我国制造企业物流外包模式初探，本文主要内容关键词为：外包论文,制造企业论文,模式论文,物流论文,我国论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
1 我国制造企业物流外包的现状 制造型企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品的销售以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收及再利用的完整循环活动。按照企业经营活动的环节，制造企业物流可以分成供应物流、生产物流、销售物流、回收物流等不同的类别，其重点是供应物流、生产物流和销售物流[1]。 供应物流是企业为保证生产节奏，生产企业购入原材料、零部件、半成品供应的物流活动。其物流过程包括以下几个环节：一是原材料及半成品采购；二是原材料及半成品从供应地到生产地的运输；三是原材料半成品到厂入库后的仓储管理；四是向生产环节的配送。 生产物流是指原材料、燃料、外构件等经过下料、发料，然后运送到各个加工点或者存储点，以在制品的形态从一个生产单位(或仓库)流入到另一个生产单位(或仓库)，按照规定的工艺流程进行加工、存储，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态流转的全过程。生产物流与供应物流、销售物流最大的区别在于它与企业的生产过程紧密联系，只有合理组织生产物流，才能使企业生产过程始终处于最佳状态[2]。 销售物流则是企业在销售过程中，将产品的所有权转给用户的物流活动。销售物流的起点，一般情况下是制造企业的产成品仓库，经过分销物流，完成长距离、干线的物流活动，再经过配送完成市内和区域范围的物流活动，达到企业、商业用户或最终消费者[3]。 中国对物流外包和专业化服务的探索始于20世纪90年代。20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等服务行业的一个重要发展。所谓第三方物流(The Third Party Logistics,3PL或TPL)，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式[4]。 随着市场经济体制的不断发展和完善，企业体制改革不断深入以致物流服务的需求日益增大，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对“冰山学说”和“第三利润源学说”有了更加深刻的认识和认同，将物流视其为企业利润的一部分。随着专业化、集成化的企业核心竞争力的发展，非核心业务的物流业务外包得到广泛的应用和发展。 2009年3月，国务院出台《物流业调整和振兴规划》，强调大力开展推动制造业与物流业联动发展。其中，物流外包是推动联动发展的重要手段之一。随着企业对于物流外包认识的不断深入，以及国家对物流业发展的调整和振兴规划，近年来，我国制造企业外包持续加速。 2 物流外包模式 2.1 按与第三方物流企业合作方式划分 根据制造企业与第三方物流企业的合作主要采用以下三种模式[5]： (1)雇佣模式与买卖关系 雇佣模式与买卖关系是一种基础性物流外包合作方式，唯一的保障及纽带就是合同，企业之间极度的缺乏信任。这种建立在单纯的价格和质量指标上的买卖关系，物流服务供应商与需求商只为达到自己的利益和目的，无法实现对制造企业整体业务的支持。在制造企业实力比较弱或者没有真正成熟时，这也是一种比较合适的物流外包模式。 这种模式的出现无疑是迎合了制造企业的短期需要。以家电企业空调生产为例，空调的销售季节差异较为明显，其销售旺季在每年的4至7月，在销售高峰时每日的空调出入库量可达到淡季的20倍左右。选择物流外包，无疑可以使家电企业能够应对短时间内物流量剧烈波动，在一定的物流成本增长下满足了服务需要，有利于提高公司的利益。 (2)管理模式与合作关系 管理模式类似于供应链的合作伙伴关系。通过这种模式建立的企业间关系是一种较为平等的合作。在第三方物流的服务能力能够满足制造企业需求，并且能够适应企业发展需要时，在双方互相信任的基础上，制造企业会选择此类物流企业，将自己的物流业务全部外包，并以合同方式来体现双方责任、权利和义务。 