摘要：随着我国经济建设的繁荣发展，基础设施建设也逐渐完善，且为我国道路工程的发展做出了较大贡献。作为道路工程建设的重要项目，道路原材料及道路路基试验检测方法对道路工程的施工有重要的影响。因此，论文对道路原材料及道路路基试验检测方法进行了详细的研究与分析。
关键词：道路原材料；道路路基；试验检测方法
近年来，道路工程施工质量检测越加严格，其检测方法也越加高效化和多样化。作为道路工程的重要组成部分，其原材料以及路基检测方法不仅关系着道路工程的施工质量，而且对建筑工程的整体发展也有重要影响。基于此，本文通过对道路原材料及道路路基试验检测的重要性进行简单阐述，进而分别从道路原材料试验检测的方法以及路基试验检测方法2方面对课题内容进行详细的研究与分析。本文旨在为道路原材料及道路路基试验检测方法的进步提出几点参考性建议，并为道路工程的整体发展提供积极的推动作用。
1 道路原材料及道路路基试验检测的重要性
在我国现阶段的道路工程施工中，质量检测越加受到施工企业以及政府部门的重视，道路质量不仅决定着道路的使用年限，而且对道路的安全性也有较大的影响。因此，在道路工程中对道路进行质量检测是必不可少的环节。同时，在检测中应着重注意对道路原材料与路基的质量检测，以避免在道路竣工后进行整体质量检测时出现质量不达标等问题，严重影响道路的质量与使用年限以及企业的经济效益。
2 交通道路施工原材料检验
2.1 取样原则
道路原材料检测过程中，必须要保证所取样品的代表性、及时性和真实性。水泥取样：①试验方法的选取。基本保持现行试验规程的格局，根据相关标准的修订情况，综合考虑本行业的需求和一般实验室仪器设备的可行性选取；②试验方法中凡是已有国家标准（包括即将制定完成的国家标准）的，以其为基础进行修订；尚无国家标准或国家标准不能适应行业要求的，积极采用国外或其它行业的先进标准；③首先在主要内容上通用标准保持一致；其次，砂、石取样。取样工作人员应该从料堆的不同深度处及顶部、中部和下部取出等量的砂、石并混合均匀，从中取出 40kg 左右的碎石和 10kg 左右的黄砂作为样品进行试验检测。需要注意所采用实验设备的数据准确率无法得到保证的情况下，应该适当增加试验次数，也就是需要增加样品的取用量。
2.2原材料取样
为保障道路施工项目原材料检验的公平性，在取样过程中，应秉持公平性、代表性、真实性、科学性和及时性。水泥是道路施工项目的重要原材料之一，其取样的主要方法是：选取 5% 同一批次的水泥进行混合检验，再抽取 10 kg 的混合物检验水泥的强度。在检验中，要通过多次检验，并通过增加样品数量的方式提升检验数据的准确性。
2.3集料配比水稳碎石层检测
目前，水稳碎石层检测主要包含集料配比检测，其可有效提高公路施工的基层质量和强度，提升公路使用寿命。在进行集料取样的过程中，工作人员需要对比石料中的含水量，并依据科学标准，计算出科学的集料配比度，使其能够有效保障混合料的配比度符合国家要求。由于原材料的材质存在不同差异，所以在进行配比度计算的过程中要考虑到实际的需求问题，当混合料在加水的状态下进行搅拌后，抽取样本检测可有效获得精准检测结果，并且符合实际施工条件。
2.4水泥混凝土检测
水泥作为道路原材料中不可或缺的组成部分，水泥检测工作质量的物理、力学性能的指标高低直接关系着整个道路工程的质量，特别是道路的强度。首先，水泥采购人员在采购水泥时必须与水泥供应商或生产厂家进行充分的交流沟通，讲明所需水泥性能方面的要求，然后结合厂家的推荐确定所需的水泥型号、品种，在此之前，采购人员还必须要做好详细检测工作，同时一定要选择信誉度高、业内口碑好、规模较大企业所生产的水泥。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在水泥进场前，工作人员要对其质量进行检测，并且还需要在水泥进场前的一周将水泥样品送至有关部门进行质量检测，待检测结果合格后方可让水泥进场，坚决不允许检测不合格的水泥进场。水泥检测工作的重点在于强度、安定性、化学指标等等的检测。如果因存储工作不到位而导致水泥强度减低，坚决不允许强度不达标的水泥投入使用。
