长沙市轨道交通运营有限公司，湖南 长沙 410000
摘要:地铁动力照明系统是重要的地铁机电系统之一，它在供电系统的配电、控制与保护方面发挥着十分重要的作用，能够对地铁轨道交通的正常运行造成重要影响，保证安装质量具有重要的现实意义。
关键词：地铁动力；照明系统；设计
1 地铁对应技术标准变化
1.1 低压柜智能运维系统
车站设置低压柜在线监测系统，配置各设备在线监测系统的过程层设备。车站在线监测系统过程层设备与站控层设备的接口分界点在站控层站端监测单元下口处。
1.2 智能疏散指示系统
所有灯具均应有独立地址编码，工作电压为DC24V安全电压；灯具供电和通讯线路应为独立线路并可共管穿线控制主机应具有标准的串行接口（RS232或RS485），可与火灾报警系统主机连接，以实现自动联动功能；具备人工手动和自动输入火灾报警位置信息使系统转入应急状态的功能。
1.3 供电设备在线监测系统
供电设备在线监测系统在设计与实施过程中，应遵循以下原则：
（1）先进性原则：基于统一的整体架构，采用先进的、成熟的、可靠的技术与软硬件平台，具有测量数字化、功能集成化、通信网络化、状态可视化等主要技术特征，保证供电设备在线监测系统易扩展、易升级、易操作、易维护。（2）正确性原则：数据质量贯穿供电设备在线监测系统建设的每个环节，供电设备在线监测系统通过合理的数据质量管理解决方案保证数据质量。（3）安全性原则：按国家标准、行业标准以及广州地铁的安全体系标准设计供电设备在线监测系统安全管理。（4）可靠性原则：必须制定并实施供电设备在线监测系统高可用性方案、运行管理监控制度、运行维护制度、故障处理预案等，保障供电设备在线监测系统稳定运行。在线监测系统设备的设计寿命应不少于15年。
2 安装工艺分析
2.1 支吊架安装
首先需要制作支吊架，在制作过程中需要充分结合实际场地情况。一般情况下，在管线密集处通常采用综合支吊架，例如地铁车站站台、设备区走廊等；对于其他区域，采用现场制作支吊架的方式并进行有效安装。桥架的支吊架又可细分为单行桥架支吊架与多路桥架支吊架，前者一般采用镀锌通丝制作吊杆，对于横担，则一般以镀锌角钢为材料，在安装的过程之中，需要注意对固定支架进行有效设置，一般情况下，固定支架的间距控制在10 m左右较为适宜；而对于多路桥架支吊架而言，需要充分结合施工图纸，一般采用镀锌角钢或者槽钢，在安装时，保证支架与吊架的牢固性，需要注意的是，如果建筑物存在一定的坡度，则支架与吊架的安装也需与之相配合保持相同的坡度。
2.2 桥架与支吊架的固定
当桥架在支吊架上组装并有效连接之后，对桥架调直处理，然后将之有效固定在支吊架横担之上。在接地方式的选择上，一般采用镀锌扁钢通长敷设来完成。
2.3 配电柜与环控电控柜安装工艺
在进行配电柜稳装的过程中，需要充分结合设计图纸的布置，并在此基础之上将配电柜放置在基础型钢之上，在成排配电柜有效就位之后，需要先找平、找正两端的配电柜，然后在配电柜大约2/3的位置拉线，然后逐一进行配电柜找平、找正操作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆配电柜稳装完成之后，需要进行柜间母排联结操作，在联结的过程中，需要严格按照出厂说明进行，并以此确定连接片安装位置、螺母方向等相关参数。
2.4 动力照明配电箱安装工艺
动力照明配电箱所包含的内容较为广泛，主要有车站区间动力配电箱、照明配电箱、双电源切换箱、检修插座箱等。在安装方式上，主要分为两种，分别为明装与暗装。明装配电箱的安装工艺如下：进行明装配电箱操作，需要满足相应的条件，一定要保证配电室的墙体已经砌筑完成，才可以进行下一步的操作。
2.5 照明灯具与开关插座安装工艺
对于地铁车站之内的照明灯具安装，主要存在着四种安装方式，分别为吊顶嵌入式安装、无吊顶管吊式安装、壁装式安装以及吸顶式安装。同时，针对不同区域所安装的灯具类型也具有一定的差异性。
