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摘要：伴随社会经济和先进技术的高速发展,我国公共基础设施的重要组成部分的市政道路建设已经成为人民日常生活的关键。因此,要加快城市化进程,必须重视城市道路建设质量。努力提高和完善市政道路建设体系。在本文中,我们主要分析了市政道路建设的重点主要在工程实例的基础上,并且列举了工程中的一些问题,分析了道路管道建设的要点。市政道路中,桥梁工程施工具有系统性,选择有效而合适的方法去开展工作有利于提高施工管理水平,有利于快速提高项目发展的速度。以此为基础,理论结合实际,对如何施工管理市政道路桥梁进行分析,有利于项目的开展更加顺利。
1.市政道路排水工程概述
排水系统对城市的正常运行做出了巨大贡献。在城市排水系统改造中,应结合城市排水工程的实际设计和分析特点。完善城市排水工程施工技术,保证排水系统施工质量,最大限度地正常运行,是城市道路排水工程建设的重中之重。道路排水系统可分为混合排水系统,开放的排水系统和暗的排水系统和其他类型的排水系统。混合排水系统由明沟系统和暗管系统。由于明水系主要位于乡道两侧,因此需要有一个遮蔽物来保护它。至于暗排水系统,它由排水检查井、雨水井和排水管道组成。暗式排水系统是在积水已经在城市道路上积累后,积水就可以在雨水井里被排放,然后由沉泥井沉淀,最后由排水管排除。施工时间不足,场地不大,施工复杂程度高这都是排水工程的不足之处。并且周围的供水工程都会对其产生影响。
2.城市道路排水工程建设中存在的问题
2.1原材料在质量方面的问题
许多因素决定道路排水工程施工的质量,原材料是最关键的因素。在市政排水工程,原材料是直接关系到成品的质量。因此我们必须严格控制原料的质量。相反如果我们忽视了这点,在施工过程中就会出现很多问题,比如不合格的砂石和水泥。以上情况发生后,如果施工部门继续使用这些不符合标准的原材料,没有解决这些问题,那么就会为后续的施工留下极大的安全隐患,更甚者还会导致不能按时进行后续的工程。
2.2管道安装时不按要求放线
在市政排水工程里,管道安装是比较重要的一环,管道的安装质量对整个工程的质量起直接决定作用。并且它也会在一定程度上影响后期的工程进度。目前,最大的问题是施工人员的问题,比如施工人员的技术水平不规范,整体质量不高,施工过程中不能达到施工标准。这些不利因素常常会使施工过程中管道无法正常使用,这是因为管道中心线不符合规定或者关节错位了。
3.加强对管道安装质量的管理
挖管道的整个工程中,安排合理的施工进度尤其重要,市政道路建设项目通常是在政府的支持下,政府负责所有的基金项目的必经之路。在市政道路建设中在很大程度上,应该避免项目对交通和人民生活的影响。因此,政府对施工单位有很高的要求。施工方不仅要在规定的时间内完成工作,而且要高质量地完成工作。施工单位不得拖延工期,降低工程质量。然而,它不应该太快或太慢的进展,拖累项目的后期阶段。施工时,不仅要检查管沟的中心,还要检查管沟的净空高度。机械开挖到一定深度后,采用人工开挖。在基坑开挖中,由于开挖的性质,人工开挖必须具有烘箱的机械性能。在边坡挖掘时候,要进行合理的科学挖掘,必须要严格审查各项数据。一定要在沟槽的两侧对方机械或是人工挖出的土方,这可以降低事故发生概率。此外,排水沟渠和收集井应该建在浅积水区域减少发生底鼓泡水的几率。
对管道施工,有几点一定要注意:(1)管道安装要符合流水位,绝对不能出现水倒流。处理管道之间的接口时,不能出现因异物堵塞的情况,要立刻处理不能延后。(3)及时清理管道内的泥土、砂砾和泥土。
4.技术分析市政道路排水管道施工
4.1开展施工的前期准备工作方面
