中国民用航空东北地区空中交通管理局吉林分局
在航空事业不断发展前行的进程之中，安全问题，以及承载安全问题关键的通信环境得到了越来越多的关注。为了有效实现空运领域中安全水平的提升，民航产业不断积极引入先进技术，并且对现有的系统进行加强，力图缓解这种因为飞行流量增加而带来的安全压力。而在这样的背景之下，综合信息时代飞速发展的数字化技术，加强飞行电报自动化处理系统的建设，可谓必然选择。
一、民航空管领域飞行电报自动化处理系统的概念分析
想要深入了解飞行电报自动化处理系统，首先需要从民航空管系统，以及空管自动化的角度入手进行理解。
在民航系统中，同地面交通系统一样，也要有必要的管理系统参与，才能确保整个系统有序运行。而与地面交通系统不同的是，民航系统处于一个三维的环境中，而地面交通只需要考虑二维平面环境即可完成有效管理。因此，空管领域的管理工作，必然有着更为严格的要求。与之对应的，飞机在飞行途中必须遵照航空单位所指定的航线，并在规定的时间内到达导航台，除此以外，如果飞机在中转过程中遇到突发事件，诸如天气等相关因素的影响，都需要在最短时间内调整飞行计划。所有这些，都是空管系统需要承担的必要责任。
考虑到空管系统如此重要的地位和价值，当前在信息化的整体背景之下，对应的自动化也开始引入到空管系统中，与既有的空管系统结合成为自动化空管系统。自动化的民航空管系统能够对国内外航班的相关信息进行自动采集，其中也包括飞行电报，并且对于天气相关系信息也会纳入系统之中。将不同的信息分类存储，并且横向形成关联，共同用于实现决策和输出的优化。通过这种方式展开工作的自动化空管系统，从根本上看类似于一个大数据体系，能够在多方面数据的支持之下对次日航班的起飞顺序进行确定，并且通知到相关部门。除此以外，在当前发达的通信系统支持之下，更多数据处于实时更新的状态，不仅当日航班的具体动态信息会送达机组值班室，包括气象的更为精确的数据也会在自动化空管系统中进行实时更新。依据动态数据而展开的自动化空管系统，对应的空管系统产生的航班安排，也会呈现出实时变更的特征，从而进一步实现了决策的优化。
进一步对空管系统中的飞行电报进行分析。在民航空管系统中，不同部门之间的分型电报被进行分类标记，例如由总局专门进行批准的文件类飞行电报是以B.B或UO、XX 的格式进行存储的，而对于其他相关部门发送和接受的电报数据，同样都进行对应的标记，以便于整个空管系统展开统一而高效的自动化处理。这种对于飞行电报的自动化编号和处理方式，类似于数据标准化的控制，通过这种方式，便于空管系统对相应的信息进行识别，并且展开自动化处理，不断优化空管系统的自动化决策结果，解放了人力的同时，也有效提升了空管工作的总体质量。例如空管系统将天气引入，那么就可以自行介入到飞机降落点具体环境中去，进一步确定和优化第二天航班的行程。在这样的自动化处理系统的支持之下，机组工作人员只需要通过代号命令，就能够控制系统展开一系列的工作。例如，当飞机起飞之后，会向空管系统回传数据，而空管系统则会对发回来的飞行电报进行接收，并且判断类别和读取内容。与此同时，该系统还会自行将该信息发送给航空工作人员，依据其飞行中的实际情况展开自动的编辑并提交报告。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此以外，自动化的空管系统除了能够接收来源于航空系统中的多方面飞行电报以外，还能够自行回复以及依据动态情况生成和发送报告。如果在航空工作系统中，发现某一处的工作未能及时发回对应的飞行电报报告，则空管系统就会对相关领域数据进行主动查找，确定相关航班的出行计划和行踪，确保航班安全运行。
二、自动化飞行电报的技术实现
为了能够 支持起庞大的空管系统展开运行，目前飞行电报自动化处理工作系统需要起码四台计算机同时工作，运行在DOS5.0以及以上版本的软件环境中，同时还会涉及到VISUAL BASIC FOR WINDOWS等相关软件参与。
在整个飞行电报自动化处理系统中，以各个机场指挥中心的通信最为有限，这就对硬件接口以及五单位码与ASCII码的互换互译能力提出了对应的要求。而且在编写通信程式过程，往往应当调整8250串口的程式，从而保证终端首次发生信息，即时收到，进而最大程度增强处理消息的速度。除此以外，飞行电报本身的识别也是自动化处理的关键问题之一，具体的处理方法，多采用在即时获取报文消息的通信过程中，以对应的格式来要求报文内容，从而获取到对应的分类编码，从而加以识别。对于不同类型的飞行电报，自动化空管系统会采用不同的处理操作，分配由不同的程序模块来完成。系统在逐条对电报实现了自动化处理之后，会进一步针对工作中实际完成的任务进行综合，最终以报表的形态予以呈现，以供相关工作人员读龋
在这样的一个对飞行电报实现自动化处理的过程中，需要关注多个方面的细节问题。首先，内存是自动化空管系统面对的首要挑战。此种软件体系代码结构庞大，为了尽量留出较多的常规内存，需要对汉字的显示字库进行一定程度的扩展，同时还要对容易犯错的错误进行事先的解决。因此系统多需要在高版本DOS系统之上进一步提供相应加速技术，才能对系统的工作效率予以保证，使其成为支持航空日常工作的有力武器。
三、结论
在民航系统工作的过程中，航班的延误是比较常见的问题。航班在飞行的过程中，并不总是如预期一般的进行运行，航线中常常会出现无法预料的突发天气变化，从而会影响到航班的运行与计划出现偏差。再次中签情况之下，都需要由飞行电报实现数据以及相关信息的传递，而后交由自动化空管系统进行加工，并且展开进一步的决策优化，帮助实现整个航空系统的平稳运行，避免造成经济上的损失。
就目前而言，飞行电报自动化系统，以及自动化空管系统已经成为我国航空事业中的的重要支持武器，为航空日常工作的优化做出了诸多贡献，但同时也存在着不足之处。当前的工作重点，应当首先关注如何对这一技术手段加以妥善利用，而后则是在相关技术发展领域保持警惕，持续推进空管系统的不断完善。
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论文作者:李禹佟
论文发表刊物:《科技尚品》2019年第2期
论文发表时间:2019/7/18
标签：系统论文; 电报论文; 空管论文; 民航论文; 航班论文; 数据论文; 航空论文; 《科技尚品》2019年第2期论文;