一汽解放商用车开发院造型所 吉林长春 130011
摘要：随着我国汽车工业的发展，汽车制造商越来越重视汽车内饰的开发，它不仅反映汽车的内部空间的功能，而且反映乘客的舒适感、视觉、操作方便等。本文介绍了汽车内饰件的概况、汽车内饰件的设计原理和色彩控制过程。
关键词：汽车；内饰件；色差控制
前言
大多数汽车购买者会关注汽车品牌、价格、动力性、经济性、安全性等，近几年内饰色彩也逐渐被年轻购买者所关注。追求个性品位的年轻人喜欢个性的设计、另类的颜色，汽车厂商也将独特的颜色作为卖点之一，合理的色彩搭配，利用色彩营销，带来低成本高附加值的回报，亦可为品牌文化增值。
1汽车内饰色彩的重要性
1.1色彩对人的生理影响
色彩的易见度，即色彩容易被看清楚的程度。当为突出某一部分模块，使之醒目，通常用提高色彩易见度的方法来实现，例如汽车仪表板中控面板的装饰亮条，红色的警示开关等。
色彩亦有前进与后退感，同等远近距离上的色彩在视觉上构成远近有别的幻觉。暖色系为前进色，冷色系为后退色。例如汽车的顶棚通常为米色，易造成视觉上的错觉，增大了内饰空间感。
而色彩的膨胀与收缩感，说的是同样面积的色彩，有的看起来就会稍大些。例如同一款汽车，浅色系的内饰感觉比黑色系的内饰，空间更大。
色彩的错视性，体现的是视觉中主观感受的色彩与客观颜色的不一致。例如灰色的座椅，在黑色系的内饰中，感觉亮度更高。
1.2色彩对人的心理影响
色彩具有冷暖感，例如：红色、橙色、黄色称为暖色；蓝色、蓝绿色称为冷色；而红色和蓝色之间的绿色和青紫色没有冷暖的感觉，被称为中性色。利用这个特性，在寒冷地区销售的汽车，建议内饰采用暖色调来调节人的心里温度。
色彩具有兴奋与沉静感，红色橙色等暖色系能给人以动感和兴奋，黑色等给人以沉着和冷静。例如跑车大多是明亮的色彩，带给人激动兴奋的心情；商务用车则多采用黑色系，显得沉稳严肃。
色彩具有轻重感，白色最轻，黑色最重。有人对颜色的重量感差距进行了研究，发现白色与黑色的重量感觉比例为1：1.87。内饰设计大多采用上轻下重，例如浅色的顶棚，深色的仪表板。
色彩具有华丽和质朴感，高纯度的色彩个性强烈而张扬，让人产生绚丽华美的印象；低纯度的色彩显得收敛而含蓄，给人低调淳朴的感觉。例如商务车经常会采用木纹等低纯度色彩的自然纹理的装饰条进行色彩点缀，突出其含蓄低调的特点。
色彩具有软硬感，凡是感觉轻的色彩给人的感觉均为软而膨胀，凡是感觉重的色彩给人的感觉均为硬而收缩。合理搭配亮条、缝纫线，使内饰感觉更加硬朗。
色彩具有舒适与疲劳感，刺激感强烈的红色、大面积的强烈色彩对比、太花哨的颜色都易产生视觉疲劳，影响驾驶的安全性。
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2汽车内饰件色彩设计中色差控制要点
2.1市场调研
汽车设计开发之前，按照开发设计流程首先要进行市场定位，通过市场分析、客户需求分析、竞争对手分析，在了解外在机会与风险以及市场和技术发展态势的基础上，明确要设计开发车型的市场定位、造型设计风格定位。内饰色彩设计工作也同步开展，前期色彩设计师会对市场上同级别车型以及对标车内饰色彩设计进行分析，充分提炼整车造型关键词，如稳重、大气、流畅或运动、时尚、冲击，又或年轻、时尚、科技等；总结同级别车型常用的色彩设计方案，把握流行趋势；通过对同级别车以及对标车的分析总结，结合造型设计风格确定内饰色彩设计的风格定位，明确设计目标，以便进行下阶段的色彩设计工作。
2.2内饰色彩设计方案的确定
内饰色彩方案的设计工作随着效果图评审确认后开始进行。效果图评审通过后，将进行CAS数据的制作，CAS数据制作完成后，色彩设计师通过分析整车造型关键词，利用不同色彩搭配来体现内饰的风格定位，并利用计算机渲染软件基于CAS数据对内饰色彩方案设计。计算机渲染软件是通过对不同零部件赋予不同的颜色、材质，在特定的光照环境下进行计算渲染出接近真实的图片效果。内饰色彩设计方案渲染完成之后，需要组织领导、相关设计人员、工程人员、销售人员等对色彩方案的风格是否与造型匹配、工艺的可行性以及是否符合市场定位需求等方面进行方案评审，以便及时发现问题并进行色彩设计方案的修改与调整，以使色彩设计方案趋于完美。
