何冰
中国水利水电第四工程局有限公司勘测设计研究院 青海省西宁市 810007
摘要：随着我国经济的飞速发展，高速公路每年以数千公里的速度递增，初步形成了“五纵七横”的国道主干线。公路建设已经成为拉动内需，促进国民经济持续快速发展的重要因素之一，受到各级政府的高度重视。然而，在公路工程施工过程中，其环境污染带来的严重后果已日益明显，如何改善环境，实现生态可持续发展，成为当前人们普遍关注的话题。本文中，笔者就公路工程施工过程中的生态的破坏、环境污染和社会环境影响进行了详细探讨，并针对性的提出了环境保护改善措施，具有一定的参考价值。
关键词：公路施工；环境；保护
一、公路环境保护概述
一直以来，公路环境污染是各个国家面临的难题。尤其是在发展中国家中，大兴土木，而环境保护意识上的欠缺造成环境日益恶化。在我国，虽然近年来政府对于公路环境的保护越来越重视，但仍然存在诸多问题亟待解决。
通常来说，公路建设项目分为建设前期、建设期和运营期，每个阶段的环境保护都是非常重要的。但是，在实际的操作过程中，常常因为施工组织设计不合理；取弃土场的位置和数量不合适；施工机械施工方法选择不当；施工管理不严等因素造成环境污染，其带来的严重后果已经在不同程度上惩罚着人类。分析公路施工过程中污染源，并针对性的提出保护措施，已经是迫在眉睫。
二、公路工程施工对环境的破坏
2.1空气污染
公路施工对空气的污染主要是施工扬尘，施工扬尘污染主要来自以下几个方面：①路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程；②水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料；③灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘；④建设期沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染，营运期汽车尾气对沿线地区环境空气产生污染。
2.2噪声污染
公路建设周期一般较长，从开工到通车要一年以上时间。在这期间许多施工机械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声，对附近公共场所产生较大的影响。公路施工噪声有其自身的特点，这表现为：①施工噪声的随意性和无规律性；②施工机械的噪声较大，但它们之间声级相差仍很大，有些设备的运行噪声可高达110分贝左右；③施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同，施工机械往往都是暴露在室外的，而且它们会在某段时间内在一定的小范围移动，这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内的；④道路施工噪声是公路建设过程中的短期污染行为，就应采取必要的噪声控制措施，努力降低施工噪声对环境的影响。
2.3固体废弃物污染
公路施工中产生的固体废弃物主要为施工垃圾和生活垃圾，主要有以下几个来源：①进场前清场废物:主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体等；②路基开挖弃土:路基挖方，除一部分利用外，其余部分应用车辆运输至统一的弃土场，而不得随意放置，否则将造成水土流失和环境污染；③旧路改建中的拆旧混凝土和砌体以及旧油面。
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2.4水污染
公路施工对水环境的污染物主要是施工排放的生产废水和施工人员的生活污水。①混凝土的养护废水混凝土的养护废水主要是pH值高，一般达9-12。混凝土的养护用水量少、蒸发吸收快，一般不会形成较大的地面径流进人地表水体，对环境影响较小；②施工机械设备冲洗和施工车辆冲洗施工机械设备冲洗和施工车辆冲洗废水中主要污染物为石油类和悬浮物，应防止含油废水污染地表水和地下水；③生活污水施工期生活污水主要是集中施工现场、施工营地的生活污水，其水质和城市生活废水一样。
三、公路施工期间可以采取的环境保护技术
3.1水土流失综合控制技术
水土流失综合控制技术包含有许多方面，下面主要介绍破面防护工程技术与冲刷防护技术这两种。
