海城市交建集团建通道桥建筑工程有限公司 辽宁鞍山 114200
摘要:随着交通事业的迅猛发展,钻孔灌注桩施工技术被大量应用在路桥建设当中,在实际应用中,钻孔灌注桩施工技术对于路桥工程的质量有着非常大的影响。路桥工程是十分重要的基础工程。所以说,必须有效的提升路桥工程施工的质量与效率。对钻孔灌注桩施工技术展开深入的研究,提升其技术水准。不断的提升这种技术在路桥工程施工当中的负荷力和抗震能力,对于我国路桥工程施工质量的提升有着很大促进作用。
关键词:公路桥梁工程;钻孔灌注桩;施工技术;
1工程概况
某高速公路桥梁工程项目,采用预应力混凝土板结构,桥梁的下部结构采用柱式桥墩,桥台为重力式桥台,以钢筋混凝土灌注桩作为结构的基础。
2公路桥梁钻孔灌注桩施工准备
2.1平整场地 在施工现场,由于很多时候施工场地的土地存在着各种各样的问题,例如凹凸不平或者是土地松软,这些问题都严重的影响施工工程的质量。因此,在施工前就应该通过推土机将施工区域的场地进行处理,以确保钻机所要摆放的位置符合标准。
2.2测量放线
为了使钻机能够最大程度地发挥效率,保障建筑工程的质量,就要在钻孔灌注前进行测量放线工作,首先通过全站仪来标示清楚桩位的位置,同时为了确保桩位的处于中心的位置,还应该在其周围安装护桩。
2.3建设泥浆池(根据桩基具体土质情况选择合适的钻孔方法,并根据钻孔方法选择是否建泥浆池。)
经勘,本桥桩基土质为粘性土,适宜采用旋转钻钻孔。首先应该按照合理的要求进行泥浆池位置的选择。结合实际的施工情况,一般桩位不应小于六米,同时还要根据开孔数量以及所需要的泥浆量来进行泥浆池大小的确定,在建好泥浆池之后还要在两边挖设排浆循环渠。
2.4泥浆搅拌工作
在材料选择上首先选用比较优秀的粘土或者是膨润土,通过水将其融合然后搅拌均匀,同时还要对其各项指标进行严格的监控,确保其满足共同标准。对于护筒的材料来说,一般采用钢板来进行卷制。在规格上要求直径比桩径大20到40cm。护桶的长度一般选为两米左右比较合适。同时在进行安设时要确保其项面高出地面大约在0.25-0.30米左右。为了避免水进入后对护筒造成的影响,还要根据实际情况采用黏土分层回填,同时进行夯实处理。
3钻孔灌注桩技术要点
3.1开孔
在进行开孔过程中,应注意以下施工要点:(1)在开孔之前,应首先在孔内添加一定的黏土,并添加粒径为15cm左右的片石,在开孔施工期间,所注入的泥浆比重应严格控制在1.6m左右,当钻进深度约为1米左右的时候,应当做好回填处理。(2)工程根据现场的实际情况,采用低冲程冲砸的处理方式,当达到钻头顶位护筒以下1米左右的距离时,改用高冲程进行开孔钻进,直到完成作业。(3)施工过程中,为了避免钻孔导致相邻的孔出现坍塌的问题,应确保邻孔混凝土浇筑已经完成,且24小时后再进行新孔洞的钻进。
3.2抽渣
当冲孔作业的深度,超过护筒的4到5米左右的深度后,应当利用抽渣筒对冲孔进行抽渣处理。本工程在施工过程中,冲孔每前进一米,进行一次抽渣,直到没有较粗的颗粒抽出为止。
3.3清孔
当钻孔作业满足工程设计的要求之后,应对孔洞进行清孔处理。在施工过程中,应当在钻孔结束后立刻进行清孔作业,避免长时间的间隔,导致部分沉渣增多,影响后期的工作开展。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时,为了避免出现塌孔等质量安全问题,在进行清孔作业过程中,应注意孔内水流的稳定性。
3.4钢筋笼制作与安装
(1)要高度重视钢筋笼的焊接质量,确保其立焊质量符合工程建设要求。因为在以往的施工中时有因轻视钢筋笼的焊接质量而影响钢筋笼正常安放(卡孔、笼上浮)的情况发生。(2)进行钢筋笼安放施工过程中,应注意保持整体的垂直性,沿着孔位缓慢的进行下放。安放前,钢筋笼每隔2m布设一道加强钢筋,以防吊装变形。(3)在下放入孔的过程中,应当严格控制钢筋笼的主体结构和孔壁之间的距离,减少碰撞,避免钢筋笼出现变形或者孔壁产生坍塌等问题。(4)钢筋笼设置完毕之后,将其上端与护筒之间进行焊接固定,不仅可以确保结构的稳定,而且可以有效的避免钢筋笼受到混凝土结构的上升顶托力的影响产生位移。