2.3内饰色彩设计方案的模型验证
内饰色彩设计方案评审确定之后，内饰色彩设计的工作并没有随之结束。电脑中的显色只能作为色彩设计意图、方向的示意，而无法表现真实的色彩。从设计到实施，需要解决色彩与材料结合后在使用空间中的总体效果。这一阶段色彩设计师需要做的就是把色彩设计方案在模型上面表现出来，在实物上面才能反映出最真实的色彩。内饰色彩设计方案在模型上面展示出来之后同样需要邀请领导以及相关设计人员进行评审，评审结束后根据反馈的问题对色彩设计方案进行修改调整，最后还需要进行市场测评，即邀请目标消费者对内饰色彩设计方案模型进行测评，收集不同的意见和建议，以便后期有针对性的对色彩设计方案调整。
2.4色彩标准样板制作与管理
色彩标准样板就是汽车在生产过程中各零部件参考的色彩标准。在内饰色彩设计方案最终确定之后，色彩设计师需要制作色彩标准样板，内饰色彩设计方案中的每一种颜色对应一种色彩标准样板，每一种色彩标准样板都有自己唯一的编号，以方便后期统一管理。色板标准样板制作完成之后，色彩设计师会分别下发给相关零部件的供应商，供应商在拿到色板标准样板之后，会按照标准样板的色彩提供零部件样件，这个时候就需要质检部门根据色彩标准样板对不同的供应商提供的零部件样件进行色差检测，目的就是要保证不同供应商提供的样件在色彩上能够匹配一致。
目前，各大主机厂的色彩标准样板一般都包括皮革、织物、注塑、喷漆、镀铬、亚光镀铬、水转印等，这些色彩标准样板都由相应的色彩样板厂家制作，色彩标准样板的好坏直接决定着后期量产车内饰色彩状态的好坏，因此色彩标准样板都会选择一些有经验、有技术、规模较大的公司提供。在内饰色彩方案确定之后，色彩设计师开始与这些公司合作进行色彩标准样板的开发制作。每一块色彩标准样板制作完成后都会被贴上相应标签，上面所包含的信息一般包括：名称、主机厂编号、供应商编号、材料、制作日期、测试光源、测量仪器、色差值（ΔL*、Δa*、Δb*）、光泽度等，以便后期对色彩一致性的管理。
色彩标准样板制作完成后，色彩设计师会下发给相关零部件的设计人员，由设计人员下发给相应的供应商，在下发色板标准样板的同时制作可接受的色差标准范围（ΔE）。由于整个内饰的零部件是由不同的供应商提供的，而每一个供应商提供的样件都不可能做到跟色彩标准样板的颜色完全一致，不同供应商提供的样件对比往往会出现色彩的偏差，因此供应商在提交样件之前，需提供自检报告，自我确定已满足色差标准范围。之后，最终通过确认的样件会进行装车评审，在量产车状态下确认内饰的色彩是否协调一致：如果有色彩上的偏差，还需要对样件的色彩进行进一步的调整，这种近乎苛刻的管控要求目的是追求内饰色彩的完美，最终整车内饰色彩通过评审就可以进入到量产阶段。
结束语
汽车色彩已经成为汽车品牌文化的重要组成部分，优秀的色彩设计必然要有完整、丰富的色彩分析咨询作为导向，在此基础上设计出成功的色彩方案，最大限度的满足该车型的特点、满足消费者的需求，同时提高产品本身的价值。
参考文献：
[1]季晓冬.基于网络虚拟展示的汽车内饰设计研究[J].内燃机与配件，2018（07）：214-215.
[2]程国锐，贾爱芹.论汽车内饰发展及应用[J].现代商贸工业.2017（04）
[3]中国流行色协会.色彩搭配师（基础知识）.中国劳动社会保障出版社.2014
论文作者:孙艳君
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
标签：色彩论文; 内饰论文; 样板论文; 标准论文; 样件论文; 设计方案论文; 汽车论文; 《防护工程》2018年第26期论文;