
3.6 合理确定碾压遍数与碾压速度
为了确保良好压实效果的获得，在进行压实作业之前，必须依据路基路面施工实况，确定合理的碾压遍数，并且还要有效的控制碾压速度。通过采取上述措施，能够确保压实的均匀性，以保证其满足工程设计规范要求。该工程采用 16t双钢轮振动压路机进行碾压作业，并且严格遵循先慢后快、先轻后重原则，坚持从中间向两侧的顺序。
一般情况下，碾压包括初压、复压与终压三部分。其中，初压 2～3遍，速度 1.5～2km/h；复压 3遍，速度 3～4km/h；终压 2～3遍，速度 2～3km/h。通过全面掌握碾压遍数与碾压速度，能够有效控制路基路面压实度。
总而言之，为了保障良好的公路质量及其使用寿命，必须首先保证路基路面的压实施工质量水平，通过对路基路面压实施工的影响因素分析，使今后在施工过程中能够确保公路的路基路面压实施工质量，保证路基路面的稳定性和强度，从而满足人们在日常行驶过程中的正常使用。
参考文献：
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[2]兰援越.浅析公路工程路基路面压实施工技术措施与检测 [J].大科技.2018，（11）.
[3]龙吟.路基路面压实度施工技术 [J].建材与装饰.2018，（12）.
论文作者:江文清
论文发表刊物:《基层建设》2018年第24期
论文发表时间:2018/9/10
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 土壤论文; 厚度论文; 公路工程论文; 设备论文; 《基层建设》2018年第24期论文;