2.6 接地安装工艺
在对接地端子排进行安装时，需要区分安装房间是否有静电地板。对于有静电地板的房间，将接地端子排安装在静电地板之下，并采取落地安装的方式进行；而对于没有静电地板的房间，则一般采用接地端子箱挂墙明装的方式进行。在进行接地电缆的敷设时，接地电缆从站台板下的接地引出点引出，然后在此基础之上通过穿钢管或者沿电缆支架的方式进行敷设。
3 构建地铁动力照明系统对应设计方案
3.1 低压柜智能运维系统
方案一：由供电专业集成站级在线监测系统。在低压柜上加装在线监测装置，并由供电系统专业搭建以在线监测系统、状态评估系统为主的系统框架，通过对设备核心状态量的在线数据获取、监测预警、分析诊断，实现对低压柜内各类设备的自动预警、自动输出报表等功能，减少人员到现场巡视次数，及时发现设备隐患。低压柜在线监测数据先传至供电系统站控层，然后上传至中央层。
方案二：由低压专业组网站级在线监测系统。在低压柜上加装在线监测装置，低压配电专业在站级搭建在线监测系统、状态评估系统框架，通过对设备核心状态量的在线数据获取、监测预警、分析诊断，实现对低压柜内各类设备的自动预警、自动输出报表等功能。各站点低压配电专业站控层系统读取、存储和处理并生成相应的报表，同时通过与中央层互联的网络，直接将数据上传至中央层在线监测后台。
3.2 智能疏散指示系统
智能疏散指示系统采用集中电源集中控制分散式消防疏散照明标志灯系统，系统由控制器主机、控制器分机、集中电源式集中控制型疏散指示标志灯及集中电源式集中控制型安全出口标志灯等组成。智能疏散控制系统具备和FAS系统和信号系统联动的功能。智能应急疏散指示系统能和FAS系统和信号系统通讯，自动接收具有准确火灾位置的火灾报警信号，以此作为联动预案执行的依据；智能应急疏散指示系统能对应每一个火灾报警探测器发出的火灾报警信号有一套应急疏散预案。当智能疏散指示系统接收到FAS系统或控制器主机的强迫点灯指令，在短时间内终止控制器分机及灯具日常工作模式定义状态，点亮系统内全部的疏散标志灯及疏散照明灯，实现消防疏散联动工作模式状态组态，执行消防联动疏散联动工作模式状态。
3.3 供电设备在线监测系统
（1）中央层。中央层系统由供电设备状态实时监测子系统、供电设备状态分析评估子系统及BIM系统三大模块构成。系统开放、可靠、易扩展的计算机监控系统。中央层系统的供电设备状态实时监测子系统为C/S结构，供电设备状态分析评估子系统为B/S架构。
中央层系统采用基于IEEE802.3标准的交换式以太网，网络协议采用TCP/IP，中央层系统与通讯主干网络之间通过1000Mbps以太网接口相连。
（2）站控层。主变电所、牵引降压混合变电所、降压变电所在线监测系统站控层设备主要为在线监测屏。在线监测屏安装在变电所控制室内，具备对本车站变电所设备在线监测等功能，并从站级变电所综合自动化系统读取数据。屏上安装有通信管理机、站级服务器、人机界面等设备，并预留供便携式计算机及打印机操作的可拉出活动支架的位置。站控层系统采用基于IEEE802.3标准的交换式以太网，网络协议采用TCP/IP，站控层系统与通讯主干网络之间通过1000Mbps以太网接口相连。
4 结语
地铁动力照明系统建设是一个非常复杂的系统,涉及到大数据分析及智能控制,是一个发展中的系统,它在供电系统的配电、控制与保护方面发挥着十分重要的作用，能够对地铁轨道交通的正常运行造成重要影响，保证安装质量具有重要的现实意义。
参考文献：
[1]刘艳.浅谈地铁车站动力照明设计[J].福建建材，2018（5）.
论文作者:陈潘
论文发表刊物:《城镇建设》2019年14期
论文发表时间:2019/9/29
标签：在线论文; 系统论文; 设备论文; 吊架论文; 监测系统论文; 状态论文; 地铁论文; 《城镇建设》2019年14期论文;