这是以物流为合作基础的企业战略联盟，企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的合作关系。企业之间有共享的利益是合作形成的基础。面对客户的需求，企业及时作出响应，联合合作伙伴，快速满足客户需求。 (3)投资模式与资本渗透 一些制造企业从投入产出的角度考虑物流外包，会选择费用投资模式与物流企业形成投资关系。制造企业可以与企业内部运输等物流功能部门进行谈判，以费用的支出，作为物流功能部门的投资股本，并派专门的人员进行管理，到年底以分红等方式收回一部分费用。制造企业也可以以其他形式对第三方物流企业进行投资或与多家企业共同成立物流企业，由该物流企业承担投资主体的物流业务。 安吉汽车物流有限公司是上汽集团投资的专业从事汽车物流的全资子公司，为上汽集团进行物流服务。安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块，客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。 三种模式的特点比较如表1所示。
2.2 按物流自营程度不同划分 在谈论这个问题之前，不得不提及制造企业的物流完全自营。所谓物流完全自营是指制造企业的物流业务完全由企业内部的物流部门来完成，并不借助任何的第三方物流企业，从另一个角度来说，就是没有任何的外包。在这里笔者并不把这种完全自营物流模式归纳进物流外包模式。采用完全的物流自营的运作模式，虽然有利于企业对顾客的控制，具有较强的可靠性。但是这需要完备的物流基础设施和物流管理人才，这样企业在物流方面的投资规模就会大大增加，特别是物流业务规模较小的时候，成本将会大大提高，同时也限制了制造企业核心业务的发展。 根据物流外包和物流自营的程度不同，物流外包模式主要包括五种： (1)物流业务部分外包：制造企业把物流部分外包分为两种形式：一是对于拥有一定物流能力的制造型企业来说，随着企业的发展，其物流能力不能完全满足自身的需求，企业则将不能满足自身需求的物流业务外包给第三方物流；二是企业的物流能力虽然能够满足企业的需求，但考虑到某些物流业务不是企业的核心能力，而将非核心活动交给第三方物流企业承担[6]。 (2)物流业务完全外包：将企业所有的物流业务外包给第三方物流供应商。这是最彻底的物流外包模式。如果企业不具备自营物流能力，或企业虽具备自营物流能力，但操作成本较高，服务质量较低，则企业将放弃自营物流，将整个物流系统外包给外部第三方物流企业。 (3)物流系统接管：也叫物流社会化，物流社会化是指将原先由企业内部完成的物流过程通过合约的方式外部化，即企业将分销、生产、供应等过程需要的运输、装卸、保管等职能交由专业化的公司完成，从而形成企业间紧密的联系。 (4)物流战略联盟：物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。利益是物流联盟产生的最根本原因。企业之间有共享的利益是物流联盟形成的基础。在西方发达国家物流成本占GDP的10％左右，而我国占15％～20％之间，如此大的市场与我国物流产业的效率低下形成鲜明的对比，生产运输企业通过物流或供应链的方式形成联盟有利于提高企业的物流效率，实现物流效益的最大化。中小企业为了提高物流服务水平，通过联盟方式解决自身能力的不足。大型企业为了保持其核心竞争力，通过物流联盟方式把物流外包给一个或几个第三方物流公司。企业(尤其是中小企业)通过物流服务提供商，结成联盟，能有效地降低物流成本(通过联盟整合，可节约成本10％～25％)，提高企业竞争能力。第三方物流企业通过联盟有利于弥补在业务范围内服务能力的不足。 (5)物流系统剥离，成立专业物流公司：这是物流业务完全自营的一种表现。制造企业将物流部门从母公司分离出去，成立一个独立的子公司，子公司主要为母公司服务，但同时又可以承担外部企业委托的业务。最具有代表性的企业如海尔集团和保洁公司。保洁公司将自己原来仓储、运输环节分离出来，成立独立的第三方物流服务公司——宝供物流公司，这个物流公司承担保洁的物流业务，还为其他需要物流服务的企业，诸如，利联合利华、安利、通用电器、松下、三星、东芝、LG、壳牌、丰田汽车、雀巢、卡夫等52家世界500强企业，为他们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。 