（广州地铁集团有限公司 广东广州 510380）
摘要：本文通过对广州地铁2018 年运营四中心线路主变电所主变容量、主变所带线路特点、主变电所之间相互支援供电方式进行统计分析，概述现阶段四中心管辖主变电所相互支援供电及支援供电方式存在问题，以及研究分析支援供电处理原则，应用在实际地铁运营之中。
关键词：支援供电；故障调整；处理原则
1 运营四中心管辖线路供电主变电所主变容量及负荷用电量
运营四中心管辖的14号线、知识城线、21号线所涉及主变电所总共为4座（分别为邓村、广龙、向西、象岭主所），涉及其他中心管辖主所2座（分别为望岗、香雪主所），现有1座主变电所为单线路供电（象岭主所因施工进度问题只有单线路供电方式），另3座主变电所为双线路供电。各主变电所容量、所带线路、大面积停电故障情况下调整供电方式分析（见表1）。
表一 主变电所容量、所带线路、大面积停电故障调整方式
2 运营四中心管辖线路供电主变电所所在供电局500KV变电站范围如下：
2.1 邓村主所在供电局花都500KV主变电站供电网范围内；
2.2 广龙主所、望岗主所在供电局北郊500KV主变电站供电网范围内；
2.3向西主所、象岭主所、香雪主所在供电局增城500KV主变电站供电网范围内。
3 现阶段运营四中心管辖线路供电方式：
3.1 知识城线供电方式如下：
3.1.1向西主所供旺村站至镇龙站、镇龙车辆段、21号线镇龙站33KV I、II段母排；
3.1.2广龙主所供新和站至何棠下33KV I、II段母排。
3.2 十四号线供电方式如下：
3.2.1望岗主所供嘉禾望岗站至夏太区间所、石湖停车场33KV I、II段母排。
3.2.2 广龙主所供太和站至新太区间所（不含新和站）33KV I、II段母排。
3.2.3邓村主所供太平站至东风站、邓村车辆段33KV I、II段母排。
3.3 二十一号线供电方式如下：
3.3.1象岭主所供中新站至增城广场站、象岭停车场33KV I、II段母排。
3.3.2 向西主所供镇龙西站至水西站、水西停车场33KV I、II段母排。
3.3.3香雪主所供苏元站至员村站33KV I、II段母排。
3.4供电方式环网简图：（见图1）
图1
4 现阶段运营四中心管辖线路供电风险
4.1 风险指数«««««
4.1.1象岭主所因供电局单回路供电（供电局T接单线路），如供电局侧发生开关跳闸导致T接线路失压、线路维修、100KV电缆故障、外部原因等因数都会造成象岭主所全所失压。
4.1.2因广龙主所、望岗主所同在供电局北郊500KV主变电站供电网范围内，而向西主所、象岭主所、香雪主所同在供电局增城500KV主变电站供电网范围内。如发生自然灾害（如台风、地震等）造成供电局侧500KV变电站失压或大面积停电就会引起14号线、知识城线、21号线大面积运营行车中断、晚点及影响乘客服务情况。
4.2 风险指数««««
4.2.1向西主所、广龙主所供电线路长、范围广；向西主所、象岭主所T接单回路供电，如供电局侧发生开关跳闸、线路维修、110KV电缆故障、外部原因等因数造成14号线、知识城线、21号线大面积影响行车质量及影响乘客服务。
4.3风险指数«««
4.3.1因广龙主所、望岗主所同在供电局北郊500KV主变电站范围内，而向西主所、象岭主所、香雪主所同在供电局增城500KV主变电站范围内。如发生供电局侧500KV变电站开关跳闸、电缆故障、外部原因等因数就会造成14号线、知识城线、21号线都有电压波动风险。
5 广州地铁四中心主变电所之间相互支援供电方式及存在问题
广州地铁四中心主变电所支援供电示意图如图2所示。
