摘要：随着社会的发展，我国轨道交通行业的科技能力、制造水平均得到了显著的提高。所以，在此过程中，车辆维修模式的科学应用能够保证车辆有序运行，必须对其进行深入分析。所以，本文就对我国轨道交通车辆检修模式进行分析，同时提出相应的建议。仅供参考。
关键词：城市；轨道交通；车辆；检修
在我国维修工作不断发展过程中，维修工作得到了一定程度的细化和完善，在对城市轨道交通车辆进行维修作业时，维修模式也逐渐产生更高的技术含量，对其进行科学应用能够对轨道交通车辆运行进行更高程度的保障，具有极其重要的现实意义，为了确保能够更高程度的明确相关工作，特此展开本次研究。
一、城市轨道交通车辆检修和维护的现状
首先应当明确一点，城市轨道交通是指以轨道结构为依托，具有导向、承重等功能的车辆运输系统。作为城市公共交通的核心，城市轨道交通的优势主要体现在节能、安全、少污染、全天候等方面，与大中型城市在未来一段时间内的发展趋势不谋而合。因此，在我国上海、北京等城市，城市轨道交通所采取的系统已经较为完善，在车辆的检修、维护等方面，所取得的成果也处于国内前列，除此之外，上述城市还配有专业的机构或部门，用来完成车辆的检修、维护工作。
二、车辆维修模式
其一为自主模式，基于地铁公司具体现状进行具体工作，例如，控制单元，车钩，转向架等简单部件可以通过该方法进行具体作业。在此过程中，需要科学应用定时方式进行维修作业，针对不同设备实施拆卸维修工作。在具体应用过程中通常以时间作为标准，能够较为明确的把握维修时机，确保能够对其进行更为有效的计划，但是在具体工作过程中，针对性普遍较差，具有大量的维修工作，对其经济性造成很大程度的不利影响。其二为合作模式，在具体应用该维修模式时，需要由厂商对管理维修人员进行一定程度的专业培训，综合培养车辆维修人员，其于维修商配合进行科学有效的维护修理。在此过程中，相关人员需要科学应用视情方式，如果采用无损检测或性能监控等方式能够对故障迹象进行跟踪，则其相关人员可以在一定程度内采取预防故障措施，有效避免故障后，因此，该种维修方式也可以称为预兆维修和预知维修。视情方式的科学应用能够在一定程度内预防故障，对其工作寿命进行更高程度的保障，有效维修工作量，实现设备使用效益的全面提升。其三为委托模式，该模式与前两者之间具有很大程度的差别，在具体维修过程中，厂商需要回收，而地铁公司将不予参与，在我国目前各大城市建设过程中，正在尝试应用该模式是其未来发展的一个重要方向。
三、车辆维修模式发展建议
1.我国城市轨道交通车辆的检修制度
我国城市轨道交通车辆目前实行的都是以计划预防修为主的检修制度，这种制度有以下缺点。1）检修周期不准确。造成检修周期不准确的原因，在于对车辆可靠度不了解，制定检修周期无合理依据，缺少对检修周期的系统化研究。当计划维修的周期接近车辆发生故障的实际周期时，这种维修计划才是最有效的；当计划维修的周期短于车辆发生故障的实际周期时，将产生过量维修，造成不必要的浪费；当计划维修的周期过长于车辆发生故障的实际周期时，将使得车辆维修不足，影响车辆的运用和安全。2）未考虑合理的经济寿命。所谓经济寿命，是以车辆使用费用最经济为原则确定的车辆使用年限，故称之为经济寿命。在车辆长时间的使用过程中，由于车龄增加，设备日益老化，其使用费用也呈增加趋势，依赖于大量的维修费用来维持车辆的自然寿命，在经济上不合理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆车辆的使用寿命过长，未考虑合理的经济寿命。这样会使车辆不能及时更新、报废，使检修费用大大超过了其购置费用，并且隐藏着不安全的因素。城市轨道交通车辆的状态检修是建立在可靠的车辆经济寿命基础之上的。随着车辆使用过程中损伤的逐渐增多，在历次检修中检修费用也逐年增高。
2.科学构建维修管理模式
为了确保对城市轨道交通进行更为有效的维修管理，对其稳定运转进行更高程度的保障，相关部门需要科学构建维修管理体系，确保其完善性和高效性。在开展具体工作过程中，首先需要确保维修管理模式实现更高程度的专业性，在我国现代城市经济不断发展过程中，城市轨道交通也得到了很大程度的发展，实施专业化维修管理模式是其发展的重要趋势，基于不同部件科学划分维修工作过程中应用的专业技术，并以此为基础，科学构建管理部门和维修保障部门，一对一进行技术维修，以此为基础，不仅能够确保有效提升维修效率，同时还可以实现车辆维修质量的科学保障。在具体应用该项维修管理模式时，相关人员可以在一定程度参考总公司维修方式，对其进行统一指挥，同时，还可以在一定程度内将其拆分为多个维修小组实施综合性维修，该种维修方式具有较高的灵活性，同时，维修质量和维修效率普遍较高。其次，可以基于综合维护一体化科学构建维修管理模式，该模式的有效应用能够在一定程度内摆脱传统单一的抢修和维修管理模式，有效融合抢修，维修和维护，使其维修管理模式能够更高程度的满足现代社会经济建设需求。在此过程中，有效结合故障抢修和日常维护，能够确保维修管理工作人员更为科学有效的处理紧急事件，使城市轨道故障的具体特点得到更高程度的满足，对其机动性能进行更高程度的保障。
3.技术体系构建
现阶段，轨道交通车辆已经在多个城市得到了有效的推广和普及，但是，在对修程进行制定的方面，仍旧缺少统一的标准和内容，另外，不同城市所制定的检修周期、内容，均存在十分明显的差异。无论是轨道交通车辆的数量的增加，还是国家在政策方面给予的支持，均在不同程度上推动了检修技术机制所具有运营特点、用户需求和技术水平的发展，具体来说，就是以全寿命周期为基础，通过收集故障信息、运营数据的方式，对检修的修程进行升级，在研究、分析等措施的辅助下，完善基础管理平台，对车辆检修和维护机制加以构建。对车辆检修模式进行比较、分析，联合新造企业，探寻不同检修模式的特点和异同，提出相应的解决策略。目前，国内的城市轨道交通，主要涉及地铁车、单轨车和有轨电车三种系统，不同系统所遵循的规程和修程，尚不具备统一的格式、模板，正是因为如此，检修工作始终无法做到有序开展。检修部门在日常工作中，始终将自身通过实践获得的经验作为核心，随意性较为明显，人力资源方面存在的约束难以被突破。另外，在共享技术文件方面，也有大量问题没有得到解决，检索信息时应用的方式并未发生改变，上述种种因素交织在一起，给信息化程度带来了十分直接的影响。要想从根本上解决上文中提到的问题，关键是避免数据孤岛的情况出现，在构建数据库的基础上，对检修体系进行系统规划，为全寿命周期的管理工作的顺利进行提供动力。
结束语：
总而言之，在对城市轨道交通车辆进行维修工作时，自主模式，合作模式和委托模式是目前较为普遍的工作模式，在此过程中，综合应用多种维修方式，，基于此，检修部门应深入分析车辆故障原因，确定相应的检修和维护技术，并通过定期更新自身理念和技术的方式，在延长车辆使用年限的基础上，为车辆提供科学的运行环境。
参考文献：
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[2]金宁.浅谈城市轨道交通段场工艺设备检修模式[J].甘肃科技，2017，33（6）：103-104.
论文作者:肖国冰,路帅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
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