确保施工的质量必须重视施工前的准备工作。在施工前,首先要科学审查施工方案图纸,确保实际需求与方案设计相符。这样可以降低返工率,提高施工的质量和速度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆20、排水管道的方向、长度、直径等方面,不仅要全面考虑和分析,还要对施工现场进行实地勘察。主要包括施工路段,水文等方面的勘测。确保施工方案的合理性,主要在于要得到准确的相关数据。为了减少施工中的问题出现概率,施工前的准备也可以及时处理一部分显性问题,比如说及时移除道路上的障碍物,暂时管制施工路段的交通,给予施工材料通顺的通道进入工地,保持与周围建筑物的协调性。
另外,地面埋设在施工排水管道内,在给水管道、供电线路、光缆等其他线路埋设时,应充分考虑。要使他们分布合理,互相不会干扰,形成井然有序的分布。有必要时要与这些管道的管理部门进行联系。在进行施工防线过程,及时解决可能会影响放线工作的因素,这些积极的准备工作能够使施工变得井然有序,而且也更好发挥出城市的功能,继而提高整个工程的质量。
4.2分析埋排水管的施工技术
首先,结束管道沟的挖掘后,需要填平沟槽,然后要注意的是埋设管道应该在夯实平整沟槽的底部基础之后。其中,必须使用质量达标的管道的材料,下管前要对其进行全面而规范的检测。验收管座结束后,根据方案图纸上的规定位置,管材要安置准确,不能让管材出现翻滚带沟底状况,安装完成后,使用水泥砂浆来让管道口接口。管口首先要得到清理,其要保持干净度和适宜的湿润度。这些完成后才能填补对缝位,封口用橡胶圈进行封口并且要压实。淋水养护工作是紧接着抹带完成后进行的,采用的是湿润的麻袋。在质量控制方面,我们要确保接口的平整,不能有裂缝和空鼓现象。
5.微表处的检测和分析
5.1施工检测效果分析
尽管施工过程中出现一些问题，但是通车一天后，在行车荷载的碾压下，路面的表观状况基本符合要求。为了检测微表处试验路的施工质量，同时跟踪微表处试验路的路用性能随时间、气候和行车次数累计作用而产生的变化，对试验路进行了渗水率、构造深度、摩擦系数、平整度等项目的检测。通过检测可以得出结论：微表处技术的应用完全可以达到路面封水和增加路面的抗滑性能 同时由于其结构特点使得路面结构的构造深度减小，路面平整度降低。但是有关资料表明，微表处的路面平整度在夏季高温季节后将有所改善。
5.2噪音检测结果分析
铺筑微表处路面后，普遍反映是车内噪声增加。为科学地分析噪声对乘车舒适性和环境噪声变化的情况，对微表处路面车内和车外噪声变化进行了检测对比。从测试数据看，经过微表处技术处理路面和未经微表处技术处理路面噪声A声级和噪声频谱声压级有所不同从A声级度看，车内噪声在时速为 60 1/h时，经过处理的路面比未经处理的路面增加1 ? 3/dB(A);时速为80 ]/ h时，经过处理的路面比未经过处理的路面增加1.7/（A);在时速为1閬1/ h时，经过处理的路面比未经过处理的路面增加2 ? 0/（Ah在时速为12 m/ h时，经过处理的路面比未经过处理的路面增加3 ? 2/（A).车外噪声在时速为1 kl迎／h时，经过处理的路面与未经处理的路面相比没有太大变化。
5.3车辙检测结果分析
从原路面实测数据可知，该路行车道普遍存在轻度车辙，深度为nm左右，局部可达2 m。施工一个月后的检测结果显示，车辙平均深度为4皿1咗右，局部达到5 ? 5mm，微表处处理车辙取得了明显的效果。
6.结语
当前经济的快速发展促进了城市化进程的加快,在市政道路建设中排水管道是建设的重要组成部分,是城市正常高效功能的基础,其重要性是十分明显的,根据其施工特点,对于施工控制的要点,需要根据施工的具体实践,综合考虑各种因素的影响,妥善解决各类建设问题,保证建设高质量、高量,从而促进城镇化进程。
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论文作者:刘军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/9/18
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