3.5安放导管及导管埋深控制
安放导管 导管的长度要根据桩长、孔内回沉厚度、作业面高度来确定。一般导管底部要距离孔底20-40cm为宜,即要注意导管底不要插入泥层,又要注意导管底距离孔底距离不要太长,以免首次灌注砼导管埋深不足。导管在使用前一定要先进行拼装(并编号),并进行水密承压(试验压力不小于孔内水深压力的1.3倍)和接头抗拉试验,合格后方可投入使用。
导管埋深 本工程在施工过程中,还对导管的埋设深度进行了严格的控制。如果控制的深度不当,导致埋设深度较大,会导致导管和混凝土之间的摩擦作用力较大,很容易导致导管在上升过程中,因较大的摩擦力产生破裂,引发断桩、连接螺栓断裂等严重的质量事故。如果控制的深度不当,导致导管的埋设深度较小,很容导致夹层断桩的问题产生。本工程采用的深度取值根据规范和计算和分析,最终选择控制在2米到6米左右。
3.6水下混凝土灌注
(1)混凝土灌注之前,应对其塌落度进行监测,是否符合桥梁工程的要求,本工程的控制标准为180mm到220mm左右。(2)对孔内导管的长度以及距离孔底的距离进行二次确认。(3)根据压力平衡阀,计算在进行首次灌注过程中,混凝土的使用量。然后根据使用量情况选择相对适合的料斗容量。(4)将所需灌注的混凝土原料放置在料斗中,并将隔水栓埋入混凝土结构的底部。在灌注过程中,为了确保混凝土结构的完整性和连续性,应同时进行混凝土振捣作业。振捣过程中,应按照2米到6米的要求对导管的深度进行有效的控制,如果发现不满足以上深度的情况,应当适当的对导管的埋设深度进行调整。当混凝土浇筑慢慢达到钢筋笼的底部时,可以降低振捣的速度,放缓浇筑速度,避免混凝土上升过快,带来较大的冲击力,影响整个混凝土灌注的质量。
4公路桥梁钻孔施工问题的原因及其防治
4.1钻孔偏斜
首先在场地平整工作上要有效落实,确保轨道的枕木能够均匀的碰触地面。在进行钻机的安装过程中,要确保转盘以及底座的水平。对于轮轴,钻孔以及护筒中心来说,要保障,三者处于一条竖直线,同时要不定期的进行校正。对于一些特殊地形钻孔工作时,还要针对其地形的特殊性采用自重较大,或者是刚度比较强大的钻机。再转机工作进程中,如果由于地层问题遇到阻碍时,要进行慢档钻孔。如果在钻孔过程中偏斜已经极为严重,就应该及时进行沙土回填工作,在压实之后再进行钻孔。
4.2坍孔问题
出现坍孔问题的主要原因是泥浆本身的比重较低,孔内水头压力不够,或者是钻进速度加快,如果护筒埋设过短,也会造成孔壁的坍塌。具体的防治手段主要有以下几种,首先从泥浆的比重上进行调整,具体施工情况根据地质条件进行稠度以及水头高度的调整。同时还要对孔内的水头高度进行专门的监控,在钻机的钻进速度上要根据不同的实际地质情况进行微调。
4.3缩孔问题
引起缩孔的原因主要有钻具,钻锥在经过长时间的钻孔后,如果不能够进行及时的焊补,那么所打出的孔径就会比桩径小,或者是钻孔地层有软塑土,在其膨胀的情况下会使孔径缩小。具体的防治措施主要可以从检查钻头的尺寸上来进行,及时的对已经磨损的钻锥进行焊补,或者是替换,对于遇到软塑土的情况可以采用优质泥浆进行护壁的灌溉,确保其不会发生缩孔现象,在已经出现缩孔现象的情况下,要立即停止钻进,通过反复的扫孔来进行及时的处理。
结束语
综上所述,随着人们生活水平的提高,对路桥施工水平的要求也越来越高。本文结合实例分析了钻孔灌注桩技术在桥梁施工中的应用。在实际施工过程中,必须严格按照钻孔灌注桩技术规范要求组织施工,以推动我国交通运输行业的可持续发展。
参考文献:
[1]马兵强.探析公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用[J].中国新技术新产品,2017(20):150.
论文作者:李安娜
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第13期
论文发表时间:2019/1/22
标签:钻孔论文; 导管论文; 过程中论文; 泥浆论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 深度论文; 《建筑细部》2018年第13期论文;