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摘要：随着交通压力的不断增加，在人们的出行过程中交通堵塞影响了人们的出行，随着科学技术的不断进度，地铁建设在城市的发展中占有越来越重要的位置。一般地铁车站的建筑设计为地铁建设最关键的环节，是地铁建设中协调面很广而且涉及到专业又多的一项综合性的工作，起到一定的作用。但在地铁站建筑设计中仍然存在着一些问题，本文将对地铁建筑设计中存在的问题进行探讨，并提出了相应有效解决措施，以供参考。
关键词：地铁站；建筑设计；问题分析
随着交通压力的不断增加，在人们的出行过程中交通堵塞影响了人们的出行，随着科学技术的不断进度，地铁建设在城市的发展中占有越来越重要的位置。地铁的建成缓解了人们出行对交通产生的压力，但是在地铁建设过程中我们要对周围的环境和人们的出行进行综合的考虑，在慢慢人们出行需要的同时，提高人们的舒适度。但在地铁设计中或多或少仍然存在着一些问题，下面将对此进行探讨。
一、地铁车站建筑设计中存在的问题
1.1地铁车站的建筑形式无特色
地铁不同于其他公共交通，无论是在国内国外，人们对地铁的使用相对其他交通方式要普遍的多，而在地铁站的建筑设计上，大同小异是普遍存在的现象了，很多地铁站在城市当中显得非常的不起眼，甚至很多地方的设计和路边的报亭相似，既小又无特色。这种设计虽然对交通没有直接的影响，但是对人们的心里感官上的影响很大。因此，在地铁建筑设计方面，即使不能做的非常出色，但是同时相应的也要体现出地铁的特色和文化品位。
1.2未能综合开发地铁车站的功能性
在多数城市中，仅仅是将地铁车站作为一个交通站点。其的功能性只是定位于交通功能，其他的功能性尚未开发出来。笔者认为，地铁车站作为一个现代化城市标志，其应该具有多种功能，比如，可让多种商业元素能够进驻地铁车站，车站的出入口设置安排应该和商业设施有机结合起来，这样才能利于乘客出入，同时还使地铁获取更多经济效益。中国香港的地铁车站就开发了大量商业站点，所取得的经济效益是相对理想的。
1.3忽略地铁车站的可持续发展
当前我国地铁车站建筑的设计常见问题是设计为一方面而建设又是另一方面，未进行深入研究各地铁间或者是地铁和其它的交通设施之间的互相换乘。例如，北京地铁车站的设计就出现因两条线是分阶段进行，在设计时没有充分考虑到地铁今后的发展情况，导致换乘的通道过长或者换乘出现不合理的情况。
二、地铁车站建筑设计应遵循的原则
现阶段我国各大城市的地铁车站建筑设计之所以存在的较多不足之处，笔者认为，这和在设计地铁车站建筑时，未能遵循地铁车站建筑的相关设计原则有关。只有在设计时严格遵循各项原则才能建成功能齐全的地铁车站。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体的设计原则有如下几点：
2.1舒适性
以人为本的设计原则已成为世人共识，无论是车辆内部环境还是车站内部环境都必须体现这一设计原则，目前我国城市轨道交通引进了部分国外车辆，具有内部舒适的环境和现代的视觉效果，从而也相应我国车辆设计生产理念。作为大量客流集散的车站，在经济条件许可下，也应尽量从以人为本的出发点来考虑设计标准。如自动扶梯数量的配置，空调的设置及车站内部各种服务设施的配置，如：自助售票、残疾人通道、商业空间以及车站内部设备检修和安装空间等，都应创造一个满足人的行为所需的场所，使人在生理和心理上得到舒适感。
2.2经济性
地铁建设所需投资巨大，建成之后运营费用不菲，因此经济性常常会与实用性和美观性相制约。并且我国的一些地铁项目初期阶段都采用了外贷，其附属条件就是购买贷款国的技术装备，这更增加了工程造价。降低工程造价的主要途径就在于地铁车站设计，采用节能设备和避免追求车站装修奢华是最基本的要求。而工程技术设备实现国产化才是最根本而行之有效的手段。
2.3安全性