坡面防护工程技术。主要可以采取植物防护、砌石护坡、护墙、边坡防护网、抹面等。植物防护是在边坡上进行种草或者是铺草皮。对于冲刷不太严重的较缓并且高度不大的土质坡面可以选用适合当地气候和土质的草籽播种。而如果冲刷较严重的较陡(但不陡于1:1)和较高的土质破面则可以采用满铺草皮的做法。这种方法对于岩质边坡不太适用，因此在不利于植物生长的边坡上，如果需要使用这种方法，可以先铺一层厚约10～20cm的粘性土，再铺上草皮。这种方法较为经济实惠，并有较高的美化作用。而对于较陡的土质边坡(1:0.75-1:1)和那种容易风化或者是破碎的岩石边坡则可以采用砌石护坡。砌石护坡主要有干砌和浆砌片石这两种，前一种适用于边坡坡度较缓或者是地下水渗出较为严重的破面，而浆砌片石则适用于破面较陡的情况。
冲刷防护技术。该技术主要针对的是路堤的边坡与坡脚容易遭受到水流的冲刷和淘刷的情况，常用的有植物防护、浸水挡土墙等。其中植物防护所容许的流速是1.2～1.8m/s。适用于水流方向与路线平行，并且不收洪水主流冲刷的季节性浸水的路堤边坡。浸水挡土墙适合用于峡谷急流、水流冲刷严重地段，其容许的流速为5～8m/s。
3.2地表水环境保护技术
从取水点开始到暗渠、下游50m范围内的沟渠都需要进行密封。在进行桥梁基础工程施工时，必须要严格对施工进行规范，加强现场管理，并且要禁止将施工中产生的各种废渣倾倒到水源中。同时还必须严禁将各种机械油料和废油直接进入水源中。
施工过程中必须要重视对各种含油污水的处理和控制。尽可能的选用更加先进的设备、机械，减少跑、冒、滴、漏油的数量已经机械的维修次数，如果这些情况不可避免，那么就应该采用固态吸油材料（如棉纱、木屑等）将废油进行收集并转化到固态物质中，尽可能的避免产生过多的含油废水。对于已经渗漏到土壤中的油污必须要及时的采用刮削装置收集封存，并运到垃圾场进行集中处理。各种机械、设备以及车辆的维修应该尽量的集中到各个路段的维修点进行，方便对含油污水的搜集，如果是不能够集中机械能，对于含油污水的产量小于0.5m3/d的情况，则可以采用固态吸油材料吸收混合后进行封存外运。
对于生活污水的处理，需要做到以下的几个方面。生活区尽可能的租用当地的民房，如果需要新建，就应该尽量的原离河流及水塘集中分布地段。施工人员的就餐与洗涤应该进行集中管理。同时在施工生活区附近应该设化粪池，将粪便污水与餐饮洗涤产生的污水分别收集，便于处理。
3.3噪声污染控制
对于车辆噪声，必须要选用符合国家标准的车辆，加强对各种施工设备的维护和包厢，使其能够良好的运转，从而在根本上减少噪声源。在施工前对于敏感点需要实施搬迁并安装隔声窗等措施，对物料运输线路与时间进行合理安排，并且在敏感的时间点和路段要禁止鸣笛。
对于各种固定设备加强吸声措施，这种措施特别时候砼搅拌机产生的声污染。在搅拌机安装完成后，在机器的四周搭设牢固的吸声板固定架，将吸声板安装在固定架上，搭建成为一个空间吸声体将搅拌机全罩在其中。
加强隔声。修建屏蔽墙进行隔声是保证施工现场附近的学校、医院免受噪声污染影响的重要措施。砌筑时必须要保证隔声墙墙体的密实无空隙，必要时还必须要进行抹面处理隔声墙要高于3.2m。
加强消声。对于各种机动机械进行降噪最好的方法是安装消声器。消声器通过管道截面突变来引起声波的反射、干涉，进而达到消声目的，对于发动机排气管，非常的适用抗性消声器降噪。
总结
安全环保关系到企业的生存与发展，通过对安全环保统一的、高度的认识，经过全体施工人员全员、全方位、全过程的控制，对安全环保加强动态管理，就能够使企业的安全环保管理再上一个新台阶。
参考文献：
[1]王京元,张彬,戴霄.可持续发展与生态交通.交通科技,2010,6.
[2]陈芬,郁麒昌.试论公路交通发展对生态环境的影响.武汉交通科技大学学报(社会科学版),2011,4.
[3]何宁,兰荣,赵倩瑜.公路交通--可持续发展的支柱.城市交通,2010,11.
论文作者:何冰
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第17期
论文发表时间:2019/3/18
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