3 上海通用和文登奥文物流外包的启发 3.1 大型企业物流外包——上海通用物流外包 上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。 随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车制造厂商采取了价格竞争的方式来应战。在这个背景下，要降低成本，很多厂家都从物流这个被视作“第三大利润”的源泉入手。而汽车物流需要具备专业的汽车物流设备，专业的物流规划技术，IT化的信息管理构架，整套的汽车供应链解决方案，高端的专业物流人才，以及一定的资产规模：汽车物流行业在进入初期需要大量的固定资产投资，而且还需要大量的投资用于建立控制系统和呼叫中心等软件设施。 上海通用在成立初期，本着精益求精的理念，在现代信息技术的平台支撑下，运用现代的物流观念做到交货期短、柔性化和敏捷化。精益生产的思想内涵很丰富，最重要的一条就是像丰田一样——即时供货(JIT,Just－In－Time)，即时供货的外延就是缩短交货期。上海通用汽车厂为了实现零库存和及时供货，把整个汽车零部件物流业务外包给了专业的第三方物流公司上海通汇汽车零部件配送中心有限公司和后来的中国远洋运输公司，做到了生产线上的基本零库存。不仅提高了整体的物流周转速度，获得了时间效益；同时也减少了资金占用和财务成本。这为上海通用的发展带来了巨大的优势和效益，成为我国汽车工业的重要的领军之一。 3.2 中小企业物流外包——奥文电机 文登奥文电机有限公司(原文登市电机厂)始创于1955年，经过近48年的技术积累和发展壮大，现在已成为以生产各种电动机、花园粉碎机、砂盘机等台式电动工具为主的全国重点出口骨干企业。奥文电机股份有限公司随着不断发展壮大，物流矛盾日益突出。2007年以前，奥文电机共有大中型运输车辆6部，小型运输车辆3部，每年过路费、燃料费、保险费、折旧维修等费用高达170万元，并且时常发生延误船期交期、限制生产等情况，一定程度上影响了企业的信誉度。尽管企业不断加强管理、增加投入，但物流问题仍然严重制约了企业发展。 2007年，奥文电机为彻底解决运输难题，决定与市运输公司合作，将企业原有车辆全部处理，所有物流业务承包给市运输公司，成为全市首家物流外包企业。2007年4月至2010年底，奥文电机业务量增加38％，按当前油价、过路费计算，企业自己养车的年运输费用大约需300万元，而物流外包年运费为248万元，年降低费用52万元，降幅达17％。除投入降低，物流业务外包给专业物流公司，还大大提高了产品的发运效率和发运速度，有效减少了因延误交货等导致的客户投诉和索赔，客户对企业的满意度也大幅提高。奥文电机自2007年将企业物流业务外包给文登运输公司后，平均每年能降低费用52万元。这些数据充分表明，奥文电机这种类的中小型制造型企业，企业的物流能力不具有竞争优势，为企业自身带来比较大的物流成本，同时，物流服务无法满足客户需求，再这样的情形下，进行物流外包是一种明智的战略选择，不仅能够节省一笔物流费用，同时也促进了当地第三方物流的发展。 4 小结 制造企业物流外包的研究正日益得到重视。本文尝试性地对物流外包的模式进行了探讨。分别根据制造企业与第三方物流企业的合作与制造企业物流外包的程度两个角度对物流模式的划分进行了阐述。两种不同的划分方式各有千秋，但是都体现了不同物流外包模式的特点。对于制造企业的供应物流、生产物流和销售物流，物流业务是否外包，主要取决于两个因素，一是通过外包可以真正达到企业降低成本的目的，二是物流服务水平。受上海通用和奥文电机物流外包的启发，我国制造企业应该综合考虑物流对企业成功经营的影响程度、企业的物流资源和处理能力、物流服务水平及成本竞争力等多方面的要素，决定外包选择，以实现用最低的总成本完成顾客要求的服务水平。我国制造企业的物流外包还有很大的发展和探索空间，其物流模式的发展值得我们深思和进一步研究。 收稿日期：2014－08－26
标签：物流外包论文; 第三方物流论文; 仓储外包论文; 电子商务论文;