图2 运营四中心管辖主变电所关系简图
5.1广州地铁四中心主变电所之间相互支援供电方式：
5.1.1 14号线由邓村主所、广龙主所、望岗主所三个主所供电，若邓村主所大面积停电故障，所带的负荷将由广龙主所供电；若广龙主所大面积停电故障，所带负荷将由邓村主所、望岗主所（涉及跨中心线路调整供电方式）供电；若望岗主所大面积停电故障，所带负荷将由广龙主所供电。特殊情况下，14号线可以由向西主所通过知识城线向14号线支援供电或者由象岭主所通过知识城线向14号线支援供电。
5.1.2 知识城线由广龙主所、向西主所两个主所供电，若向西主所大面积停电故障，所带负荷将由广龙主所供电；若广龙主所大面积停电故障，所带负荷将由向西主所供电。特殊情况下，知识城线可以由邓村主所通过14号线向知识城线供电或者由象岭主所通过21号线向知识城线供电。
5.1.3 21号线由象岭主所、向西主所、香雪主所三个主所供电，若象岭主所大面积停电故障，所带的负荷将由向西主所供电；若向西主所大面积停电故障，所带负荷将由象岭主所、香雪主所（涉及跨中心线路调整供电方式）供电；若香雪主所大面积停电故障，所带负荷将由向西主所供电。特殊情况下，21号线可以由广龙主所通过知识城线向21号线支援供电或者由邓村主所通过知识城线向21号线支援供电。
5.2支援供电方式存在问题及风险
5.2.1望岗主所、香雪主所为其他中心管辖主变电站，且供电变电所多，线路长等特点，在涉及望岗主所或香雪主所支援供电情况下，会有支援供电较慢、故障信息滞后，主所主变压器负荷过大等风险。
5.2.2 特殊情况下，跨线路支援供电方式，因供电线路长，影响范围广等因素，存在线路末端电压等级低，供电区域集中，存在大面积停电等风险
5.2.3知识城线单主变电站故障转由另一个主所供电情况，就存在知识城线供电单一，供电区域集中，风险大，存在线路全线失压风险。
5.3 支援供电处理原则及分析
5.3.1广州地铁主变电所支援供电处理原则
5.3.1.1当主变电所发生大面积停电故障时，确认主变电所设备正常情况下，电调应迅速通过合上该段线路33kV环网联络开关，将负荷转由该线路其他主所供电，按“先通后复”原则，尽快恢复负荷供电，减少对运营行车停运、中断、乘客服务的影响。
5.3.1.2 当线路多个主变电所大面积停电故障时，使用跨线路主变电所支援供电情况下，电调要时刻注意支援供电主变压器运行情况及通知现场变电人员值守观察，并要求巡视110KV电缆线路情况，保证正常主变压器正常运行，必要情况下将线路三类负荷全部退出。
5.3.2结合线路特点及四中心管辖主变电所与其他中心管辖主变电所，电调应均匀调整各主变电所供电负荷，并与其他中心协商规划合理支援供电要求，使四中心主变电所之间能避开常发设备故障、恶劣天气、自然灾害等影响，降低影响范围，使供电更稳定。
参考文献：
[1] 广州地铁设计研究院有限公司广州轨道交通线网建设规划主所变电站设置及环网供电方式专题研究（中间报告）[R] 广州 2010年8日
[2]广州地铁运营事业总部处置大面积停电事件专项应急预案2016年3月
[3] 广州地铁知识城线与14号线新线路主变电所供电方式及大面积停电故障应急处置与应用2018年4月
作者简介：冯旭，（1985年）男，现就职于广州地铁集团有限公司，城市轨道交通供电助理工程师职称，主要从事地铁供电系统管理与调度应急指挥工作。
论文作者:冯旭
论文发表刊物:《电力设备》2018年第30期
论文发表时间:2019/3/27
标签：变电所论文; 线路论文; 大面积论文; 供电局论文; 故障论文; 变电站论文; 向西论文; 《电力设备》2018年第30期论文;