3 道路路基施工过程中的检测
3.1灌砂法
灌砂法是当前我国道路路基试验检测应用最为广泛的方法之一，该方法具有技术含量低、科学性强、稳定性高和受外界环境影响较小的优点，该方法的缺点在于精确度不易控制，试验完成所需的次数和砂量比较多，灌砂法的有效应用需要专业技术水平较高和实践经验丰富的测试人员来完成。灌砂法适用范围有限，主要被应用于道路路基和路面密度和密实度的检测，但是该方法不能被应用于填石路基压实度的检测。道路路基试验检测中，灌砂法的具体应用分为以下步骤：①按灌砂法试验中挖坑的步骤依据尺寸挖好试坑，称试样质量，测定试样的含水率；②向灌砂筒内注砂，称储砂筒和砂的总质量，准确至1g；③灌砂筒倒置于挖好的空口上，打开阀门，使砂注入试坑，在注砂过程中不应震动。当砂注满试坑时关闭阀门，称灌砂筒和余砂的总质量准确至1g，并计算注满试坑所用的标准砂质量；④试样的湿密度（ρw）=试坑内试样的质量（Mw）/（注满试坑所用标准砂的质量（Mb）×标准砂的密度（Ps））；⑤试样的干密度（ρd）=试样的湿密度（ρw）/（1+0.01ω）。
3.2地基系数检测法
在道路投入使用后，受环境和负荷作用的影响会产生一定程度的磨损和变形，因此，道路施工中必须要保证路基的均匀、密实度和稳定性。如果道路路基存在质量问题，很容易导致道路路面出现不均匀沉降、坑槽和裂缝等现象，从而影响路面的使用性能和行车安全。因此，可以利用地基系数检测方法来检测道路路基的承载力和刚度。地基系数检测法的具体应用方法为：①水平放置地基系数检测装置底板和支架，采用配重较大的车辆提供支撑反力；②在地基充分下沉变形的情况下进行缓慢分级加载；③每级荷载施加后，待地基变形稳定需要用千斤顶荷载进行补充，以确保试验荷载的稳定性。
3.3探地雷达法
当前，道路路基密实度检测常用的方法为探地雷达法，探地雷达装置主要由计算机、点播发射机、接受机、主机和相关附件组成。探地雷达法的工作原理为：通过电波发射机发射电磁波，然后由电波接受机接受反射回来的电磁波，根据电磁波的反射程度即可确定路基的深度。在路基密实度检测中，如果出现波组紊乱现象，则可判断所检测路基存在异常。探地雷达法主要适用于检测难度较大、路基深度较大的道路路基。
结束语：
我国的经济快速发展，对公路建设的需求日渐增高，为满足社会发展的需求，提升公路施工质量，提高公路施工速度，应做好原材料和公路路基检验工作，检测工作人员在工作中应保持严谨、敬业、科学的工作态度，通过科学检验，得到准确的检测结果，有助于道路工程项目的建设实施，并且有效保障了车辆行驶安全，提高了道路使用时限，改善我国的交通状况，大幅度促进我国的经济发展。
参考文献：
[1]王明旭．浅析道路原材料及道路路基试验检测方法［J］．城市建设理论研究（电子版），2015，5（28）：859．
[2]谢祥利．浅析道路原材料及道路路基试验检测方法［J］．商品与质量，2016（46）：103．
[3]孔维兵．道路原材料及道路路基试验检测方法［J］．交通世界（下旬刊），2016（8）：16-17．
[4]江楠．道路路基试验检测方法及检测管理的分析［J］．建筑工程技术与设计，2016（13）：1415．
[5]周海娟，薛钦．浅析道路原材料及道路路基试验检测方法［J］．江西建材，2016（1）：152，154．
[6]张琳琳，沈勇．道路原材料及道路路基试验检测方法［J］．建筑工程技术与设计，2017（8）：1451．
论文作者:王兴华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/3/4
标签：道路论文; 路基论文; 原材料论文; 水泥论文; 检测方法论文; 质量论文; 试样论文; 《基层建设》2018年第36期论文;