由于地铁车站主要位于城市道路或广场附近地下，地铁建造不但对本身工程结构安全、可靠的保证，而且还需要对地面附近构筑物安全、可靠保证，一旦出问题将危机千百人的生命。在建筑设计上，特别是地铁车站建筑设计要给人们带来安全、可靠的保证，如有足够的照明设施以减弱人们身处地下的不安心理；有足够宽度的楼梯及疏散通道，在突发事件时能在安全时间内快速疏散；有足够的指示标牌及防灾设施等。
二、解决地铁站建筑设计问题的措施
2.1以人为本进行车站建筑设计
对车站建筑进行设计要以人为本，结合人群的需要加以设计地铁车站。如韩国、日本的地铁，将储物箱嵌入车站通道的墙内，便于乘客购买东西后，可将其储存于储物箱中。然而，对于储物箱的设计，在我国的地铁车站内却很少见。又如，在地铁车站的相关位置装设面包房等，便于乘客上班购买早餐的需要。或者在地铁站中设置相应的商业设施，以满足人群的需求。另外，关于弱势群体的需要，在设计地铁车站时，结合弱势群体的具体需要，为广大儿童、孕妇、老年人以及残疾人等设置专用卫生间、母婴间等，为其提供安全、隐私、方便的空间，加强关注弱势群体的需要，以全面体现社会的进步。
2.2充分考虑客流和车站功能的统一
地铁规划必须具有前瞻性的目光，重视可持续发展的原则，并同城市总体规划保持一致。地铁车站地面空间是实用功能强、使用频率高的城市公共空间，设计中应对区域未来发展做充分的估计，包括使用人数的增减与客流集散方向、未来区域将主要承担什么样的城市功能、后期的管理维护等等，形成完整的、可持续的规划指导体系。在地铁交通建设中，线路规划、站点位置选择、出入口位置的设置等跟城市环境之间如何去处理矛盾并协调发展，都应当在城市规划中进行科学、合理的整体考虑，但实际情况是，快速的城市生活方式的变化往往领先于城市空间物质环境的更新，尤其是在城市已建成区，轨道交通的建设必然导致城市环境以不间断的“适应性”改造来保证与城市活动的一致性。因此，地铁交通的发展不仅带来了交通方式上的重大变革，其线路规划及各站点的设置也深刻影响和改变着城市的空间规划格局。在地面空间部分，附属于地铁交通的车站地面空间也发展为新型的城市公共绿地。
2.3加强地铁车站建筑的可持续发展
在地铁站建筑设计时，需要考虑各个站点的换乘关系，保证地铁能持续为市民提高良好的出行服务。在地铁换乘站不同方向的通道相互交错，站台、站厅等人流相互交织。在此环境中，乘客会产生定向困难，走错方向，稍有不慎，则会延误时间。因此，地铁中的乘客对标识的依赖程度相当高。乘客在人流密度大、多岔道、多方向和狭小的封闭空间中行进时，引导标识起着安全、高效、方便的指南和导向作用。当换乘站上人流过于密集时，车站设备、设施和组织人员等资源的效能就会降低，这时就会在乘客中产生潜在的内心压力。在地铁换乘站最应密切关注的是站台、通往站厅的楼梯、大厅和通道。应由里向外、由下而上的关注人流密度，把握住这些区域入口的流量限制。从运营安全的角度，首先应避免站台乘客过于集中，其次要防止狭长换乘通道人流流动缓慢和滞留，当监测中达到或接近车站最大容许的乘客密度时，必须立即采取应急疏散或限制客流量的措施。
三、结语
当前地铁已经成为我们日常出行的重要交通工具，在地铁站建设的过程中，我们尽量要对人们的出行方便进行考虑，满足人们的出行需求。在设计地铁车站时应该严格遵循相关的设计原则，并在此基础上，重点从地铁功能及人的心理需求等方面进行设计上的创新，这样更能促进地铁车站的可持续发展。
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[3]吴祥龙.地铁车站建筑设计存在的问题分析[J].城市建设理论研究：电子版，2014（13）.
论文作者:朱伟伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：地铁论文; 车站论文; 建筑设计论文; 城市论文; 乘客论文; 交通论文; 功能论文; 《基层建设》2018年第5期论文;